Japan Car

Sympa ta prépa!
petite question est que ce turbo est refroidi par eau?
si oui ou passe les durites d'eau et ou les a tu acheté?
Merci

vraiment dommage de ne pas utiliser le systeme twin-scroll.
vu qu'il est encore temps je te conseillerais de changer ton collecteur ou de le modifier.

J'aimerais bien un peu plus d'info sur les collecteurs dont vous parler

vous dite que un twin-scroll serait-ce mieux?
un twin-scroll est ce bien ceci:

???


hors vous dite que avec le collecteur qu'il as il va avoir de la perte a bas régime,
Je pense que le twin-scroll si j'ai bien compris est serrait ce la photo que j'ai poster vu qu'il est plus long donc plus de lag il aura des pertes a bas régime comparé au collecteur qu'il as ...

Si j'ai bien suivi ..

a moins que le twin-scroll c'est le collecteur qu'il a déjà ...
corriger moi si j'me trompe ..
je compte passer en turbo d'ici cette étè alors je me renseigne ^^

utilisation de 2 flux separés sur un twin scroll



http://www.modified.com/tech/modp-0906-t...index.html

Intéressant tout ca

Post pour suivre

benR, voila c'est ca.

ACC93, non sur la photo c'est un top mount.
voici une photo ou tu vois la diff entre les deux modele de platine turbo.
a gauche twin-srcoll et a droite normal.



un turbo twin-srcoll

C'est une taille standard au niveau des fixations ? Il ne sait pas monté son turbo si ?

Une question con mais je n'y connait rien la dessus. C'est quoi la différence entre un collecteur turbo style origine qui part vers le bas desuite, et celui qui est en forme de bélier?

les collecteurs style bélier te font gagner des chevaux car les tubes sont plus long, ils sont étudié pour. Comme les "spaguettis" sur les atmos!
(enfin grosso modo)

Sinon pour les durites d'eau?

detoute façon le collecteur est deja modifié pour accueillir le td05 donc je vais partir la dessus pour l'instant ...

plus tard si je forge a ce moment la je passerai sur collecteur sur mesure afin exploiter au max l'escargot

Wesh, pour adatpter le turbo j'ai fait faire une flange qui reprend les cote du td05 que j'ai souder au collecteur ...

civrac, oui le turbo est refroidit par eau d'origine donc je prend l'arrivé d'eau au niveau du papillon jusqu'au turbal

sinon quelques news :

-echangeur fixé definitivement
-piping entre echangeur et papillon ok
- oil catch tank fixé et racordé

vu qu'il fait beau je vais tenter d'aller faire quelques photos aujourd'hui

Bonjours à tous. J'hésite a passer en turbo...Mais pour info sa revient à combien la modif avec tout ce que sa comprend et biensur pour rester fiable un max...merci

HellsingEG6, sans la carto j'en suis ( a la louche ) a un peu plus 1000€ de pieces ...

sinon sur ebay y'en a pas cher ... MAIS qui valent rien ^^

Ok merci. je crois que je v attendre un peu lol

1000€ de pieces un S300+lrge band deja 700€

ben ça je le compte dans la carto mais là c'est LRperf qui se demerde

il demande combien pour un passage en turbo?


Donc kit,carto... ça en fait partit

en fait c'est pote donc j'en sais rien encore ^^

de toute façon il ne fera que la carto le reste je m'en demerde tout seul

et un twin-scroll apporte quoi réellement par apport a un collecteur normal ?
un peut mettre que tu T4 T5 la dessus nan?

ACC93, c'est la conception du turbo qui differe donc il faudrais un collecteur adapté a chacun .... moi je fait un mix des deux

voilà quelques photos
on commence par la civic en train de pisser ^^









[/img]

tu ma pas répondu ce que apporté la fonction twin scroll? ^^

ACC93 a écrit :et un twin-scroll apporte quoi réellement par apport a un collecteur normal ?
un peut mettre que tu T4 T5 la dessus nan?

pour te repondre tu met un collecteur twin scroll avec un turbo twin scroll !

c'est une histoire de conception .... le collecteur relie le cylindre 1/4 et 2/3, chacune de ces paire souflent independament dans un oriffice du turbo bien distincts ce qui permet moins de perturbation des gazs d'echap donc meilleur vidage et moins de risques de cliquetits

et tu charge bien plus tot

Même si le twin scroll est long par a port a un collecteur fonte qu'on trouve sur ebay ca charge assez tot?,
On peu trouvé un compromis pour que ca charge vers 2500 trs environ?

un twin scroll spoolera plus tot et surtout sera meilleur a haut regime par rapport a un homologue en simple scroll

ACC93,ca doit repondre a ta question

Salut Vtec81,

Sacré projet ! Ta voiture est magnifique, et les modifs faites avec beaucoup de soin, on voit que tu sais où tu vas et que tu le fais bien ! L'air de rien, ça n'est pas si courant.

Et comme ça a été dit plus haut, la qualité de la finition me laisse pantois. Elle dégage un truc cette auto !

Bravo et vivement les premiers essais. 8)

ACC93 a écrit :Même si le twin scroll est long par a port a un collecteur fonte qu'on trouve sur ebay ca charge assez tot?,
On peu trouvé un compromis pour que ca charge vers 2500 trs environ?

tu peux essayer de voir un turbo avec le surge, ca charge plus tot aussi

Surge?

j'ai rechercher entre les ligne hier un collecteur twin scroll pour B18 j'ai rien trouver ..

le surge c est ca, ce que tu vois a l interieur du corps froid entre celui ci et les hélices

remy c, merci
ACC93, un collecteur twin scroll n'est pas forcement plus long ...
tu cherche ce type de collecteur pour b18 mais pour accoupler avec quel turbo ???

Je vois pour le SURGE et avec ca, ca ma permet de charger tôt?

Bah je cherche, je me renseigne un max d'info pour assembler mon kit turbo,

Après vous dite que le twin scroll est mieux que un 4/1 bah va pour le twin scroll pour moi,
Mais je ne trouve pas pour B18,
Après pour le turbo je ne sais pas encore jetait parti sur du GT28 avec collecteur normal, et en twin scroll si c'est mieux bah après a voir quelle turbo qui me permettrai de charger assez tôt et non qu'a 5000 trs ^^

je compte rester en bloc stock basse préssion =)