Japan Car

je veux bien la solution !

poste les étapes de fabrication

wa merci pour l'info je ne savé pas que l'on pouvez m'être le topic a jour

lol de rien

voila je me suis remis sur ma ED, voici quelque photo

j'ai changé cette admission qui n'aller pas vraiment


pour une admission a prise d'air froid de marque INTAK air


hésité pas a donné vos avis critique et conseille

Juste un petit truc, pense a le nettoyer régulierement car a cette endroit c'est efficace mais sa prend toute les merde de la route

Brakeless a écrit :Juste un petit truc, pense a le nettoyer régulierement car a cette endroit c'est efficace mais sa prend toute les merde de la route

OK merci du conseille .
mais je ne vais pas gardé ce filtre je vais prendre celui si=

a vos clavier POUR ou CONTRE

Pour :
/

Contre :
Pourquoi remplacer un filtre de merde par un filtre de merde ?


Prend plutôt un apexi

http://www.frsport.com/APEXi-500-A022-Du..._1520.html

C'est pas faux, quitte a changer...!!

Sur ton lien c'est plug&play ou faut acheter l'adaptateur pour mettre sur le CAI ?!

j'adore l'esprit de ce projet mis a part le feux tuning.
sinon sa tue.

pandax a écrit :Pour :
/

Contre :
Pourquoi remplacer un filtre de merde par un filtre de merde ?


Prend plutôt un apexi

ok je dit pas non mais comment ca ce monte il faut un adaptateur mais ou

et il coute un bras ta pas autre chose a me proposé

ej1b turbo a écrit :j'adore l'esprit de ce projet mis a part le feux tuning.
sinon sa tue.

les feux ne vont pas resté comme ça je vais les tinté, photo a venir

simpa cette petite ED

le mont ventoux est bien, mais sinon pas très loin y à le col de murs...
tu est de qu'elle coin ?

petite question les vis de collecteur d'échappement pété tu compte y refaire? sa m'as choquer comme un papy au milieu d'un touge en tout cas fort sympa un ami (Marco71) en avais une similaire avec un très bon setup chassis (que j'ai récup par la suite) des bon K Sport elle est très propre en tout cas

angelofdeath a écrit :simpa cette petite ED

le mont ventoux est bien, mais sinon pas très loin y à le col de murs...
tu est de qu'elle coin ?

je suis de aubignan, et murs je connais

kmikz a écrit :petite question les vis de collecteur d'échappement pété tu compte y refaire? sa m'as choquer comme un papy au milieu d'un touge en tout cas fort sympa un ami (Marco71) en avais une similaire avec un très bon setup chassis (que j'ai récup par la suite) des bon K Sport elle est très propre en tout cas

non je vais les laissé comme ca ca fait tuning, et bien sur que je vais faire quelque chose vis spéciale qui viendrons avec le nouveau collecteur si tu a un bon conseille pour des bonne vis, j'ai envisager des vis inox POUR ou CONTRE

j'aime bien, rien a foutre des feux, c'est l'efficacité d'abord

joe_2501, ne t'énerve pas simplement c'est que j'ai déjà vu que le fait d'avoir moins de point de fixation sur les colecteur les fesaient fendre ou bien le reste des fixation pètais

kmikz a écrit :joe_2501, ne t'énerve pas simplement c'est que j'ai déjà vu que le fait d'avoir moins de point de fixation sur les colecteur les fesaient fendre ou bien le reste des fixation pètais

mais non je m'énerve pas t'inquiète pas je suis pas comme ca et il men faut beaucoup plus pour ca ,je suis la pour avoir des avis conseil et critique aussi, mais surtout je suis la pour partagé ma passion avec vous tous, et l'entraide est très importent pour moi, bref je suis pas violent ma ED en revanche l'est

violent faut le dire vite :P
sinon l'allumage c'est pour quand?

takumi33 a écrit :violent faut le dire vite :P
sinon l'allumage c'est pour quand?

sinon c'est quant que t'arrêt d'être jaloux :fing:,
l'allumage sera pour cette été et un MSD :gun:

petite modif supplémentaire frein neuf a l'arrière étrier repeint et durit de frein aviation





mais pour l'avent je veut autre chose que ca


que dite vous de ça

joe_2501 a écrit :que dite vous de ça

sa peut faire simpa,
mais je pence que la peinture dans le raynurage vas être recouvert de poussière (plaquette de frein)...

bonjour tout le monde, voila j'ai décidé de passé au chose sérieuse et et de faire uniquement de la piste.

tout d'abord j'ai changer ce filtre de merde par un champignon mousse démontable

la merde que j’avais avent


ressemble a un HKS et presque aussi efficace



changement de collecteur

avent 4en1 inox avec vis pété


et la un 4.2.1 inox céramique + bande isolation thermique et vis réparé

merci a takumi33 pour les bande
et merci a angelofdeath pour le collecteur

et un petit changement au niveau du réservoir, je vais retiré tous ce qui est d'origine et maître un petit réservoir de 20L de 6Kg, pompe externe non déterminé pour le moment (un conseille peut être?)



un frein a main





a suivre la suite va piqué

Citation :merci a takumi33 pour les bande

de rien ma poule avec plaisir; bon ça avance doucement ton truc vivement l'arsouille!!!

compteur branché et fonctionnel

c'est un compteur digital MOD7 description:
Code de l'article: MASTER7

Tableau de bord spécifique compétition auto : Rallye et Circuit

Roulez avec un dashboard adapté à votre discipline et à votre voiture !
Très compact : 120 x 80mm. Ecran rétro éclairé en bleu
Très complet : Régime, Vitesse, Rapport de boîte, Température, Shift light
Très performant : Régime jusqu'à 16000 tr/min, Vitesse jusqu'à 320 km/h, Shift light programmable indépendamment sur chaque rapport, Acquisition de données automatique, Témoin de pression d'huile
Totalement autonome : aucun PC nécessaire, capteurs et faisceaux fournis
Très simple à monter : en 4 heures environ. Téléchargez la notice de pose... notice de pose
Boîtier design très robuste, usiné dans la masse.

3 modes d'affichage selectionnables avec le bouton de commande latéral :
Rapport de boîte en très gros / Régime moteur en digital en gros / Température en petit
Rapport de boîte en très gros / Température en gros / Régime moteur en petit
Rapport de boîte en très gros / Vitesse réelle en gros / Température en petit

1 écran réservé (avant démarrage moteur) à la programmation des rapports et des régimes de shift light
1 écran réservé (après arrêt moteur) à la visualisation des mémoires : régimes et vitesses sur chaque rapport

Ecran avec régime en gros caractères Ecran avec vitesse en gros pour les liaisons




Ecran de configuration des régimes de shift Ecran d'affichage des régime et vitesse maxis




Doté de fonctions racing performantes et innovantes :
Rapport de boîte, Shift light programmable, acquisition de données

- Shift light à 3 led programmable sur chaque rapport à des régimes différents.
Les leds commencent à clignoter 300 tr/min avant le régime programmé,
Les leds s'allument en fixe à partir du régime programmé.
- Rapport de boîte programmable manuellement dans la mémoire du calculateur à partir de la connaissance des rapports de boite de vitesse, rapport de pont et du développé des roues avants.
- Mode 'spéciales' ou 'circuit' avec régime en gros et température en petit ou l'inverse,
- Mode 'routier' avec vitesse en gros et température en petit (photo).


Dimensions
Alimentation
Rétro éclairage
118 x 81 x 30 mm
Batterie 12v
Bleu

Paramêtres règlables : Circonférence de la roue, Rapports de boîte (maxi 6), Régimes de shift light (maxi 6 différents), Shift light ON/OFF.

voila tout est dit maintenant mon montage
instalation du capteur(rouge) et de l'aimant (jaune)


pour bien faire j'ai découpé dans une plaque de plexiglas de 3mm la forme de mon compteur d'origine puy recouvert d'un filme abessif look carbone,
ensuit reporté les info primordiale tel-que DÉFAUT/BATTERIE/FREIN/ et un petit plus VENTILATEUR celui-ci m'indique quant il ce déclenche, la pression d'huile est sur le MOD7


et voila monté



a suivre

vraiment sympa tt c est modif


les disque on dirait des tenzo r


perso je les avait sur mon rex,et ca va ,mais sans plus

ils y a mieux pour pas beaucoup plus
genre brembo max

sympa le compteur!!

Vraiement sympa les modifs :P