Japan Car

Bonjours
J'aurai voulu savoir s'il était possible de comander (japon chine usa ...) Un b18c6 neuf mais pas en un seul block (vilo bielles piston culasse.... tout séparé)
A conbien cela reviendrait ?
Quelle boutique fait ça ?
Ou est t'il possible de le comander en un seul block neuf dans ces meme pays?Prix?

Merci

en france tu en a pour environs 1700€ le bas moteur embiélé neuf, chez honda, et tu ne raque pas les frais de port !

par contre pour la culasse c'est une autre histoire, c'est tres cher, et il vaut mieux prendre une culasse d'occase et la refaire a neuf, et roule ma poule.

si tu tiens a commander a l'étranger sache que tu ne trouvera pas de moteur en pièce détachée, ils vendent juste bas moteur et culasse séparé.

a moins que tu soit sur de toi et que tu achète tout en détail, mais faut pas se louper la ^^

Ok et conbien couterait une culasse d'ITR refaite à neuf.
Esque la culasse du b16 irai dessu (la miene à était refaite il y a 50 000 km)?

En faite je vous explique je voudrai changer mon moulin par un moin kilométré voir neuf

Mon b16a1 fait 174 cv et je voudrai éviter de diminuer la puissance au 150 d'origine

J'ai vu aussi sur AKR deux B16 a2 JDM de 170 cv dont un marqué (AT) a 500 € de moin que sinifie ce AT.

http://www.akr-performance.nl/shop_fr/10.../index.php

Merci pour le coup de main

AT : boite auto

si tu part dans l'optique de refaire une culasse a neuf, il te faut tout commander chez bernard 28, sinon tu va te ruiner chez honda direct.

http://store.autodynamics-honda.com/hop73cyhegao.html pochette de joint complete

http://store.autodynamics-honda.com/hop72cyhebo.html Goujons de culasse

http://store.autodynamics-honda.com/hop72tibewap.html Kit distri

http://store.autodynamics-honda.com/hop08th.html termostat


je doit oublier des trucs mais dans l'ensemble ca doit etre bon.

pour les delais il te faut le mailler en anglais, précise bien que c'est pour une culasse de B18C6 au cas ou je me soit planté dans les refs.

tu compte te la refaire toi meme ou tu veux le faire faire par quelqu'un d'autre?

soit tu refait ton moteur actuel a neuf (vas voir dans mon topic j'ai refait entièrement mon D16) et tu t'en tire pour environs 2000e max de pièces (piston bielles etc inclu) ou sinon tu part sur l'option acheter un bas moteur B18 neuf chez honda, et tu te trouve une culasse de B18 pas trop cherre avec genre les joint abimés ou autre pour faire baisser le tarif, pense bien a tout les perifs annexes, (pompe de DA, alterno, démarreur, collecteur d'admi, soleinoide de vtec, etc, etc...)

perso, je referai ton B16 actuel, tout refait a neuf, et avec quelques pièces perf en interne et une super carto, c'est ce qui te reviendrais le moin cher ! et tu serai dans tes tolérances de puissance.


EDIT: je viens d'avoir la confirmation, une culasse de B16 peu se monter sans problème sur B18, Sachant que la culasse B18C6 est deja retravaillée pour les conduits, pas la B16A, et ca ne change rien pour les chambres de combustions.

ensuite les AAC ne sont pas les mêmes non plus

Donc en clair si tu met une culasse B16 sur ton bas moteur B18, tu vas perdre assez, mais surtout tu va perdre le travail qu'a fait honda entre la B16 et la B18

La cullasse environ 1300 € et le bas moteur 2200 € ches honda si je dis pas de bétise

Sinon je revends un bas moteur de B18C JDM (cf les peites annonces)

++

Moi il me semblais que c'etais 1500 le bas moteur monté embiellé et 1800 la culasse complete mais a monter.

Le mieux, c'est d'apl Honda.

Citation :L'ensemble culasse = 1225€ ttc
L'ensemble bloc = 2275€ ttc

Je trouve pas logique que la cullasse soit plus cher que le bas moteur

Ok merci
Non si je modifie je ferait tout moi même

Si je doit refaire mon b16 j'en prendrai un neuf sur AKR 1500 €

Et esque ça vaut le cou de me monter un B20 vtec neuf car ma culasse à était refaite il y a 50 000 km

Merci beaucoup pour l'aide

Autant partir sur un B18, pas besoin de préparer et c'est fiable ...

Oué mais 2000 € c'est pas trop mon budjet

flointhecho a écrit :Oué mais 2000 € c'est pas trop mon budjet

Bah je vends un bas moteur d'ITR 1100 €
Ca te laisse du budget pour le remettre a neuf et/ou le préparer

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....33#2425933

J'ai vue mais c'est trop cher pour moi j'en est trouvé un avec 150 000 borne à 400 €.

Mais pour l'instan je cherche à savoir conbien ça me couterai en neuf ou casi neuf apres je vérai pour les occasions

merci

Salut donc me revoila apres plusieure recherche
J'ai trouvé block embiélé b18c6 90 000 borne 400 €
Culasse b18c6 + colecteur admi 11 000 borne 450 €
Je vais resurfacer la culasse d'au moin 0.3 voir plus si elle en a besoin
Carto je pence pas plus de 250 €

Je vais aussi refaire ma boite car elle craque quand je change mes raports rapidement.

Conbien cela pourai couter(sincro je pence)?

J'ai cru lire que les aac de b16b était mieu que les itr Si oui en quoi?

Combien coute une pompe a essence d'itr?

Esque cela vaut le cou que je refasse culasse, segmentation et chemise a si peut de km?

Embrayage et Volan moteur esqu'il faut des remforcer ou esque je met des honda origine?

Esqu'il me faudrai autre chose pour mon swap?

J'en espert 200 220 cv
Réaliste ou pas ?


Merci pour vos réponce.

flointhecho, les prix ont l'air plus que correct, à voir si cela ne planque rien

Concernant les ACC de B16B (loin d'etre un spécialiste du B16) , mais ils sont plus agressif que ceux du B18C6 , uniquement celui d'admission.

Embrayage renforcé si tu en a l'utilisation, sinon un bon vieux OEM ira tres bien, et le volant moteur je pense que tu voulais dire allégé plutôt que renforcé. Allégé le volant moteur , je te laisse regarde sur le forum les retours (pas de perf supplémentaire, mais un comportement moteur différent)

Kounkoun78 a écrit :flointhecho, les prix ont l'air plus que correct, à voir si cela ne planque rien

Concernant les ACC de B16B (loin d'etre un spécialiste du B16) , mais ils sont plus agressif que ceux du B18C6 , uniquement celui d'admission.

Embrayage renforcé si tu en a l'utilisation, sinon un bon vieux OEM ira tres bien, et le volant moteur je pense que tu voulais dire allégé plutôt que renforcé. Allégé le volant moteur , je te laisse regarde sur le forum les retours (pas de perf supplémentaire, mais un comportement moteur différent)

Merci
La culasse à 2 soupapes de tordu.
ok pour l'embrayage je pencais prendre un exedy mais si ce n'est pas obligé je reste sur de l'origine pareille pour le V.M.

flointhecho, exedy oem c'est parfait comme embrayage !

le prix est sympa pour les deux éléments, ca te laisse pas mal de sous pour refaire la culasse et les joints haut et bas moteur !


ensuite 80 000 ca veu pas forcement dire grand chose, le mec a très bien pu souder comme un porc tout le temps a froid comme a chaud, ou l'inverse être un passionné et en avoir pris soin.

dans tout les cas, change la segmentation et paye toi un bon déglacage, comme ca tu es tranquille pour un looooong moment

car ca serai idiot de réouvrir plus tard

pour la culasse, 'faut savoir de quand elle date et depuis cb de temps c'est arrêté, mais toujours pareil, pour etre tranquille refait la ^^ ca te fera de l'expérience en plus ^^