Japan Car

Yep belle cette new voiture!

Vivement les pièces!

Bonne continuation!

Lem51100 a écrit :Sinon,désoler mais elle es belle,en noir ça pete comme caisse,poser

Tinquiète pas de soucis. merci pour les compliments.


max154 merci.

Félicitations pour cette new caisse

Belle voiture, bonnes perfs!

Je te MP, j'ai 2/3 petites questions à te poser.

Impact CRX a écrit :Félicitations pour cette new caisse

Belle voiture, bonnes perfs!

Je te MP, j'ai 2/3 petites questions à te poser.

MP répondu

Bravo pour ta nouvelle acquisition, tu ne vas pas etre déçus c'est vraiment une tres bonne caisse avec un potentiel fou!

Chanceux va

D16A9-ED7 a écrit :Bravo pour ta nouvelle acquisition, tu ne vas pas etre déçus c'est vraiment une tres bonne caisse avec un potentiel fou!

Chanceux va

Merci bien!

très belle cette petite EP3
un de plus
je connais vite fait l'ancien proprio il en a pris soin :!:
felicitation :!:

Dusty ted a écrit :très belle cette petite EP3
un de plus
je connais vite fait l'ancien proprio il en a pris soin :!:
felicitation :!:

Merci!

En tout cas côté carroserie,il avait l'air maniaque. Et je pense que côté moteur aussi (respect du temps de chauffe,vidange etc....)

eg6-vti a écrit :

papa_ep3 a écrit :noir pailleté bleu, ca existe pas bleu foncé pour les ep3 en couleurs oem

Tout est dit!

Merci!!!

Cette peinture, c'est celle que j'avais fait faire sur mon ee8, au soleil c'est terrible!!!

excellent jéjé, vaudra que tu me fasse monter a coté de ta CTR, bien comptent que tu es changer meme si j'aimer beaucoup ton EG6

ThoWmas31 a écrit :excellent jéjé, vaudra que tu me fasse monter a coté de ta CTR, bien comptent que tu es changer meme si j'aimer beaucoup ton EG6

fallait lui racheter 8)

à ben non merde, tu dois me racheter ma MR2

ThoWmas31 a écrit :excellent jéjé, vaudra que tu me fasse monter a coté de ta CTR, bien comptent que tu es changer meme si j'aimer beaucoup ton EG6

Ya pas de soucis!

ThoWmas31 a écrit :excellent jéjé, vaudra que tu me fasse monter a coté de ta CTR, bien comptent que tu es changer meme si j'aimer beaucoup ton EG6

Si tu montes à côté de lui dans la CTR, ça sera même encore mieux!!!

eg6-vti, très belle acquisition!!

Vraiment belle acquisition,en noir ,jantes noires liseret rouge ça poutre grave!

lug19 a écrit :

ThoWmas31 a écrit :excellent jéjé, vaudra que tu me fasse monter a coté de ta CTR, bien comptent que tu es changer meme si j'aimer beaucoup ton EG6

Si tu montes à côté de lui dans la CTR, ça sera même encore mieux!!!

eg6-vti, très belle acquisition!!

Oui c'est sur!


titan30 lug19 Merci du compliment.

Alors, ça y est complètement accro à ton EP3 ??

T'as refait des mesures pour comparer avec ton EG6??

0 à 100 ? 120 ? 140 ?

80 à 120 ?

Freud a écrit :Alors, ça y est complètement accro à ton EP3 ??

T'as refait des mesures pour comparer avec ton EG6??

0 à 100 ? 120 ? 140 ?

80 à 120 ?

Non,j'ai encore rien testé. j'ai pas encore eu le temps de réparer le socle de mon gtech,et j'ai perdu mon chrono.Donc je me retrouve comme un con. Mais ca devrait pas tarder ces petits chronos. Sinon oui je suis bien accro a mon EP3,et je ne regrète pas mon achat!

je te l avais dis que tu adorerais!

ya que en essayant qu on comprend ca!

benR a écrit :je te l avais dis que tu adorerais!

ya que en essayant qu on comprend ca!

Exactement! Plus je la conduit,et plus j'apprécie,et je plus je me rend compte du potentiel :lov: .Et pourtant dieu sait que j'adorais('et adore encore) mon EG6 aussi!qui était aussi une superbe auto ca c'est clair!!mais l'EP3 c'est vraiment un monde a part et au dessus quand même.

Petites news de mon EP3.J'ai commandé et reçu mes autocollants du cache central de roue.

Photo sans autocollant:







Photo avec autocollant.Je trouve que ca rend bien :





J'ai commandé de la cire dure pour carosserie.J'ai essayé le résultat est vraiment sympa!

Petit test: S2000 stock d'un pot VS mon EP3 stock

S 2000: 223 c.v 199NM (une S avait été controlée chez LR au banc a 220 c.v,donc japandyn est très fiable)
EP3: 199 c.v 193 NM


Courbe bleu: couple
courbe rouge: puissance

On se rend bien compte que la S a un moteur vraiment très creu avant le VTEC,pourtant a cylindrée égale.

sa rend vraiment bien les autocollants des jantes!

EP3 stock, sur dyno dynamics, 189ch, pour te donné une idée et je te conseil le CAI injen mon pote a réussis a gagné 22ch juste avec ça sans reprog, rien... ( sa courbe avant/aprés doit etre sur CTR team celio14 je crois son pseudo un mec du calvados en ep3 rouge, doit pas y en avoir des masses

eg6-vti a écrit :Petit test: S2000 stock d'un pot VS mon EP3 stock

S 2000: 223 c.v 199NM (une S avait été controlée chez LR au banc a 220 c.v,donc japandyn est très fiable)
EP3: 199 c.v 193 NM

On se rend bien compte que la S a un moteur vraiment très creu avant le VTEC,pourtant a cylindrée égale.

Pinaise quelle cavalerie! Je dirais pas que le F est un moteur creux mais plutot que le K est un moteur bien rempli En tout cas l'allonge du F20 laisse rêveur :bb:

Alcyoneus a écrit :EP3 stock, sur dyno dynamics, 189ch, pour te donné une idée et je te conseil le CAI injen mon pote a réussis a gagné 22ch juste avec ça sans reprog, rien... ( sa courbe avant/aprés doit etre sur CTR team celio14 je crois son pseudo un mec du calvados en ep3 rouge, doit pas y en avoir des masses

Plus qu'a faire la modif et valider tout ça eg6-vti :roll:

momo_evol a écrit :

eg6-vti a écrit :Petit test: S2000 stock d'un pot VS mon EP3 stock

S 2000: 223 c.v 199NM (une S avait été controlée chez LR au banc a 220 c.v,donc japandyn est très fiable)
EP3: 199 c.v 193 NM

On se rend bien compte que la S a un moteur vraiment très creu avant le VTEC,pourtant a cylindrée égale.

Pinaise quelle cavalerie! Je dirais pas que le F est un moteur creux mais plutot que le K est un moteur bien rempli En tout cas l'allonge du F20 laisse rêveur :bb:

Alcyoneus a écrit :EP3 stock, sur dyno dynamics, 189ch, pour te donné une idée et je te conseil le CAI injen mon pote a réussis a gagné 22ch juste avec ça sans reprog, rien... ( sa courbe avant/aprés doit etre sur CTR team celio14 je crois son pseudo un mec du calvados en ep3 rouge, doit pas y en avoir des masses

Plus qu'a faire la modif et valider tout ça eg6-vti :roll:

Tout a fait d'accord avec toi momo_evol. Pour l'allonge de la s,c'est le rupteur a 9000 tr/mn.Mais une fois le k100 posé sur l"EP3 ce sera pareil.

Alcyoneus c'est bien ce que je compte prendre,le CAI Injen. Mais normalement le gain est de 10-11 c.v. 22 c.v je trouve que ca fait énorme quand même

par contre sur le fait que le K soit bien rempli et le F pas creux soit je suis pas d accord

un F c est super creux et le K a du couple mais rien d extraordinaire, ouais c est sur que comparé a un B c est un autre monde

papa_ep3 a écrit :par contre sur le fait que le K soit bien rempli et le F pas creux soit je suis pas d accord

un F c est super creux et le K a du couple mais rien d extraordinaire, ouais c est sur que comparé a un B c est un autre monde

D'ailleur,le pot a la S,m'avait dit avant qu'ont fasse le test japandyn,que sous le vtec,il n'avait pas l'impression d'avoir 240 c.v (deja en réalité il y ya 223 c.v).Et la courbe retransmet bien ce qu'il ressent au volant.

eg6-vti a écrit :Tout a fait d'accord avec toi momo_evol. Pour l'allonge de la s,c'est le rupteur a 9000 tr/mn.Mais une fois le k100 posé sur l"EP3 ce sera pareil.

Alcyoneus c'est bien ce que je compte prendre,le CAI Injen. Mais normalement le gain est de 10-11 c.v. 22 c.v je trouve que ca fait énorme quand même

A ce rythme ton EP3 avec ligne+K100+CAI va tenir une R34

eg6-vti a écrit :D'ailleur,le pot a la S,m'avait dit avant qu'ont fasse le test japandyn,que sous le vtec,il n'avait pas l'impression d'avoir 240 c.v (deja en réalité il y ya 223 c.v).Et la courbe retransmet bien ce qu'il ressent au volant.

La courbe est pseudo linéaire...il s'attendais a quoi???

eg6-vti a écrit :

papa_ep3 a écrit :par contre sur le fait que le K soit bien rempli et le F pas creux soit je suis pas d accord

un F c est super creux et le K a du couple mais rien d extraordinaire, ouais c est sur que comparé a un B c est un autre monde

D'ailleur,le pot a la S,m'avait dit avant qu'ont fasse le test japandyn,que sous le vtec,il n'avait pas l'impression d'avoir 240 c.v (deja en réalité il y ya 223 c.v).Et la courbe retransmet bien ce qu'il ressent au volant.

ah ben ca m etonne pas, de toute facon les f20c sont reputés pour ne jamais sortir les 240ch mais plutot dans les 220, comme ton pote


et +1 pour les 22 ch c est un peu abusé la

momo_evol a écrit :

eg6-vti a écrit :Tout a fait d'accord avec toi momo_evol. Pour l'allonge de la s,c'est le rupteur a 9000 tr/mn.Mais une fois le k100 posé sur l"EP3 ce sera pareil.

Alcyoneus c'est bien ce que je compte prendre,le CAI Injen. Mais normalement le gain est de 10-11 c.v. 22 c.v je trouve que ca fait énorme quand même

A ce rythme ton EP3 avec ligne+K100+CAI va tenir une R34

eg6-vti a écrit :D'ailleur,le pot a la S,m'avait dit avant qu'ont fasse le test japandyn,que sous le vtec,il n'avait pas l'impression d'avoir 240 c.v (deja en réalité il y ya 223 c.v).Et la courbe retransmet bien ce qu'il ressent au volant.

La courbe est pseudo linéaire...il s'attendais a quoi???

Tu as oublié le collecteur!


Ben le pot est passé d'une Pony 1.5L 100 c.v 16 v a une S de 2L et 240 c.v (sur le papier) et il pensait que ca arracherai plus dès les bas régime Par contre après le vtec il était agréablement surpris