Japan Car

Excellent tout ça ! Comme je le dis à chaque fois que je vois cette modif' par contre, le seul truc qui doit être "grisant" c'est le fait de même pas pouvoir aller en zone rouge sur le compteur !

(13-11-2012, 11:47:08)Yougs a écrit : [ -> ]Excellent tout ça ! Comme je le dis à chaque fois que je vois cette modif' par contre, le seul truc qui doit être "grisant" c'est le fait de même pas pouvoir aller en zone rouge sur le compteur !

Ça va peut être s'arranger avec la reprog héhé
Mais il me fautdrait des doubles ressorts de soupapes d'ITR pour être tranquille et monter à 9000. Enfin je pense.

PS : J'ai une fiche de phare en très mauvais état, du coup j'ai fait un post dans "recherche". Si jamais quelqu'un a ça : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-RECH...pid1458209

Bon on a branché l'ECT sur l'ECU pour la tempé d'eau, reste plus que la vitesse qui fonctionne toujours pas. Donc j'vais commander un Speedohealer ce sera plus simple !



On voit pas beaucoup, mais là on voit que la tempé d'eau est en route (2 barres)



Et ce qu'est pratique avec cet ECT, c'est qu'il est pas programmé comme l'origine. Je sais plus exactement la plage des degrés que ça prend en compte, mais c'est restreint. Du genre la 1ère barre se met 10° de plus que l'origine, et le max est à 20/30° de moins que l'origine. Niveau sécurité c'est pas mal.

Sinon j'ai toujours pas de prise pour mes feux. Du coup, étant swapé j'préfère pas trop traîner le soir avec un seul feux de croisement. Les joies du swap

Je doit avoir ca c'est la prise des feux ? Je regarde ce soir j'ai un faisceau complet

(15-11-2012, 13:48:35)Bullit95 a écrit : [ -> ]Je doit avoir ca c'est la prise des feux ? Je regarde ce soir j'ai un faisceau complet

la prise phare c'est bon , je lui donne demain

dit moi en MP, c'est un faisceau de quoi ! car je vais peut entre en avoir besoin d'un ! merci

C'est un faisceau d'EG mais il est couper de partout je m'en sert comme d'honneur d'organe pour mon wiretuck

sympas ce petit compteur de S2k je veux faire la même chose mais d'apres ce que j'ai pu lire c'est une grosse galére

Merci quand même Bullit

GuiGui, ouais, c'est assez chiant, faut juste trouver les bons fils quoi

Le compteur je le trouve beau mais trop récent pour la voiture, sa dénote .

Pour le rev limit, PIV avais mis la coupure a 9000 rpm réelle sur la carto générique qu'il avais fait pour mon b18c4 stock, je les prené de temps en temps et jamais eu de souçis

Ouaip, je me dis que le compteur JDM est au top. J'sais même pas si je vais le vendre. Mais le compteur S2K ça fait Motec, j'aime beaucoup !
9000 tours ouais pourquoi pas, j'me dis que les B16 les prennent sans broncher !

Bon, j'ai fait un post avec ma toute dernière vidéo, avec le Stupid Crew (drift).

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Jona...tupid-Crew

Pour revenir au module ECT de chez Modifry, un petit comparatif des tempé indiquées d'origine et celles après modif :



En gros...plus safe ^^
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En °F bien sur lol.

J'ai retiré le compteur S2K pour vérifier un truc. Et j'veux plus retirer le compteur JDM. Il est juste trop beau. Donc si quelqu'un est intéressé par le compteur S2000, il manque juste l'ECT pour la tempé d'eau, étant donné que j'ai le Speedohealer pour la vitesse. Après j'pense qu'il y a moyen d'faire un schéma propre des correspondances (en tout cas pour EG).

Ahahah t'es trop une girouette en fait, tu sais pas ce que tu veux

Moi dès le départ je trouvais ça con de s'emmerder à changer le compteur

Bah la modif défonce, mais le compteur oldschool <3

comme quoi les bon vieux compteur a aiguille ca gère la fougère

Tu en voudrais cb le compteur S2K ?

(05-12-2012, 19:58:27)HypnotiZe a écrit : [ -> ]comme quoi les bon vieux compteur a aiguille ca gère la fougère

(05-12-2012, 20:13:22)HeyCarlo a écrit : [ -> ]Tu en voudrais cb le compteur S2K ?

Le compteur a 230 000km et provient d'une S2000 AP1.
J'ai le speedohealer (pour la vitesse).
Il manque le module ECT (pour la température d'eau).

Possibilité de faire un schéma propre des correspondances Compteur/Faisceau/Modules/ECU.

La plaque d’intégration en fibre du compteur dans le tableau de bord est à finir et à peindre/recouvrir.

320 euros avec les attaches rapides qui permettent de garder son faisceau d'origine (en gros le compteur S2K vient se brancher sur le faisceau stock sans rien découper).

Rhââ mais ton post de présentation est un hymne à Honda, et file l'envie d'avoir une EG.. Je ne jurais que par les 6th gen, mais les 5th me bottent de plus en plus.

Je ne me lasse jamais de lire que pour avoir de la pièce perfo, suffit de piocher dans la pièce Honda d'origine (ITR, etc,.) Le kif

A plus. T'es loin de Chateau-Thierry ?

Je suis dans Château Thierry même !

Et merci, cette présentation je l'aime bien aussi. Suffit pas de mettre des photos sur un forum parfois
Mais tu sais qu'une EJ9 ça peut être pas mal aussi après quelques modifs

EDIT : j'ai vu que tu cherchais une boîte à air d'EK4. Un pote doit m'en donner une ou deux. Si t'en veux une...

Un bon vieux compteur à aiguilles c'est quand même super joli

(11-12-2012, 10:14:32)nico1131 a écrit : [ -> ]Un bon vieux compteur à aiguilles c'est quand même super joli

+1 du coup je t'échange mon compteur d'ek3 contre ton compteur de S2000

Ouaip Nico

TsoF ! Okay ! Haha :P

(11-12-2012, 01:27:00)Vegas a écrit : [ -> ]Mais tu sais qu'une EJ9 ça peut être pas mal aussi après quelques modifs

tu veux dire avec un serie B lol

non une ej9 avec pipe esi , collecteur ligne decata et le P06 ou P28 compatible ej9 phase 2 ( pour y mettre une reprog ) lol et pourquoi pas une bonne S20

(11-12-2012, 01:27:00)Vegas a écrit : [ -> ]Je suis dans Château Thierry même !

Et merci, cette présentation je l'aime bien aussi. Suffit pas de mettre des photos sur un forum parfois
Mais tu sais qu'une EJ9 ça peut être pas mal aussi après quelques modifs

EDIT : j'ai vu que tu cherchais une boîte à air d'EK4. Un pote doit m'en donner une ou deux. Si t'en veux une...

Y'a des quoi se faire plaisir j'avoue même avec le petit bouilleur. Mais je suis face à une réalité, c'est qu'à un moment faut bien réfléchir à l'investissement financier. Juste pour dire que si le prix d'achat + ce que tu rajoutes te permette d'obtenir l'équivalence d'une EK3.. ben autant acheter l'EK3 direct.

Nan en fait j'aimerais faire plein de choses sur ma merguez, y'a tellement de potentiel sur les japs, après jme calme et me dis que c'est mon traine cul juste un collecteur D16Y8 et une ligne. Amorto et freinage de qualité, une ou deux barres.

Bon je squatte pas plus ton topic à parler de ma charette

Je suis vers la Ferté sous jouarre, ben la boite un peu que j'en cherche une. Y'a moyen de moyenner ?

pas loin la ferté sous jouarre , la team vegas ou plutot all flunch , t'invite a les rencontrer


et en plus de tes modif faut surtout harnes et calculo pour reprog et la c'est cool

lol ça fait plan gang bang

(11-12-2012, 14:07:20)The Real Deal a écrit : [ -> ]lol ça fait plan gang bang

si tu viens tu verra une ej9 evolution lol

Haha, on a l'air un peu fous comme ça, mais en fait on est pire Haha.
Ouais la boîte il y a moyen !

Par contre si tu viens, j'te dis tout d'suite, ton EJ9 va ressortir avec pleins de chevaux en plus. C'est une mauvaise habitude de mon mécano de l'enfer (crx vti eg2)

Les frondus
C'est la blanche sur les photos l'EJ ? Ca fait plaisir de voir un peu de monde de ce côté. A une époque j'allais faire qq tours en 21 turbo (j'aurais du zapper la case Française et passer aux japs directes ), mais y'avais pas foule. Vos chevaux étaient à l'écurie ?

Lol ! (pardon pour la réponse tardive).

Je viens ici pour un peu clore le sujet sur mon véhicule (j'adore ce mot, on l'emploi tellement rarement).

Mais j'ai quand même acheté une dernière pièce :



Un collecteur 4/1 en céramique DC Sports. De quoi gagner un peu dans les tours.
En fait, j'avais en tête de passer en collecteur d'admi Skunk 2 ou Edlebrock et de passer en arbres à cames ITR avec des ressorts de soupapes. Avec ça une bonne reprog, c'est dingue le gain de puissance que TOUT les mecs ont !
J'ai même "pensé à penser" au turbo. Le B18C4 a un taux de compression assez bas, ce qui fait que les 250/300cv sont possibles à 0.7b. BREF ! J'arrête un peu les conneries niveau bagnoles, j'pense que j'ai largement de quoi me contenter de ma caisse pour l'instant.

Le budget doit partir ailleurs, c'est à dire dans une passion qui m'est plus chère encore, et qui je l’espère va finir un jour par être mon métier, l'image. Enfin la vidéo/photo.
Quelle branche de merde j'ai pas choisit ici ! Avec la démocratisation des Canon/Nikon et des téléphones avec Instagram, le marché devient très très compliqué (sans rajouter tout les gens qui s'auto-proclament Photographe sur Facebook). Et pour vous dire, acheter des pièces pour Civic/S14, c'est rien comparé à un budget photo/video. Au pire vous doublez votre conso d'essence par des pièces et voilà. Le monde de l'image, BIM dans ta face ! (Enfin quand on veut bien s'équiper et essayant de faire des choses balaises. Même en connaissant du monde faut du pognon). Après il y a toujours la location, mais déjà ça rajoute des obligations, et ça demande du temps en plus (truc rare quoi).
Donc voilà, je garde ma Civic B18 pour tout les jours sans refaire de modifs dessus, et c'est le meilleur compromis Puissance/fiabilité/conso que j'puisse avoir. Elle bouffe pas d'huile ni d'eau, le Vtec est bien comme il faut. Le panard quoi. Et je me connais très bien, il suffit d'une bonne occaz pour contrecarrer mes plans. Le budget revient dans la bagnole et j'avance pas comme je voudrais niveau "professionnel". Donc je vais éviter le magnifique topic des "pièces détachées" que j'ai du zieuter 15 milliards de fois haha.

Pis pour tout vous dire, j'en ai un peu marre de JPC (aucune animosité, juste question de goûts). En ce qui concerne pas mal de choses. Mais j'vais pas m'étaler.
Juste que la mentalité générale ici (ou ailleurs, sur les rassos aussi hein, donc la mentalité des bagnoles en général), c'est pas mon truc. Ça parle surtout de clignos fumés, pour faire bien (je grossis énormément là quand même). Moi aussi j'ai commencé par ça évidemment, mais au bout d'un moment... Et Désolé si vous vous sentez visé
Les modifs en général se font plus sur l'extérieur que sur l'intérieur. J'trouve ça dommage, et ça m'intéresse pas de lire ces topics.

Après j'ai fait de très bonnes connaissances ici (et je vais pas tout citer sinon j'ai vraiment pas fini), mais j'vous kiffe les gars. Et au plaisir de se recroiser

Donc voilà, ceux qui veulent rester en contact avec moi (ceux à qui je parle que via JPC), vous avez qu'a m'envoyer un MP avec votre Facebook, j'pense plus trop traîner ici !

PS : j'ai mon compteur d'S2000 toujours à vendre. Et un collecteur d'échappement d'origine d'Integra Type R bientôt à vendre.