Japan Car

Voila, je m'explique:

Lorsque je veux démarrer la 13, pares le contact, j'entends la pompe a essence qui amorce ( jusque la tout va bien) la voiture toussote et ne démarre pas.Si j'insiste plus j'ai l'impression de la noyer. Je suis obligé de débrancher le fusible de pompe a essence et bien insister pour la faire démarrer. il faut donc être 2 pour vite remettre le fusible en place. Aujourd'hui la blase j'ai même pas réussi a la faire partir. Donc voila est ce que quelqun a déjà eu ce problème et comment faut t il le résoudre? Peut être une problème avec le régulateur de pression d'essence ?


ps: Ce phénomène ne se produit pas a chaud meme si la voiture n'a pas tournée depuis deux bonnes heures elle redemarre nikel.


Mon setup :

Admi direct
Carto stage 1
turboback mongoose
walbro 255
Bougies neuves

controle tes bobines, le serrage des bougies, les bougies en elle même

J ai deja demonté les bougies et les aient changée par des neuves quand aux bobines pareil, j'ai un stok de 8 bobines en bon etats que j'ai remplacé mais rien n y fait le probleme persiste

le calage du CAS est bon ?

tu as bien un signal qui arrive aux 4 bobines ?

bonne question ca faudra que je controle, mais tu penses pas du tout a un probleme avec le regulo de pression d'essence ?

contrôle ta pression tu seras fixé rien est à ecarter
mais bon ça ne devrait pas géner le démarrage sauf s'il est bouché
mais dans se cas tu aurais bouché un injos avant je pense

parcontre vérifie que tes injecteurs ne soit pas grippé

tu tend l'oreille en faisant tourner le doigt du CAS avec le contact sur on mais sans démarrer

tu peux aussi contrôler le hot start solénoide mais ça tu le verras en contrôlant la pression d'essence si tu as un soucis avec

crapouille a écrit :Mon setup :

Admi direct
Carto stage 1
turboback mongoose
walbro 255
Bougies neuves

1 - Le problème est apparu avant ou après l'installation de ce "setup" ?
2 - Ta sonde de température est bonne ?
3 - Elle vient d'où ta reprog ?

1\ la voiture n'avait pas vraiment tournée depuis de nombreuses années donc difficile de répondre mais a priori oui .
2/ Comment on verifie la sonde température ?
3/ la carto est une romship apparement.

Je viens pour les precisions, donc c'est moi qui est installé le "setup"...

Donc effectivement la voiture n'as pas tournerr pendant un long moment donc en as suivi...

Vidange du reservoir, nettoyant reservoir + plein au ssp98
pompe walbroo neuve avec joint torique neuf bien sur
filtre a essence Z32 neuf (pas assez restrictif???)
bougies neuves
carto stage 1 romship
une ligne mongoose en 2.75" avec downpipe
un turbo T25 car l'ancien etait naze
une vidange complete bien évidement de tout les fluides

C'est une phase 2 non catalisée donc pas de lambda.
Peut etre une chose, l"ecu de base etait un N°77 et celui qui est maintenant sur la voiture avec la carto stage1 est un N°67...

A la base il y avait une alarme reprise sur le faisceau d'allumage, j'ai virée cette merde et ressoudé proprement mais il reste 2 cosse sur le faisceau, peut etre vaudrais il mieux ressouder aussi proprement...
sonde de T° d'eau, aucune idée de l'état, mais il est vrai que le soucis n'arrive UNIQUEMENT a froid.. :
Idem pour le hotstart solenoide branché comme a l'origine et l'ignitior chip, aucune idée de son parfait fonctionnement...?

Autre détail remarqué, il n'y as pas de charbons sur les bobines, en decoulle donc peut etre un mauvais allumage mais pourquoi uniquement au 1er demarrage a froid?

donc elle a était démarré directement avec se setup

09s14 a écrit :Autre détail remarqué, il n'y as pas de charbons sur les bobines, en decoulle donc peut etre un mauvais allumage mais pourquoi uniquement au 1er demarrage a froid?

Peut-être tout simplement parce que les contacts sont complètement bouffés ? :roll:

Asphalt Burner a écrit :

09s14 a écrit :Autre détail remarqué, il n'y as pas de charbons sur les bobines, en decoulle donc peut etre un mauvais allumage mais pourquoi uniquement au 1er demarrage a froid?

Peut-être tout simplement parce que les contacts sont complètement bouffés ? :roll:

J'ai dejà vu pas mal de S13 tourner parfaitement sans les charbons, et j'aurais cru que si soucis il y avais, ce serait tout le temps et pas uniquement au 1er demarrage a froid.
M'enfin si ce n'est que celà, on vas y remedier tres vite...
J'espere que c'est bien juste cà

Plus tu chauffe du métal plus il devient conducteur. Donc si c'est sulfaté ou oxydé, à froid c'est résistant et en chauffant le courant passe mieux.

Maintenant moi je fais des suppositions pour vous aider, j'ai jamais prétendu avoir la science infuse ! Surtout à distance

Asphalt Burner a écrit :Plus tu chauffe du métal plus il devient conducteur. Donc si c'est sulfaté ou oxydé, à froid c'est résistant et en chauffant le courant passe mieux.

Vu comme celà, je comprend beaucoup mieux, il est vrai que je suis loin d'avoir ton niveau en élec donc on vas s'occuper de cà dès que possible, en tout cas merci bcp pour l'explication Jeff

en tout cas merci pour ces conseils, j'aime bien moi l'idée des bobines et de la sonde température

crapouille a écrit :en tout cas merci pour ces conseils, j'aime bien moi l'idée des bobines et de la sonde température

On vas s'occuper des bobines tu vas voir, on vas leur y coller des charbons indestructibles...
Pour la sonde de flotte, attend de voir si les charbons neufs arrangent le soucis...