Japan Car

Leops33 a écrit :à coté d'un 6 en ligne biturbo, aprés les gouts et les couleurs ...

Un rotatif de FD est comparable à un moteur à piston de 2l6 biturbo, donc y'a pas grande différence avec le RB sur ce point là

Après, c'est effectivement une affaire de goût.
La rx7 c'est une voiture passion, ça consomme (encore que, pas forcément plus qu'une r34), c'est pas une berline, et puis le 6 en ligne c'est une autre philosophie.

Vu tes critères, effectivement, je vois pas grand chose d'autre qu'une r34 chez les nippons.

C'est marrant cette manie de proposer un autre véhicule quand un type veut des renseignements sur un modèle bien particulier...

NutCracker a écrit :C'est marrant cette manie de proposer un autre véhicule quand un type veut des renseignements sur un modèle bien particulier...

Il faut bien renseigner la personne sur les choix possibles
Quand tu vas acheté une Télé dans le magasin du coin, le vendeur va te montrer toute la gamme avant de dire "d'après vos attentes, je vous conseille vraiment celui là"

Au moins on est tous d'accord que la r34gtr correspond à ses attentes

c'est sympa mais je connais pas mal de caisses et je suis arrêté sur ce choix là dans le cas où je prends une japs

voilà j'ai pris mon bouquin gtr, il y a tout l'historique de la r34 :

janvier 1999 ~ aout 2000 --> Phase1

Ils ont vendu la version normale, et la version V-spec.
L V-spec avait le diffuseur d'air en carbonne, et une légère amélioration sur l'ordinateur de bord ( par exemple température d'échappement en +)

aout 2000 ~ aout 2002 -->phase 2

ils ont vendu la version normale et la version V-spec II.
Evolution de la phase 1 : Disque de frein, intérieur légèrement refait. Choix des couleurs
Evolution entre V-spec et V-spec II : Prise d'air sur le capot pour refroidir les turbos (en carbonne).


en Mai 2001, dans leur catalogue GTR, il y a la M-spec qui a rejoint. Version pour "adulte", amortisseur confort + siège en cuir, couleur spécial

Février 2002, pour fêter la fin de production, version M-spec Nür et V-spec II Nür dans le catalogue en éditions limitée. --> Moteur N1 (en doré), Turbo N1 et compteur nismo 300km/h. Au début, Nissan comptait produire 300, mais vu la forte demande, ils ont décidé de produire 1000. les 1000 ont été commandées le jour de sa sortie prix de base de ces modèles au japon (pour te donner une idée) : 6100000 yen la v-spec II Nür et 6300000 yen la M-spec Nür.

Et sinon il y a Nismo qui a lancé la Z-tune, mais je pense qu'on est déjà hors de prix.


En résumé, y a pas beaucoup de grosse différence. Ce qui est intéressant est le Moteur N1 mais le reste francehment... c'est pas la mort ça se change. Après c'est une question de rareté, édition spéciale et le marketing qui va avec.

Salut,

Pour l'homologation, il te faudra une caisse stock. donc plus elle sera modifiée, plus tu auras de boulot à remettre tout d'origine, sans compter le rachat des pièces OEM.

Fait bien attention à la voiture que tu vas acheter et aux papiers (CG anglais par exemple) que l'on va te remettre.

Plus d'infos ici :
http://skylinepassion.xooit.com/index.php

Michael.

merci pour les infos

je me penche sur une Ph2 normale ou V-spec II

la version Nür est je pense trés rare et doit être hors de prix ...

j'ai envoié un mail à Xl garage pour avoir des prix sur les différents modeles de R34 GTR

il me semble que la Z-tune a été fabriqué à 20 exemplaires

Leops33 a écrit :j'ai envoié un mail à Xl garage pour avoir des prix sur les différents modeles de R34 GTR

il me semble que la Z-tune a été fabriqué à 20 exemplaires

tout ça parce que t'en a plien le cul de te faire defoncer par tout le monde le vendredi soir

à quelle heure ????? je savais que t'étais sur ce forum, mais t'en as mis du temps pour poster !!!!!

vendredi sort ta swift je vais te mettre ta race avec la fiat 500

PS: j'ai plus de messages que toi alors que j'ai pas encore de japs :P

Leops33 a écrit :à quelle heure ????? je savais que t'étais sur ce forum, mais t'en as mis du temps pour poster !!!!!

vendredi sort ta swift je vais te mettre ta race avec la fiat 500

PS: j'ai plus de messages que toi alors que j'ai pas encore de japs :P

et le pire c'est que sa fait plus de deux ans que je suis inscrit sur se forum


ps: A QU'ELLE HEURE

ps2: prend une R35 comme sa on fera un gang MDR

:ange:

PS: c'est bon hier soir ça s'est fait !

PS2: j'échangerais la 34 contre ta 35 tu n'y verras que du feu :mdr

Oui la Z-tune a été produi que sur 20 exemplaire --> Introuvable ou prix excessif (tu peux t'acheter une 35 à la place quoi )

T'as vu juste, la Nür est surcôté pour la rareté. Si tu veux un bloc N1 ou turbo N1, tu peux très bien travailler sur le bloc d'origine (ou swap moteru N1), ça reviendra moins cher je pense

de toute façon avant toute prépa, faut déja que je sois calé sur l'homologation, ensuite trouver l'annonce idéale non pas la premiere venue, et ensuite penser à ce que je vais faire dessus, mais il est clair qu'elle ne restera pas d'origine et que j'aimerais qu'elle fasse au final entre 400 et 500ch, mais ça on y est pas encore, il y a beaucoup de questions à aborder avant toute chose

Je connais deux Z-tune a vendre dont l'une n'a jms été utilisé, par contre je sais pas si elle est tjs en vente celle la.

IMHO, l'ideal c'est de te trouver une R34 GTR et te faire faire un rebuild chez un tuner réputé avec tes specs.

Moi j'ai recupéré une ancienne démo de chez Endless Racing à Kobe et j'en suis content.

Aussi, conseil, ne te fie pas aux prix, rien ne vaut une voiture venant de chez un tuner réputé ou un proprio avec une bonne reputation, surtout si tu es en France apres.

Au passage, tu peux arriver facilement a 400ch sans de grosse modifs tout en gardant la voiture safe

Surtout qu'une GTR elle est "bridée" dans le sens qu'il fallait produire en série pour monsieur tout le monde, et atteindre des normes légales. Donc il y a beaucoup de potentiels cachés à faire sortir. Comme par exemple le valve timing qui est réglé pour passer l'antipol, ou le LSD (sur la r32) qui n'est pas monté correctement pour pas que ce soit violent (sur la r34 c'est electronique). Sans parler de l'admission et l echappement pour la sonorité.

petites modifications et les 400-500cv sont là très facilement. En + sur la r34 il y a la boite getrag 6 rapports.

un peu comme le 2jz pour la supra ...

en tout cas j'en cherche une qui sera la plus stock possible pour facilité l'homologation et aussi pour ne pas avoir des pieces à la cons dessus à changer ...

sur mon speedster j'ai mis que des pieces de qualité, et ça sera de même pour la R34

je viens de recevoir le mail de XLgarage, faut compter minimum 37 000€ pour une R34 GTR de base homologuée

rien à voir avec le poste initial, mais j'ai un pote qui cherche des pistons de Patrol 3.3TD, quelqu'un a un site ?

une sky sur bordeaux

leops a deja une speedster bien affutée

p!!!!n sa va le faire

je te souhaite plein de bonne chose pour réaliser ton projet mobilier

les skyline et plus particulierement la R34, ont été vendu en UK ? ou se sont que des imports du japon que l'on trouve en UK :

Quelques R34 GTR ont été vendu par Nissan en UK mais ce sont des imports aussi donc officiellement c'est comme des grey imports et t'ora pas de certificat de conformité europeen non plus

merci, c'est ce que je voulais savoir, par rapport à l'UTAC

salut je viend sur ce post car je cherche ossi un max d'info sur la r34. je pense la prendre avant cet été donc quel importateur me conseillez-vous?

A ma connaissance je connais que XL garage qui t homologue ça en France. (Peut-être il y en a d'autres... mais je cite le nom qui revient très souvent).

Sinon t'as le choix d'importer une du japon, et t'occuper toi même de l'homologation. Ou bien importer une toi-même, et passer les clés à une entreprise qui s'occupe de l'homologation. Je vous laisse faire le calcul du prix / temps / motivation que ça va prendre. Prenez la calculette et passez des bonnes heures à réfléchir .

Pour les pièces, perso je passe chez suruga performance. Il est au Japon et bosse bien, à un tarif avantageux sans passer par 36000 intermédiaires. Il peut surement même t'envoyer des bagnoles, mais homologation à ta charge.

Endless Racing
J Motors http://www.jmotorsjapan.com
Newera

J Motors font l'homologation en France apparement via PCRL qui est leur partenaire au Lux

Joli!

toute façon suffit de poser le cash sur la table et la r34 viendra toute seule.
Après il faut être conscient qu'une telle somme pour une voiture d'occasion, volant à droite, sans pièces disponibles ici... Il faut le vouloir.

En espérant vraiment, que si vous achetez une, ce sera pas une merguez parce que bonjour les galères

carrément !

L'argument des pièces introuvables n'est plus vraiment valable maintenant, avec internet on trouve facilement ce qu'on cherche à l'autre bout du monde. Il faut juste prendre en compte le prix des frais de port en plus du prix des pièces, et tant qu'à faire regrouper l'achat de pièces plutôt que de se faire livrer un filtre à huile seul en provenance du Japon !

Quelqu'un saurait si une R34 GTR a été homologuée en France ? Pour les R32 et R33 GTR, il me semble que c'est fait, mais la R34 aurait un souci de pollution qui dépasserait les tolérances...

A mon avis, le passage par un pro est quasiment indispensable pour homologuer la bête, car il connaîtra les ficelles pour passer plus facilement les critères d'homologation, et aura plus de poids face aux techniciens de la DRIRE qu'un simple particulier, surtout s'il est connu à sa DRIRE à force de faire homologuer des imports.

Averell a écrit :L'argument des pièces introuvables n'est plus vraiment valable maintenant, avec internet on trouve facilement ce qu'on cherche à l'autre bout du monde. Il faut juste prendre en compte le prix des frais de port en plus du prix des pièces, et tant qu'à faire regrouper l'achat de pièces plutôt que de se faire livrer un filtre à huile seul en provenance du Japon !

Nissan arrive à livrer plus vite des pièces de skyline que des pièces de rs13 qui ont pourtant été vendues en France donc l'approvisionnement en consommables, et même en pièces détachées, est pas un souci.