Japan Car

Slt all !! 8)

Je me poste pour un collègue à moi qui à un problème un peu bizarre.
La pression d'huile sur son ed9 est correcte une fois le moteur en charge (entre 5 et 6 bars), au ralenti elle entre 1.5 et 2 bars. Jusque là tout va bien....

Mais voila quand il tourne a gauche, la pression d'huile retombe a 1 bar. Bizarre.....

Vous pensez que çà peu etre un souci de pompe à huile ou autres, ou bien que c'est la sonde qui est défectueuse ?

Merci d'avance ++

J'en pense que j'en sais rien mais qu'il faut plus qu'il tourne a gauche, en se démerdant bien ça doit être faisable long certes mais faisable.

Désolé je me soigne, bon ok je sors

Dé jaugeage : vois si un carte d'huile cloisonné pourrait résoudre le problème. mais si d'origine c'est comme ça, je pense que la conception évite les soucis

Oui le carter est déjà cloisonné d'origine sur D16A9 ...

Scape a écrit :Oui le carter est déjà cloisonné d'origine sur D16A9 ...

Ben c'est qu'il manque d'huile

David2059 a écrit :

Scape a écrit :Oui le carter est déjà cloisonné d'origine sur D16A9 ...

Ben c'est qu'il manque d'huile

+1...

En meme temps 1bar c'est encore dans les tolerance du workshop...

1337CRX a écrit :En meme temps 1bar c'est encore dans les tolerance du workshop...

Ouais mais bon on est d'accord que sur un moteur en bon état ca tourne entre 5 et 6 bars et 2 bars au ralenti...

Apparemment son niveau d'huile est bon. ON pense à la pompe qui rend l'âme...

Scape a écrit :Oui le carter est déjà cloisonné d'origine sur D16A9 ...

Ah je savais pas, quand je pense que j'en ai pété un par déjaugage

dj_spark a écrit :

Scape a écrit :Oui le carter est déjà cloisonné d'origine sur D16A9 ...

Ah je savais pas, quand je pense que j'en ai pété un par déjaugage

cloisonné... vite fait... disons qui a un truc au fond du carter ouai

la pression chute aussi quand je monte fort ds les tours! a de 6.500 a 7.000 je rechute a 3bar!
j'ai le niveau au max!

Ca sent le sapin

dj_spark a écrit :Ca sent le sapin

Je dirais meme plus, ca pue du boudin