Japan Car

(21-11-2013, 19:39:45)Sili a écrit : [ -> ]J'ai commencé à limer le premier étrier, ça touche encore légèrement la jante mais ça passera au prochain coup
Sinon j'ai encore démarrer la chose Je l'ai laisser tourner un moment avant de m'offrir une petite série de coup d'accélérateur

C'est trop bon

Ce qui veut dire qu'avec ton déport de 35 les jantes ne touchent pas les étriers ?

Tu m'étonnes que ça doit être bon !!!!

nan ça touche pas mais ça rentre au chausse pied

Je peu pas mettre le capuchon du purgeur... Alors soit j'en trouve un moins épais soit j'en met pas !

en tous cas c'est beau

Fattttt

impec! ça va freiner!

WTF

Déjà que je trouve que les miens remplisse les roues mais alors là...c'est même plus remplis, ça déborde !!

En tout cas c'est beau et ça va bien freiner, mais essaye de garder un peu de marge, parceque sa travail un peu quand sa chauffe selon certain

Alors la c'est cochon!

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

c'est beau une jante bien rempli par des freins ça change de frein a tambours de eg3 derrieres des jantes en 17"

c'est au millimetre

Sa me manque tout sa !!

Bonne continuation !

c'est FAT! un peu tout ça

Voici enfin le rendu des jantes monté en semi slick sur mon jouet



Et mes premiers pas en carrosserie légère :
Ma lame avant avais une ancienne réparation mal faite au mastic qui avais laché.. J'ai enlevé la choucroute et remplacé tout ça par de la thermo soudure, elle sera bientôt prête pour retourner en cabine


J'ai du commander un parchoc neuf, celui que j'avais c'est fissuré à trois endroit, je vais peut-être le rafistolé et le faire peindre en même temps que le nouveau, j'ai une idée en tête

J'ai aussi réceptionné la pompe de direction assisté électrique de toyota mr, je ferai des photos du montage bientôt

alalalaaaa
les frein de ouf !!!!

très jolie je sais pas comment tu fait pour pas aller faire un petit tour de roue

Superbe, sincèrement...

Vraiment belle, par contre attention si ça passe au mm. Une jante en appui et slickée ça se déforme légèrement et pareil si tu as un roulement qui prend un peu de jeu.

(20-12-2013, 10:26:58)Astina37 a écrit : [ -> ]Vraiment belle, par contre attention si ça passe au mm. Une jante en appui et slickée ça se déforme légèrement et pareil si tu as un roulement qui prend un peu de jeu.

J'ai enlevé ce qu'il ce faut, et j'ai justement tenu compte du jeu au niveau des roulements. ça devrais le faire

J'hésite encore sur le diamètre d'échappement
2,5" ou 3"...

(20-12-2013, 23:27:51)Sili a écrit : [ -> ]J'hésite encore sur le diamètre d'échappement
2,5" ou 3"...

On met du 2.5" sur les B18, alors 3" sans hésiter.

3" sa fait gro pour un moteur atmo quam même

3 si tu veux exploiter ! Aucun intérêt en 2.5 c'est bon pour du B16 optimisé

tout dépend de ton utilisation:

cruise et meetings principalement? -> 2.5" (63mm)
que de la piste a trés haut regime? -> 3" (76mm)

il existe aussi des diametres intermediaires en tuyauterie standard (66mm, 70mm ...)

Demande à Benr du forum mais il te confirmera que pour le K20 le 3" c'est bon!!

Ce topic fait vraiment partie de mes préférés, entre le boulot de qualité chirurgicale, les photos bien détaillées et la partie maçonnerie

vraiment au top!!

3" direct !!

va voir un peu les courbes comparative le gain est bien réel !

petit exemple

courbe en pointillé k20a2 stock interne 2.5 et courbe lisse pareil mais en 3"

Bon je vais avoir une ligne en 3" cintré avec une cintreuse à mandrin, donc sans pliure et sans raccord soudé sauf au niveau des flanges...
Le silencieux sera un magnaflow avec une entrée en 3".

J'attends d'avoir la ligne pour dimensionner la taille idéal de la gamelle du silencieux, faut pas que ça touche la barre anti-roulis...

Sinon j'ai pu terminer la lame, il faut que je trouve un appret plastique, ça me permettra de voir d'éventuel défaut restant.


J'ai aussi fait ça :
Schéma de la patte de fixation de la pompe de direction assisté de toyota mr2

Collage de mon "dessin" sur ma plaque en acier

Découpe...

Les disques s'use vite à cause de l'épaisseur (3mm)

Après découpe premier cintrage :

Impec

Il reste encore du travail dessus mais le plus dure et fait ^^ elle sera bientôt monté dans la civic

la vache du 3" ça fait pas un peu gros? C'est ce qui se met sur de bon CA18 préparé... Là ça reste un atmo quand même

C'est pourtant bien ce que tout le monde met sur une prepa k20 atmo...

(29-12-2013, 14:17:03)Khachou86 a écrit : [ -> ]la vache du 3" ça fait pas un peu gros? C'est ce qui se met sur de bon CA18 préparé... Là ça reste un atmo quand même

remonte dans la page et regarde donc les courbes

J'adore, du bon taf fait maison, ya que ça de vrai

(29-12-2013, 16:22:01)vivic73 a écrit : [ -> ]

(29-12-2013, 14:17:03)Khachou86 a écrit : [ -> ]la vache du 3" ça fait pas un peu gros? C'est ce qui se met sur de bon CA18 préparé... Là ça reste un atmo quand même

remonte dans la page et regarde donc les courbes

oui j'avais vu... ça m'étonne quand même mais bon les chiffres sont clairs effectivement
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(29-12-2013, 14:42:30)Sili a écrit : [ -> ]C'est pourtant bien ce que tout le monde met sur une prepa k20 atmo...

En fouillant c'est vrai que c'est le plus utilisé autant pour moi.