Japan Car

(16-09-2013, 19:54:45)Squeeze59 a écrit : [ -> ]t'as pris quel kit ?
EKK1 ou EKK2 ?

Ekk2

Chelou,

mais trés etonnant de la part de hybrid racing...

As tu essayé de les contacté ils ont un service support qui est génial,

j'ai eu des petits soucis avec le kit de relocation de l'alternateur et je les ai contacté et on a su resoudre mon probleme...

Toutes les pieces qu'ils m'ont envoyé depuis le debut ont été envoyé en france sans que j'ai quoi que ce soit à leur payer !!!

Dont lors du dernier envoi un kit support d'alternateur complet avec la courroie la visserie et les entretoises !

Contactes les

Dans mon problème je devrais recevoir un nouveau kit de support moteur et tout recommencer ? Non merci
A ce propos leur kit de relocalisation d'alternateur je risque de le virer...

Non lol ! Mais tu devrais voir avec eux si on leur a déjà mentionné ce problème

Pkoi tu l'enleverais ?

super propre!!

On pourrez manger dans ta baie moteur tellement c est propre

(17-09-2013, 17:11:41)MeKaYa a écrit : [ -> ]On pourrez manger dans ta baie moteur tellement c est propre

en voila une drole d'idee

on pourrait manger dans les passages de roue aussi ! mais on prendrait le steak/frite sur la gueule

superbe taf! tu repeints avec quoi tes trains roulant ?

(17-09-2013, 11:37:58)Squeeze59 a écrit : [ -> ]Non lol ! Mais tu devrais voir avec eux si on leur a déjà mentionné ce problème

Pkoi tu l'enleverais ?

La raison c'est qu'à cause de leur kit mon alternateur touche le radiateur :

Vous aller me dire que je pourrais très bien déplacer le radiateur...
Bah j'ai pas envie, je me suis appliqué à bien le centrer, j'ai pas envie de ressouder les support, de devoir repeindre à nouveau la traverse avant et de me retrouver avec un radiateur complétement décalé à cause de leur kit de relocalisation de l'alternateur
Donc ça dégage J'ai donc tout démonté et remis l'alternateur à son emplacement d'origine :

Oh miracle y a la place
Je vais donc commander le kit ktuned que voici :

Je doit juste retrouver une poulie tendeuse d'origine car j'avais revendu la mienne problème résolue en tout cas

YAM a écrit :tu repeints avec quoi tes trains roulant ?

Du watrol ou je sais plus quoi, je m'en sert de primaire et je peint avec un aérosol noir par dessus.

Ca peut m'interesser ton kit de relocalisation de l'alternateur si tu le revends

Sa sent la fin bientôt la

et qu'est-ce qui pose souci avec l'emplacement d'origine de l'alternateur ?

(18-09-2013, 13:20:16)YAM a écrit : [ -> ]et qu'est-ce qui pose souci avec l'emplacement d'origine de l'alternateur ?

bah rien justement dans mon cas ça m'arrange regarde les photo !

jdmracer04 a écrit :Ca peut m'interesser ton kit de relocalisation de l'alternateur si tu le revends

Faut que je demande la pièce qui n'étais pas fileté en échange à hybrid racing, je me suis manqué quand j'ai refait le taraudage...
Je te tiens au courant
----------

...

Je me pose des questions quand je vois leur photo...
Je m'aperçois de deux choses, J'ai installé le même kit hybrid racing de suppression de compresseur de clim et pompe de DA dans le même chassis et avec les mêmes support moteur sur le même positionnement... Ma main à coupé que sur la photo le radiateur est en contact avec l'alternateur... Hybrid racing = mitho ?

ça reste des américains

mais alors la grande question.. pourquoi prendre le kit HR pour relocaliser l'alternateur si ça ne sert à rien ?
mieux encore, pourquoi ça existe ?!

(18-09-2013, 20:16:01)YAM a écrit : [ -> ]ça reste des américains

mais alors la grande question.. pourquoi prendre le kit HR pour relocaliser l'alternateur si ça ne sert à rien ?
mieux encore, pourquoi ça existe ?!

Enfaite l'alternateur prend l'emplacement du compresseur de clim...
C'est pour une question de disposition des poulies du coup.

Bon nouveau problème :

ça touche...
Il va falloir coupé et ressouder la fermeture du bouchon du radia
Et j'ai pas de tig

Je me pose des questions par contre, j'ai cru l'espace d'un instant que ma face avant avais subit un choc, car normalement ya largement la place.. c'est juste encore de la faute des supports moteur, il aurai fallu que l'ensemble soit un poil plus reculé

Autre modification, j'ai revendu la plaque sandwich... Ayant trouvé un autre moyen de brancher les sondes :

je préfère

tu l'as trouvé ou ce multi adaptateur?
il y a combien de bouchons fournis d'origine?

http://www.individualperformanceparts.co...erals.html
4 bouchons fournis d'origine et 5 sorties en 1/8

Génial cet adaptateur! Je vais m'en faire peter un moi qui cherchez une solution pour degager la plaque sandwich

Pour tes supports c'est hallucinant que rien ne tombe à la bonne place, parce que pour que le RBC vienne toucher le bouchon de radia il doit etre bien avancé quand même...

55€ ?

ah ouais ils se font pas chier, mais n'oubliez pas que l'on ne peut pas mettre de tempé d'huile la dessus

une sonde de tempé a besoin d'etre dans le flux de l'huile et pas déporté

J'ai justement réfléchis à la chose, pour moi la valeur de température récupéré au niveau du filtre à huile n'est pas intéressante car elle sort tout juste du moteur...
Je préfère avoir une valeur de température environnante ou moyenne
Pour info l'huile est un fluide caloporteur et la sonde de pression d'huile d'origine est branché à cet endroit...

(20-09-2013, 10:47:06)TurboR a écrit : [ -> ]une sonde de tempé a besoin d'etre dans le flux de l'huile et pas déporté

Effectivement tu as raison, sur le coup j'ai oublié ce détail... du coup je vais resté sur mon idée de mettre la sonde directement sur le carter.

Du bon boulot sur ta caisse continue !!

Garde courage ... je comprends que c'est le moment ou pas mal de choses se jouent, à chaque fois au poil de c** près et visuellement rien n'avance. J'ai failli tout brûler pas mal de fois avec mes 4 supports moteur maison pour mon swap B16 ...

A un moment j'avais laissé tomber la voiture 2 mois pour pas tout casser. J'avais fait d'autres trucs ... et retrouvé de l'énergie après la pause pour terminer

Bonne continuation !

C est surtout que c est même pas une erreur de sa part

T achète des pièces expert pour faciliter le montage et o final c est pièce la qui t en merde le plus

Perd pas courage tu fait un super boulot

Ya de quoi péter un plomb quand même...

Problème réglé
J'ai coupé et meulé..


agrandis le trou :

Donc on ma ressoudé le support du bouchon sur un bout de cornière alu et soudé le tout par dessus le radia

Après un bon polissage :

C'est bow
Je vous rassure les 3mm de hauteur supplémentaire ne touche pas le capot lorsque je le ferme

Et j'ai retrouvé une poulie tendeuse d'origine que j'ai installé, je reçoit bientôt la poulie supérieur k-tuned, là aussi le problème sera donc résolu

impec!jolie travail!

Nikel toiut ça, vraiment du joli taf

C'est pas la première fois que je vois le problème du RBC qui touche le radiateur sur EK ... Le dernier que j'ai vu je ne me rappel plus si c'était avec supports EKK1 ou EKK2 ...

(27-09-2013, 08:58:01)nico1131 a écrit : [ -> ]C'est pas la première fois que je vois le problème du RBC qui touche le radiateur sur EK ... Le dernier que j'ai vu je ne me rappel plus si c'était avec supports EKK1 ou EKK2 ...

ça doit être lui :
l'iacv qui touche le radia, mais ça c'est un faux problème suffit de tourné l'électrovanne et de shunté le système chose que j'ai fait, après faut le désactiver dans le kpro...

De mémoire il avais placé le radia sous la traverse

C'est du ekk1 qu'il a mis c'est encore plus vers l'avant que moi