C'est la TE76 je crois, celle qui a directement précédé l'AE86.
Vérifier la rouille aux nids/pièges standards/critiques comme d'hab' quoi, quand on achète un vieux bousin.
ouais ca je me doutais... Ce qui me fait hésiter c'est le kilométrage.. Comment certifier à 100% les 68.000km???
En effet pour le modèle précis je ne sais pas (à part que c'est la série E7) mais le moteur 2T-G est le prédecesseur du 4A-G....
ya des lustres qu'elle est a vendre celle ci
ah ouais? j'avais jamais vu, le type en demande un peu beaucoup mais bon si son historique de refaction est bien réel, ca vaut bien 3800, à condition que les 68.000km soient bien authentifiés....
Déjà une peinture neuve ca coute alors...
Honnêtement une caisse de trente ans le kilométrage on s'en bat la race, ce qui compte c'est l'état de la bête sur pieds.
il l'a eu beaucoup moins chere que ca
a noter que j'ai deja vu l'ancien proprio ce dernier est du niveau de monk
du niveau de monk? pas tout suivi là!?...
Et il a fait des frais dessus ou il l'a acheté comme ca pas chère et il la revend chère?
monk c un detective qui passe a la tv hyper maniaque
Celui qui l'a repris je sais pas ce qu'il a fait dessus mais il l'a payer 3 fois moins chere il a meme pris la peine de prendre une tof avec sa plaque c encore l'ancienne
facile si je pouvais connaitre l'année de rachat, je pourrais savoir ce qu'il a fait dessus....
A mon avis : rien.
Il achète la caisse, ne fait rien dessus, roule un peu avec, et la revend prix X 2.
roma a écrit :ya des lustres qu'elle est a vendre celle ci
Je confirme !
C'est peut-être aussi une TE71 ou TE72, perso je préfère la version coupé mais la lifback est sympa aussi.
Je dirais de surtout bien regarder où la rouille pourrait se cacher (longerons, têtes d'amortisseurs, passages de roues, fond de coffre, etc.)
ouais et y'a eu 3 enchères: 1000, 2000, 3000 apparemment il veut rien savoir... Bref tant pis!
