Japan Car

Merci pour ta réponse rapide

en fait la pompe à air sert aussi à injecter de l'air frais dans l'échappement pour que l'apport d'oxygène fasse bruler les gaz imbrulés par le moteur
donc normalement il y a une arrivée dans le cata ou le silencieux intermédiaire. c'est pour ça que les RX crachent de si belles flammes..

le mieux pour toi serait de remonter un collecteur d'échappement adaptable comme le Racing Beat, enrubanné avec de la bande thermique, d'autant que des gaz chauds s'évacuent mieux de la ligne.

La pompe à air n'est pas indispensable, pour preuve j'ai passé le ct de ma fd alors qu'elle n'etait pas branché sur la ligne (en gros elle souffle dans le vide)

Intéressant le site Racing Beat

Mais pour le collecteur, je ne vais pas m'embêter en fait.

Je vais relever les côtes des fixations sur le réacteur thermique, et je vais faire un support pour le fixer. De là, les chaudronniers à la boîte arriveront bien à me faire un joli collecteur à pas cher ^^
Surtout que si je me débrouille bien, je peux fixer des ailettes sur le tube, faire un coffrage pour faire circuler l'air de la pompe à air et donc reproduire l'effet de réacteur d'origine

Bon, je viens de commander mon générateur pour l'électrozingage

Un peu d'acide, des chutes de zinc et zou !

Il faut encore que je me renseigne pour faire de la passivation, dont le but est de protéger un peu le zinc mais aussi (et surtout dans mon cas) d'obtenir un rendu de couleur (bronze, ça me plairait). Dans le principe, la passivation se fait en trempant les pièces zinguées dans un peu d'acide pendant quelques minutes.
Mais quel acide ??

Y'a du boulot, donc bon courage a toi!!!!

Bon, je viens de recevoir ça
0-15V et 0-3A, le tout réglable séparément, joli matos



Plus qu'à chopper des chutes de zinc (genre vieille gouttière quoi ^^) et c'est parti pour l'électrozingage !!

Tu l'as pris où ton alim stabilisée ??

Sur ebay, dans la boutique Sim Radio
Plus précisément, celle-ci

Quelques news

J'ai donc commencé l'électrozingage.

On met du zinc dans de l'acide chlorhydrique, attention, ça chauffe, ça fume et c'est un poil explosif ...



Le montage pour l'électrozingage avec mon petit générateur



La pièce dans son bac



Après 2 fois 15 minutes de bain sous 2,5A





Ça semble correct sauf que après 2 jours .... ben les zones anciennement rouillées ne sont pas bien correctes ...



Bref, je dois avoir un soucis de réglage ou de nettoyage.

Du coup, j'essaye sur une autre pièce.
Je la passerais à l'acide entre l'électrolyse et le zingage, pour voir si ça marche mieux.

La pièce en question, qui vient du carburateur.



Elle est bien attaquée ... mais justement ça me permettrait de voir ce que ça donne

La pièce après 2h d'électrolyse



Simple passage à la brosse à dents



On trempe dans l'acide avant de passer au zingage (ce que je n'avais pas fait pour la pièce précédente)



Au bout de 2 passages, pas mal de limaille ... il va falloir que je filtre mon mélange d'ici peu je pense ...



Après un petit brossage (toujours à la brosse à dents)



Le traitement n'est pas uniforme, mais au moins toute la pièce est cette fois protégée !!

Du coup, j'essaye une pièce un peu plus ... attaquée on va dire ^^



Donc pour résumer le traitement :
- passage 2h à 2h30 à l'électrolyse (12V 25A en sortie d'alimentation)
- brossage
- 15 minutes dans l'acide chlorhydrique
- 2 fois 15 min dans le bain d'électrozingage (2,5V 2,5A environ)
- brossage

Et j'obtiens une pièce bien protégée, qu'on pourrait repeindre si on a l'apprêt correspondant.

Courage ! Superbe petite bombinette

Chouette RX7, je poste pour suivre ta resto.

Bon courage !

super !

J'ai donc repris le traitement de ma pièce en soirée.

à la sortie de l'électrolyse



Petit brossage





Puis 15 minutes dans l'acide





Puis zingage







Toujours quelques défauts, mais les prochaines, je ferais un petit support pour voir.

Et pour changer, j'attaque le nettoyage à l'acide du carburateur

Je suis moi aussi la resto.

Bon boulot !

Bon courage pour la suite

Pareil, j'observe attentivement, t'a technique d'électrolyse m'intéresse beaucoup.

Bon, certains le savent déjà, j'ai eu un soucis avec ma coiffe de carbu ...
En la nettoyant, elle m'a échappé et est aller tomber dans le bac d'acide ><

Le temps de me rincer des éclaboussures, elle a salement morflé.

J'espère pouvoir la rattraper, mais si ce n'est pas possible, ouiiiinnnn, trop la galère à retrouver :'(

Avant



Après







C'est sur, elle est décapée, mais un poil trop :/

Bref, je vais tenter de rattraper le plan de joint (seul partie importante niveau géométrie de cette pièce, heureusement !)

Tozan j'ai une question concernant l'électrolyse.

La puissance du courant (tension et intensité) doivent elle être proportionnel au volume d'eau ou pas ???

Je n'ai rien trouvé de bien précis pour les valeurs, mais il semblerait que ce soit proportionnel à la surface totale de la pièce à traiter.

Et visiblement, la tension n'a aucune importance, seule compte l'intensité.

En théorie, on obtient la même importance de protection, peu importe l'intensité, sauf qu'une intensité très faible permet de protéger la pièce de façon très uniforme, alors qu'une forte intensité aura tendance à créer des dépôts un peu anarchiques.

En bref :
Forte intensité -> quantité
Faible intensité -> qualité

Ok

je vais essayer de faire quelque recherche complémentaire et les poster ici si tu n'y voit pas d'inconvénient.

Pas de soucis

Pfiou, ça fait un bout de temps que je n'avais pas donné de news !

La suite des travaux donc.

Le nettoyage de la pipe d'admission (pas encore terminé, je ne mets donc que l'avant ^^)



Démontage de la pompe à eau ... ça a souffert !



C'est mieux maintenant non ?





Mais il va falloir que j'investisse dans une petite sableuse à mon avis ... surtout pour ce genre de pièce, et l'alu !



Nouvelle pièce à traiter, le support du joint de levier de vitesse.





Plus qu'à laisser le bain agir ^^

Beau projet ! Courage !

Bon, un peu de boulot et quelques courses aujourd'hui

J'ai refais le plein d'acide et de soude, donc j'ai refais mes mélanges et j'ai un peu plus de matériel pour préparer mes pièces :rirejaune:
Et du dégraissant, on verra bien l'effet ^^

Donc filtrage de mon bain de zingage (et hop, plus de dépôt de rouille, bien clair !)

Je me suis aussi rappelé que j'avais une étagère à la cave... nickel pour poser tout mon matos de traitement !

J'ai aussi choppé de la peinture noire mat et un aprèt anti-rouille, histoire de mettre en peinture ce qui l'était.

J'attaque donc une nouvelle série de pièces, si c'est concluant, je reprendrais celles qui sont pas top.

Sympa ta resto de cette RX7 !Je poste pour suivre l'évolution de cette Mazda.En tout cas bravo,bon courage!

Le boulot donc !

J'ai attaqué le dépiautage du volant, le cuir sera à refaire (mais la mousse dure est en état parfait !!)

Et j'ai bien progressé dans le zingage

L'une des pièces au démontage



Sa copine après le traitement (le grain est encore un peu gros, mais le zinc a très bien adhéré !)





L'autre pièce après l'électrolyse et un jour à l'air libre ...





Prochaine fois, je enduis les pièces dont je ne peux pas finir le traitement d'huile ...
Faut donc que je la nettoie, la dégraisse et lui passe un coup d'apprêt rapidement.
Je vois pour m'en occuper ce soir.

Les photos des dernières mises en peinture (manque encore un couche pour que ce soit tip-top je pense)





Et j'ai attaqué la pompe à air
Donc démontage de la bête, la poulie est partie au traitement ^^



Elle semble un peu attaquée ... ça m'arrange pas parce que c'est galère à trouver pour ce modèle !


Et dans un autre registre, j'ai trouvé une jolie vue en coupe d'une SA22C

Pfiou, vacances bien remplies, je ne me remet sur la Rixet qu'aujourd'hui ...
Et je suis parti un peu sur le moteur

Mais bon ... Mazda fait pas les choses à moitier ...

On commence donc par un kit embrayage, à la mi-chemin de la poubelle (mais de toute manière, je change tout le consommable) ...



... qui nous cache une belle surprise !
Moi je suis habitué au montage PSA, avec pleins de vis pour fixer le volant moteur, mais là, il n'y a qu'un écrou, et un maousse ! Bref, je suis bon pour chercher la clef adaptée, parce que je ne l'ai pas en stock celle là !



Du coup, je tourne le bloc et j'attaque le côté pompe à eau/huile.
La dernière poulie du moteur (elle était juste bloquée par la rouille ... mais j'avais pas osé taper pour la décoller, je pensais qu'elle était encore vissée ^^')



Montage claveté de la poulie (elle entraine tous les accessoires en fait). Le joint spy est sec de chez sec ^^



Je comptais enlever le carter de pompes, mais il semble bloqué par le carter d'huile. Par contre, je ne me fais pas avoir, je fais la vidange avant de le virer lui ...



Voilà, le chantier est prêt maintenant !
Dès que j'aurais trouvé la douille qui me manque (et une belle rallonge ...) je fais sauter le volant moteur (je sens qu'il va passer par la case allégement, il est vraiment énorme !) pour pouvoir manipuler plus facilement ce bloc 12A.
Ensuite, on va plonger au cœur de la bayte !

Les choses sérieuses vont commencer.^^
Très belle restauration de mythe.
Je te souhaite du courage et un peu de patience.

Pas de problème pour la patience, je ne suis spécialement de nature pressée.

Un poil de boulot donc





J'attaque la tôle qui est au dessus du radiateur.

Seul hic ... elle passe pas dans l'bac ... donc je fais trempette bout par bout. Je finirais à la toile émeris et à l'acide.

Mais bon, elle n'est presque pas touchée en fait, donc ça devrait pas trop poser de soucis