Japan Car

slt tous le monde , besoin de conseil

pour le nouvelle an avec un ami nous avions pour but de faire rugir nos femmes ( car il possede un del sol esi ) pour les 12 coup de minuit et c'est la que je me sui rendu compte aprés temp de chauf dument respecter que je ne monter pa en rupture etrange d'autant plus que je grimpe en rupture en roulant alors je ne compren pas ece que quelqu'un a une petite explication ?


merci

C'est normal, certaines honda sont équipées en option de dispositifs anti-kékés, voire même anti-jackys

tu avais la clim activer

merci de ton aide sa fais plaisir entre japaniste



non pas de clim

Contrairement à l'indication au tableau de bord elle ne devait pas être assez chaude.
Sinon les "ruptures" je vois pas l'intérêt, désolé.
Enfin c'est pas ma voiture

Nouvelle annnn .... vous etes dure les gas ....

Le_NoNo a écrit :Contrairement à l'indication au tableau de bord elle ne devait pas être assez chaude.
Sinon les "ruptures" je vois pas l'intérêt, désolé.
Enfin c'est pas ma voiture

pourtant le tableau de bord mindiquer quel etait chaude , apré c vrai que je n'ais pas tous le temps un thermometre sur moi
c vrai les gouts et les couleurs ne se discute pas mais bon faut s'interreser au autres

bonne soiré Le_NoNo

the_hives37 a écrit :

Le_NoNo a écrit :Contrairement à l'indication au tableau de bord elle ne devait pas être assez chaude.
Sinon les "ruptures" je vois pas l'intérêt, désolé.
Enfin c'est pas ma voiture

pourtant le tableau de bord mindiquer quel etait chaude , apré c vrai que je n'ais pas tous le temps un thermometre sur moi
c vrai les gouts et les couleurs ne se discute pas mais bon faut s'interreser au autres

bonne soiré Le_NoNo

La temperature du tableau de bord ne t'indique pas si le moteur est chaud(du moins partiellement),car ta jauge est une jauge de temperature d'eau et non d'huile.Il te faut un peu plus de temps pour chauffer l'huile(+- 8mn en roulant).

Exacte.
Sur mon ED7 le thermomètre d'eau est déjà en position normale (+/- 80° je crois) alors que le thermomètre d'huile n'a même pas encore décollé, donc inférieur à 50°. Et c'est du VDO, donc on peut espérer un minimum de précision.

Pour info, beaucoup de caisses ressentes (surtout les TDI) disposent d'un échangeur eau/huile pour assurer une meilleur montée en température de l'huile, pour préserver le turbo.

De plus, ca caille pas mal. Sur mon ED7, par ces températures, même après une séance "sport" sur une petite route, avec quielques montés à 7.600trs, si je fais 10km d'autoroute tranquille à 120 ou de nationale coulé à 100, et que rétrograde (pour le plaisir par exemple ^^), c'est le rupteur "a froid" qui se déclenche, 7.200trs, ce qui signifie que la temp d'eau est retourné sous 70°...

Ce qui rxplique tous .

Sur mon ED9 il fzut que je tire dedans pour quil chauffe . meme aprés 19borne ileguille ne bouge pas

déjà, le Vtec ne s'enclenche pas si tu n'as pas atteint une certaine vitesse (env 30 km/h) et une certaine température.

Le rupteur aucune idée, c'est pas mon trip.

quant l'eau est chaude l'huile est encore froid c'st pas la même viscosité
faut pas tout confondre

au faite evite les ruptures si tu ne veut pas ramasser tes segments dans le carter

sub_khaine a écrit :Pour info, beaucoup de caisses ressentes (surtout les TDI) disposent d'un échangeur eau/huile pour assurer une meilleur montée en température de l'huile

Un peux comme sur toutes les Honda quoi

Ha bon, sur les anciennes aussi ?

1337CRX a écrit :

sub_khaine a écrit :Pour info, beaucoup de caisses ressentes (surtout les TDI) disposent d'un échangeur eau/huile pour assurer une meilleur montée en température de l'huile

Un peux comme sur toutes les Honda quoi

Heu non...

RB26DETTvs2JZ, bah le truc sous le filtre a huile c'est quoi ?
Avec une arrivée d'eau et sortie ?

D16Y8, la modif qui se fait, c'est de mettre celui de D16A9.

Bah merde alors

Mais sur D16A9 ca y est non ?
Car j'en ai un au garage et je suis sur d'avoir vu ca.
Et D16Z6/9 aussi.

des ruptures à froid dès les premiers instants de 2009, on a retrouvé Régis :rley:

D16Z6:




Et sur D16A9 oui, il y en a un, c'est un moteur de SpÔrt :ho:

EDIT:

RB26DETTvs2JZ a écrit :http://img132.imageshack.us/img132/9803/...161sp6.jpg

http://www.c-speedracing.com/howto/lsvte...cation.jpg

D16Y8, la modif qui se fait, c'est de mettre celui de D16A9.

Bah merde XD

Bon ca va j'avais pas tout faux quand meme ^^

c'est vari que l'indiquateur de chaleur est pour l'eau , mais je venez de roulez depuis 30 minute juste avan donc je penser quel etait chaude , apré la rupture pour le nouvelle an reste le seul moment ou je l'ai fait merci tous le monde pour ces details , et pendant que ji pense , il faut que je change ma sonde qui declenche le vtec ( ECV je crois ..) quelqu'un peut me dire un peu plus de details ? merci

Le vtec se déclenche si la vitesse est > 20km/h , si t° huile > 60° , et suivant la charge moteur (dépression admission).
Si le niveau d'huile est trop bas, il ne se déclenche pas non plus.

Merci aux ingénieurs Honda qui ont pensé aux Jackys

et lorsque tu ne roule pas le rupteur est plus bas qu'en charge, comme le vtec.

sur EE9 a vide rupteur a 7600tr/min et 8400 en charge, valeurs au compte tour.

moi je l'ai modifié en 4000 a vide et 8400 réel en charge (9000 compte tour) pour avoir un peu de marge.

pas de vtec au point mort de toute façon comme il a été dit plus haut