Japan Car

Vraiment cool toute la remise en forme et la préparation !!!

Et c'est bien pensé la barre pour les harnais, faut je fasse ça aussi ! Je suis encore sur œillet :/ pour le Hans c'est pas l'idéal.

Merci Zenki! Les harnais, aucun merite je me suis inspiré de Mazout qui m'a donné des conseils.

J'ai prévu de coller les baquets et de rouler des qu'on pourra

2 ou 3 bidouilles et voilà, mais j sens bien que vous allez m'engrainer

Noooon c'est pas notre genre!!

Du taf au top comme d' hab c est propre ,et surtout quelle évolution
Depuis ses débuts sur les cols ,peut être la reverra t on un jour,ou une nuit
Sur la montée de l Aigoual qui sait
Quelle modif tu veux faire sur l eprom?

Ahah merci Vinc69! Tu sais que j'y repense régulièrement a cette soirée a l'Aigoual... Je me dis on était cons, mais qu'est-ce que c'était bon!!

Ah c'est sur elle n'a plus grand chose a voir maintenant !

Sur l'eeprom je veux m'intéresser au fonctionnement et voir ce qu'il est possible de faire comme optimisation. C'est pour ca que j'ai installé un mano AFR pour analyser les valeurs que j'ai et essayer d'optimiser tout ca. Notamment voire si mettre le vtec plus tot me remplit un peu a mi régime

C était le bon temps ,ils m arrive encore de m échapper la nuit pour aller m amuser
Un peu plus raisonnablement bien sur
Sinon pour le décalage du vtec pour moi c est vraiment top ,surtout sur les routes
Avec peux de ligne droite ou t as pas le temps de remonter dans le vtec

Tu l'as abaissé de combien de tours?

4600 trmn

Super taf, pour les freins c'est bizarre, je penche pour une mauvaise purge ou un MC fatigué, je ne vois que ca. A moins que ce soit le circuit complet en durit avia qui fasse ca...

(17-11-2020, 09:40:30)MAZOUT POWER a écrit : [ -> ]Super taf, pour les freins c'est bizarre, je penche pour une mauvaise purge ou un MC fatigué, je ne vois que ca. A moins que ce soit le circuit complet en durit avia qui fasse ca...

Merci copain !
Oui bizarre, je vais voir si c'est pas une bulle d'air qui est resté dans le MC ... mais dans le doute je vais peut etre me prendre un kit de réfection de MC...

Des nouvelles par ici !

J'ai récupéré des freins en faisant une nouvelle purge.

Et j'ai attaqué les derniers morceaux de rouilles dans les bas de caisse.

Coté conducteur au niveau des roues arrières




Et côté passager... Il y a juste un petit trou...




Décapage au disque spécial peinture et rouille, le top


Découpe à la drémel

Bon je continue quand même de raconter ma vie...

Bas de caisse coté conducteur fini et peint!



Coté passager j'ai découpé un peu plus grand pour supprimer toute la rouille et ressoudé un bout





Puis pose du pare soleil de la team!


Support en alu pour le limiteur de freinage ar


Pose des durites pour l'extincteur automatique


Modification de la console centrale pour y poser le coupe circuit et le déclencheur d'extincteur


Et kit de suppression de l'assistance de freinage reçu !


Pleins d'autre petits détail réglé aussi , la voiture est presque terminée, et elle roule.

Le dernier test sur route m'a permis d'apprécier le nouveau comportement plus stable et rigoureux en appui hâte de tester ça sur piste le 7 mars à Dijon !

Good job ! Un peu petit le pare-soleil cela dit...

(22-01-2021, 09:05:30)MAZOUT POWER a écrit : [ -> ]Good job ! Un peu petit le pare-soleil cela dit...

C'est sur que comparé au tien il est petit mais je pense qu'il est pas trop mal dimensionné pour mon besoin

On ne dit rien mais personnellement, c'est super intéressant que tu nous montre les bas d'ailes arrières découpés.

Cette zone est très souvent corrodée sur nos 4G (mon EC ne fait pas exception, ça commence) et je me suis toujours demandé comment c'était conçu là-dedans et pourquoi ce panneau latéral rouille de l'intérieur alors que la partie "passage de roue" est saine...

Merci du partage et une fois de plus, beau boulot

Tu as testé le freinage sans assistance lors de ton petit tour, c'est comment ?

pour avoir rouler sans assistance durant plusieurs années sur mon daily, ma 2ZERO5, au debut (surtout avec deux vis dans le genou toute fraiche ) c'est chauds, tu appuies pas par habitude, puis ça vient a l'usage après 2/3 frayeurs (ah wai quand même, faut vraiment y aller!! ), c'est plus fin, même si ça demande plus de force, tu sens mieux la limite de blocage sans ABS.

A confirmer ou infirmer par kago'

Ça y est t arrive au bout, beau travail c est toujours aussi propre
Carrosserie fini?
T as prévu d autres évolutions dans le futur?

(22-01-2021, 11:18:42)SoichiroYann a écrit : [ -> ]On ne dit rien mais personnellement, c'est super intéressant que tu nous montre les bas d'ailes arrières découpés.

Cette zone est très souvent corrodée sur nos 4G (mon EC ne fait pas exception, ça commence) et je me suis toujours demandé comment c'était conçu là-dedans et pourquoi ce panneau latéral rouille de l'intérieur alors que la partie "passage de roue" est saine...

Merci du partage et une fois de plus, beau boulot

Tu as testé le freinage sans assistance lors de ton petit tour, c'est comment ?

Merci Yann! Je pense avoir trouvé la raison de la corrosion dans cette zone , dans le passage de roue il y a un petit trou a la jonction de 2 toles qui n'est pas bien bouché par le mastic d'étanchéité. Du coup l'eau rentre dans le bas de caisse en permanence, et vu que le traitement anti corrosion est moins performant car pas de peibture ca rouille.... J'essaierai de faire une photo pour expliquer et un coup de mastic permet d'eviter que ca empire.

Pour l'assistance ce n'est pas encore monté j'attends le maitre cylindre.

(22-01-2021, 12:25:19)boyou2 a écrit : [ -> ]pour avoir rouler sans assistance durant plusieurs années sur mon daily, ma 2ZERO5, au debut (surtout avec deux vis dans le genou toute fraiche  ) c'est chauds, tu appuies pas par habitude, puis ça vient a l'usage après 2/3 frayeurs (ah wai quand même, faut vraiment y aller!!  ), c'est plus fin, même si ça demande plus de force, tu sens mieux la limite de blocage sans ABS.

A confirmer ou infirmer par kago'

En effet si tu ne fais qu'enlever l'assistance c'est vraiment tendu! Mais la je change la taille du maitre cylindre 25,4mm vers 22 et je change le ratio d'appui de la pédale ca devrait ameliorer le feeling sans trop avoir de force a ajouter. On verra quand ca sera prêt !

(22-01-2021, 12:35:14)Vinc69 a écrit : [ -> ]Ça y est t arrive au bout, beau travail c est toujours aussi propre
Carrosserie fini?
T as prévu d autres évolutions dans le futur?

Merci Vinc, oui j'arrive au bout des petites retouches de peinture et des détails, je n'ai pas tout en photo et j'essaierai de faire des photos en extérieur de mon intérieur qui me plaît beaucoup.

Oui prochaine étape c'est de me familiariser avec les modifications de carto sur l'ecu d'origine. Pour pouvoir monter mes arbres a cames d'integra l'hiver prochain et adapter la carto.

Très propre ces retouches carrosserie !

(22-01-2021, 17:17:27)Michawheels a écrit : [ -> ]Très propre ces retouches carrosserie !

Merci!

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J'en ai profité pour faire prendre un peu l'air à l'EE9!













Un petit focus sur le kit Honed development de suppression de l'assistance au freinage




Reperçage de la pédale avec le gabarit fournis car le kit change le ratio à la pédale pour compenser la suppression de l'assistance


Petite découpe du tablier car le maitre cylindre est plus haut que l'origine


Également sur le pédalier petite encoche


Et une fois monté !

Alors tu l a testé
Ça donne quoi?
Ton arceau est peint où il est brut?

J'ai pas testé le freinage encore!

J'essaierais d'aller faire un tour demain si j'ai fini de remonter le rétro allégé.

Il est peint en gris anthracite!

Super taf sur tes frein, je suis impressionné par le faite de supprimé le mastervac, je sais bien que je n'ai encore jamais fait de piste mais quel est l'intérêt de le supprimé ?

(31-01-2021, 06:19:38)gt addict a écrit : [ -> ]Super taf sur tes frein, je suis impressionné par le faite de supprimé le mastervac, je sais bien que je n'ai encore jamais fait de piste mais quel est l'intérêt de le supprimé ?

L'interet est d'avoir un feeling pedale plus franc et constant pour mieux doser le freinage.

De plus c'est 3,5 kg de gagné sur la balance!

Belle, simple, efficace

ok je ne savais pas cette pratique

Superbe beau boulot

(01-02-2021, 10:15:19)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Belle, simple, efficace

Merci SoichiroYann !

(01-02-2021, 20:33:22)gt addict a écrit : [ -> ]ok je ne savais pas cette pratique 

On en apprends tous les jours !

(02-02-2021, 13:49:14)DIEMON09 a écrit : [ -> ]Superbe beau boulot

Merci beaucoup !

J'ai pu avancé sur mon intérieur ce week end en recouvrant de film imitation carbone ma console centrale maison en plastique. Le résultat me plait ça fait propre et c'est light!
Je prévois de faire aussi une plaque qui fermera devant la console ainsi que des habillage de porte, car ceux d'origine ne passent pas avec l'arceau.



Et sinon j'essaye de faire du datalogging sur mon ECU PW0 mais je galère vraiment. J'ai du mal à trouver des infos de ce qu'il faut pour que ça fonctionne. si quelqu'un en sais plus je suis preneur.

Bravo elle est vraiment belle et propre !
Je rattrape mon retard mais tu as bien bossé, notamment sur la rouille des bas de caisse