Japan Car

Brakeless a écrit :Moi perso les EP3 sobre et efficace, comme celle-ci, me donne de plus en plus envie

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Brakeless a écrit :Moi perso les EP3 sobre et efficace, comme celle-ci, me donne de plus en plus envie

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Vraiment belle cette EP !
J'en veux une !

Bon bah tu peux la revendre alors

Merci les gars !

Cette auto est une saloperie, pour l'avoir eu au cul, ça énerve...

Et c'est que le début des hostelités

Pièces commandées :

- Disque EBC avant et arrière Turbo Groove.
- Plaquettes ferodo DS2500 aux 4 coins.
- Durites avia Goodridge aux 4 coins.
- Manomètres temp + pres huile VDO en 52 mm.
- Sonde VDO temp huile 0/150 ° + sonde VDO pres 0/10Bar.
- Plaque sandwitch.
- Rotules inversées J's racing.
- Ligne Spoon N1 en 65mm.
- Camber kit avant Eibach.



Affaire à suivre !

Commande reçu, pas en plein mais bon ... (Il manque les rotules J's Racing qui sont en cours de fabrication au Japon )







J'ai déjà monté l'ensemble des freins ! Et rencontré quelques difficultés lors de la manœuvre ... Les vis de disque avant, surtout une a été beaucoup plus forte que mon tourne vis a frappe :rokt:

Au final rien de tel qu'une dremel :



Une fois tout cela montés :










Tout le circuit purgés au Castrol React SRF Racing que m'as conseillé maître Allera (champion de France des rallye en Civic EG6, l’icône :ange: )

Le rodage est terminé (environ 200 km), première sensation, sa change du freinage au témoin lorsque j'ai récupéré la Civic, et le mordant des DS2500 est bluffant, j'ai voulu essayé le combo EBC/Ferodo et j'en suis satisfait.

Le freinage répond rapidement, pas de besoin de temps de chauffe des plaquettes. Seul petit HiiiCKKk, la poussière :roll:, mais çà reste minime !

Concernant la Spoon N1, la finition est sublime, qualité de l'ensemble du produit, l'inox, les soudures, visseries, ajustement ... Rien à dire. J'ai "momifié" l'intermédiaire au niveau de la descente pour éviter de la frotter



Elle est beaucoup moins bruyante que la T1R (C'est la vérité ) et l'intermédiaire, grâce a la reprise des fixations du silencieux final d'origine me permettras de remettre le silencieux final OEM lors des quelques sorties circuits (merci le laquais ...)

Popopopopopo le N1 sur le K20 doit produire un son superbe

ça nécessite une vidéo !

C'est sur qu'une vidéo pour écouter le bruit ne serait pas de refus

Mini lance roquettes !

Pour l'instant, elle est neuve et ne fait guère de bruit :rley:

Une fois libérée, aucun problème, je vous ferais cela

Ha c'est bon t'as fini ta purge du coup ?


Libéré ? Dans une semaine pour la video quoi

Parfait ! On va pouvoir tester dans la terre

MDR, bande de fou !

Enfin purgé, retrouver une bonne pédale de frein directement malgré les différents problèmes que certains "CTR-teamistes" rencontrent ... !

Elle se libère, mais disons que la T1R était au dessus niveau sonorité
En même temps il y avait plus qu'une vis sur 3 en sortie de collecteur donc ... L'ancien proprio à gueniller !

Quel genre de problèmes :

vtec-inside a écrit :Quel genre de problèmes :

Beaucoup on du refaire une purge à cause du voyant ABS, ou soucis de pédale mole ....

Après savoir s'ils savent faire leurs purges ou s'ils ont vraiment eu un problème quelquonque : Toujours est-il que la purge sur l'EP3 est une purge "banale", comme tout autre civic

+1 j'aimerais entendre le Spoon N1 sur K20!

+1 post pour suivre et voir la vidéo!!

C'est vrai que dans la terre ça doit bien aller...

Et pour un avant gout du bruit une fois liberée:

OULLA ! J'en suis très loin encore

kévin eg a écrit :

vtec-inside a écrit :Quel genre de problèmes :

Beaucoup on du refaire une purge à cause du voyant ABS, ou soucis de pédale mole ....

Après savoir s'ils savent faire leurs purges ou s'ils ont vraiment eu un problème quelquonque : Toujours est-il que la purge sur l'EP3 est une purge "banale", comme tout autre civic

Je dirais meme plus, comme tout autre voiture en générale .
Perso, aucun soucis lors de la purge, je l' ai fais avec un purgeur pneumatique et c' était nikel tout de suite

Petit rappel : Vente de mes Rota Circuit 10 bronze ainsi que de mon ancienne ligne inox T1R 70R (annonce dans la section appropriée)

Je l'ai vu sur le parking du boulot. Garer bien au fond sur 2 places

Elle est très sympa. Dommage de revendre les rota, ça lui va super bien je trouve.

Kyosuke a écrit :Je l'ai vu sur le parking du boulot. Garer bien au fond sur 2 places

Elle est très sympa. Dommage de revendre les rota, ça lui va super bien je trouve.

Oui, à mort les coups de portes

Pour les jantes, j'aimerais passer en 8" de large !

J's racing j'espere que tu aura plus de chance que moi.

2 commandes qui on mis 2 mois a venir et de piètre qualité!
( renfort d'ailes + ailes j's racing).

Bon courage!

NoProblemo a écrit :J's racing j'espere que tu aura plus de chance que moi.

2 commandes qui on mis 2 mois a venir et de piètre qualité!
( renfort d'ailes + ailes j's racing).

Bon courage!

:roll: Concernant l'attente, je pense pas faire mieux que toi ! Et pour la qualité, à 400 € les rotules inversées, j'espère que ca vaut le détour !

j'ai payé 500€ (+500€ en frais de livraison)2 ailes et c'etait franchement de la merde...
J's je m'en méfie.

Voir mon message sur ctr team
http://forum.ctrteam.org/viewtopic.php?f...20#p401794

NoProblemo a écrit :j'ai payé 500€ (+500€ en frais de livraison)2 ailes et c'etait franchement de la merde...
J's je m'en méfie.

Voir mon message sur ctr team
http://forum.ctrteam.org/viewtopic.php?f...20#p401794

Bad news concernant les rotules J's Racing, il se trouve que J's ne les fabrique plus depuis maintenant 2 ans ( Bien sur tout cela après avoir encaisser les sousous :P )

Du coup je me fait rembourser d'ici peu, et je suis en relation avec un préparateur rallye, pour qu'il me fabrique des rotules sur-mesure en choisissant mes matériaux etc etc ...






Sinon petite balade avec la team grenobloise (Ca nous arrive de mettre le social de côté )

Ballade de 250km dans le vercors avec les amis JaP-FuRiE, civic_jdm, vtecspirit, benj323, welcometothehell, un pote en ZX

Roadbook sur les routes du monte carl' : montée de la course de côte de Miribel lanchatre, col de l'Allimas, col de Grimone, des gorges

Le mont aiguille :lov:










et le magique, spectaculaire, majestueux, monstrueux et unique Col de Rousset






Concernant l'EP3, je suis un peu déçu de mon nouveau setup freinage en therme d'endurance, j'avais un ressenti de pédale mole (peut être un soucis lors de la pourge )

Deuxième problème, mes pneus ... mais quelle idée d'avoir aboutis un chassis monstrueux avec les Bilstein B16, un autobloquant, quelques Sb Energy, un couple court dans la boite JDM pour y foutre des T1R

Pilote de périph :roll:

Je pense également qu'un ensemble de barres anti roulis serait la bien venu, pas de souvirage, les pneus avant s'usent sur l'extérieur du flan (J'hésite entre les JDM, qui sont un poil plus grosses ou d'investir dans les H&R qui prennent les mêmes tailles que les JDM mais avec l'avantage d'être pleine, donc une meilleur rigidité niveau torsion Donc plus efficasse (Adieu le roulis)






Entre les quelques motards en mode arsouille, Le col du Rousset abrite également des belles machines que l'on entends siffler la montée :