Japan Car

ok niffec merci... tu sais quelle ref de pompe j peux mettre ou alor ou trouver cette info ??

manu82sx a écrit :ok niffec merci... tu sais quelle ref de pompe j peux mettre ou alor ou trouver cette info ??

walbro, sard ... comme indiqué, cherche , TOUT , mais absolument tout est déjà expliqué ici, du moins dans cette section

dudugt merci pk tant de stess 8)

une pompe walbro 255

stress , moi , pas du tout

y a comme une odeur de merguez dans le coin


la fonction recherche du forum n'est pas fait pour les chien , et tu trouvera quasiment tout se qu'il y a a savoir pour fiabiliser/gagner en perf

c'est des sujet qui on ete aborder + d'une fois
c'est pas compliquer pourtant :roll:

ok dudugt merci bcps

En gros tu veux faire des modifs sur ton RS13 alors que tu ne connais ABSOLUMENT rien à ce sujet ?
Tout ce que je peux te conseiller c'est de te documenter , lire , apprendre parce que là rien que de sous-entendre que tu penses pouvoir coller plus de 3 bars sur ta caisse c'est vraiment TRES TRES mal barré

à 3 bars ça devient une adidas non???

ce que je veux c est juste atteindre 230 ou 240 ch et un bon couple tu vois 300nm

Tain 3 bars tu vas décoller jusqu'à la planète Dur-anus

kweko lol t es un bon toi

manu82sx a écrit :ce que je veux c est juste atteindre 230 ou 240 ch et un bon couple tu vois 300nm

on est pas ton préparateur, et on te taxe pas des tunes pour faire ta prépa, donc cherche par toi même et tu verra qu'il faut changer quelques pièces et fiabiliser

manu82sx a écrit :ce que je veux c est juste atteindre 230 ou 240 ch et un bon couple tu vois 300nm

tu ne les obtiendra pas sans reprogue , et remplacement de certaine pieces , enfin pour que tu le sache , faut deja faire des recherche ...


ou sinon , simplement deconnecter la petite durite que kweko a indiquer , mais tu devrait plus tomber dans les 250 ch ...

ok les gars merci

enfin, pour des "petites" puissances comme il recherche pas besoin de reprogue

franchement, essaie ma technique de la durite, ça revient à mettre un boost controler en position ouverte

et je ne dis pas d'anneries, t'as vu ma voiture??

kweko a écrit :t'as vu ma voiture??

Elle est moche comme DuduGAY :2fing: :2fing:

au moins je suis pas une crevette moi :2fing:

ni un mikado

dudugt a écrit :au moins je suis pas une crevette moi :2fing:

ni un mikado

non, toi t'as un bide d'alcolique, donc vu ta forme on va t'appeler "la poire", c'est pas mal non?? en plus c'est aussi le nom d'un alcol

C'est kweko alias "Vitor The Dark Hairy Mikado"

on dit "Mikadoch" chez nous

kweko a écrit :

dudugt a écrit :au moins je suis pas une crevette moi :2fing:

ni un mikado

non, toi t'as un bide d'alcolique, donc vu ta forme on va t'appeler "la poire", c'est pas mal non?? en plus c'est aussi le nom d'un alcol

foiré :2fing:

on touche pas a mes abdo KRO

hey manu!!! Tu descends???

bon c'est un post blague en fait?
Depuis le début?

fallait le dire... :roll:







manu82sx, à l'époque où je me suis inscrit, avant d'ouvrir mon premier "topic" je peux te dire que j'ai ratissé en surface (large) et labouré dur (en profondeur).

Pourquoi? 2 raisons:
histoire d'être sur de ne pas poser une/des questions débiles (et donc de passer pour un naze qui sait pas lire)
par respect pour les autres utilisateurs qui se sont erreintés à expliquer en détail et avec patience.... et dans la bonne humeur.

Des posts comme le tient, ça fou la rage, tout simplement.

Donc bonne recherche avec le rateau et la charrue et sans rancune :P

ps: "mec" je trouve pas ça super, on a pas élevé la cochonaille ensemble.
ps2: c'est sympa de remercier :P

On acceuille des nouveaux champions

mort de rire pour le conseille d'enlevé la durite t'aurai pu lui dir de la bouché au moin il vas avoir une prise d'air sur le bloc si c'est brancher sur le plenum d'admission comme je pense ? enleve la et bouche la avec une vis , bille ou autre

en tou cas je connai quelqun qui avait pas mal de modif sur ca s13, boostcontroler reprogramation gros injecteur pompe a essence echangeur et une ligne de mémoire ,

quand il a regapé ces bougie correctemen il avai pu de coupure a l'allumage , du coup il ma di jvai y metre 1bar350 dans la yeule , je lui dit ta envie de changer de moteur ?
ca pas manquer deux semaine apres c'est pas le turbo qui a cramé

manu82sx, se qu ont veut te dire surtout , c qu on ne se lance pas tete baisser dans quelque chose que ne l ont connais pas ,c souvent comme ca ,qui nous arrive des frais en pagaille surtout avec une s13 ,
donc fais des recherches ,parcours le forum ,tu y trouvera pas mal de renseignement ,qui te permetrons par la suite d ameliorer les performance de ta 13 sans faire de betise .


ont met pas la charue avant les boeufs 8)

Nos1985 a écrit :ca pas manquer deux semaine apres c'est pas le turbo qui a cramé

Il a eu du bol parce que normalement c'est le piston n°4 qui dégage

folken a écrit :

Nos1985 a écrit :ca pas manquer deux semaine apres c'est pas le turbo qui a cramé

Il a eu du bol parce que normalement c'est le piston n°4 qui dégage

quand je dit cramer je sais pas ce qu'il a exactement son bloc tou ce que je sais c'est qu'il est mort

comment tu sais que c'est le piston n°4 qui degage toi aussi tu a essayer de lui metre 1b350 pour voir petit curieu .

et poruquoi le piston N°4 par curiositer c'est par ce que c'est le plus pret de l'admition? ou juste a cause de l'effort en bout de vilo ?

Parce que sur un moteur en long, c'est généralement le piston du fond, le moins bien refroidit, donc le plus chaud, qui cliquète le plus et qui fond le premier ...

J'ai pas essayé, non mais y'a eu suffisamment d'essais faits par "d'autres" pour que j'ai pas besoin de m'y mettre aussi ...