Japan Car

runner_57 a écrit :Je t'ai trouvé une concurente

http://www.youtube.com/user/colin528#p/a...6F6NrpfI38

ca arrache


Mais, il retrograde avant de freiner....


On peut pas dire que c'est schumi au volant....

suchi57 a écrit :

runner_57 a écrit :Je t'ai trouvé une concurente

http://www.youtube.com/user/colin528#p/a...6F6NrpfI38

ca arrache


Mais, il retrograde avant de freiner....


On peut pas dire que c'est schumi au volant....

ça s'appel des talon-pointes

et il conduit bien

on voit bien qu'il s'amuse en tout cas

mobyfab a écrit :

suchi57 a écrit :

runner_57 a écrit :Je t'ai trouvé une concurente

http://www.youtube.com/user/colin528#p/a...6F6NrpfI38

ca arrache


Mais, il retrograde avant de freiner....


On peut pas dire que c'est schumi au volant....

ça s'appel des talon-pointes

et il conduit bien

on voit bien qu'il s'amuse en tout cas

Ahh d'accord


On va dire qu'il s'amuse bien

Surtout que la talon pointe, c'est tout sauf efficace avec nos charette...


Je te montrerais uen video, ou je tourne en F3. Là, il faut faire du talon pointe au bout de la ligne doite de Dijon pour enquiller au panneau 50 C'est une propulsion


Autrement, nous (avec nos tractions de 200ch/1T) on doit faire du freinage dégréssif, et ca evite les coups de raquettes monstrueuses, et les sorties de trajectoires qu'il fait du à ces freinages trop tardif.

++

perso je fait des talon-pointe tout le temps, meme sur route... embrayage 3 patins power

c'est ça ou bloquer les roues, et flinguer les synchro à petit feu... (sur circuit)

J'ai pas l'impression qu'il fasse des talons pointes, mais plutot il accelere quand il embraye au retrogradage sans freiner.

Quand on regarde sa vidéo on vois bien qu'il se fais remonter au phase de freinage car il freine progressivement, au lieu d'etre degressif au plus tard !

runner_57 a écrit :J'ai pas l'impression qu'il fasse des talons pointes, mais plutot il accelere quand il embraye au retrogradage sans freiner.

Quand on regarde sa vidéo on vois bien qu'il se fais remonter au phase de freinage car il freine progressivement, au lieu d'etre degressif au plus tard !

Si bien qu'a un moment, il se fait rattraper par une focus st sur un freinage

Rien à voir avec le fait que toi, tu freine degressif sur route ou autres...


Ce mec à une super caisse, mais c tout sauf un pilote


(je dis pas que moi si heinh :P , je dis que lui non ! ca c'est sur ! )

suchi57, Au bout de la ligne droite de Dijon je fais un talon pointe (double débrayage) 5 -> 3 et en freinage dégressif.

Tu regarderas dans la section vidéo, le CRX F2000 à Ledenon, il fait pas de talon pointe, il perd au moins 3 dixième en bloquant les roues

Et si il retrograde plus lentement, il perd aussi du temps.

Sans compter que tu uses plus vite ton embrayage (cardans aussi) sans talon pointe

Du coup, tu enlèves completement le frein moteur, et seul les freins ralentissent l'auto.

j'aimerai bien voir ce que ça rend sous une autre vue cette pelle à tarte :]

en tout cas bien sympa de voir un crx full pistard comme ça

mobyfab a écrit :perso je fait des talon-pointe tout le temps, meme sur route... embrayage 3 patins power

c'est ça ou bloquer les roues, et flinguer les synchro à petit feu... (sur circuit)

Si tu fais le talon pointe sans passer par le point mort en embrayant (double débrayage) tu uses aussi tes syncros, le talon pointe permet de moins user les pignons et roulements

Perso, Bouble débrayage, comme ça, ça permet de sauter des rappors sans tout niquer

5 --> 2 à Magny cours ^^

RB26DETTvs2JZ a écrit :suchi57, Au bout de la ligne droite de Dijon je fais un talon pointe 5 -> 3 et en freinage dégressif.

t'en que tu es en freinage degressif, c'est le principale

Une fois passsé le pois de corde tu changes de pedales, et gaz 8)


Le principe est tres simple et logique. le fait de garder le pied sur l apedale va te permettre de garder le nez planté, et les amortos en tension.

Tu relaches la pedales pour mettre les gaz, apres avoir passer le point de corde.

++ M. RBi

RB26DETTvs2JZ a écrit :suchi57, Au bout de la ligne droite de Dijon je fais un talon pointe (double débrayage) 5 -> 3 et en freinage dégressif.

talon pointe = double debrayage :roll:

Je savais pas


Moi il me semblait que c'était pour garder du gaz pendant le freinage pour stabiliser l'auto dans les virages (utiliser en formule, ou propulsion..)


Et double debrayage, je suis d'accord avec toi

On y verrait presque une ressemblance avec ce CRZ

Talon pointe = Juste remise des gaz pour éviter l'accoup dans la trasmission

Double débrayage = tu Freines, débraye en même temps, passe au point mort, une fois au point mort (tout en freinant, coup de gaz (talon pointe) après avoir relaché l'embrayage au point mort, et ensuite tout en continuant ton freinage, débrayage, pour mettre le rapport surlequel tu veux repartir.

Ca peut sembler barbar dit comme ça, mais en vrai ça fait que DEUX coup d'embrayage ^^

ça t'évites de décomposer toute les phases de retrogradage pour te concentrer seulement sur ton freinage.

En faite en accélérant embrayé au point mort, tu fais le boulot de tes synchros, donc tu peux sauter des rapports gentiment.

A Magny Cours j'avais trop à rétrograder pour pas assez de temps en freinage. Et je loupais la corde d'Adelaide à chaque fois

Enfin, t'as pas besoin de ça toi ^^

Ah bordel il a de la gueule c't'engin!

cetv, maintenant c'est sur ! Ma prochaine caisse de piste sera un CR-Z ! (Hybrid)

pour être sur de bien comprendre qu'est ce que vous appelez freinage degressif :

Tu freine tres fort au debut et tu relache.

Si tu ne fait pas ca, cela veut dire soit tu n'as pas freiner assez fort au debut, soit tu as bloquer tes roues sur toute la fin du freinage.

vous avez la critique facile quand même les gars, cette 106 vous la connaissez pas ( et moi non plus ) alors juger son comportement et celui du conducteur sur une paire de vidéo comme ca, moué....

Quand a l'exemple de la focus au freinage, en regardant la vidéo, on voit bien que la 106 est partie pour lu faire l'inter à l'entrée, en arrivant fort, mais le mec en focus avait déjà commencé à s'inscrire dans le virage. Je trouve le comportement logique, de laisser la focus passé...

Stop ! ^^

RB26DETTvs2JZ a écrit :cetv, maintenant c'est sur ! Ma prochaine caisse de piste sera un CR-Z ! (Hybrid)

Prepare les €€€€ !

Au fait pour ceux qui n'ont pas compris TALON-POINTE et DOUBLE DEBRAYAGE :

http://www.youtube.com/watch?v=YOKhl5Rrq64

cotoCRX a écrit :vous avez la critique facile quand même les gars, cette 106 vous la connaissez pas ( et moi non plus ) alors juger son comportement et celui du conducteur sur une paire de vidéo comme ca, moué....

Quand a l'exemple de la focus au freinage, en regardant la vidéo, on voit bien que la 106 est partie pour lu faire l'inter à l'entrée, en arrivant fort, mais le mec en focus avait déjà commencé à s'inscrire dans le virage. Je trouve le comportement logique, de laisser la focus passé...

On critique, mais c'est constructif !
On dis simplement que son point faible, c'est le freinage, on le voit dans les 3 vidéos !

il se fais remonter au freinage, pourtant il a une caisse legere et arceauté

Putain je me revois devant mes vidéos du code

runner_57 a écrit :

cotoCRX a écrit :vous avez la critique facile quand même les gars, cette 106 vous la connaissez pas ( et moi non plus ) alors juger son comportement et celui du conducteur sur une paire de vidéo comme ca, moué....

Quand a l'exemple de la focus au freinage, en regardant la vidéo, on voit bien que la 106 est partie pour lu faire l'inter à l'entrée, en arrivant fort, mais le mec en focus avait déjà commencé à s'inscrire dans le virage. Je trouve le comportement logique, de laisser la focus passé...

On critique, mais c'est constructif !
On dis simplement que son point faible, c'est le freinage, on le voit dans les 3 vidéos !

il se fais remonter au freinage, pourtant il a une caisse legere et arceauté

Bien sur que c'est constructif, on va quand meme pas dire que c'est du pilotage ca ... ou Si :

Tiens si tu veux voir un vrai pilote avec de vrai freinage, et de vrai trajectoire (et sans talon pointe )

http://www.youtube.com/watch?v=xGLOYHHCP...re=related

C'est marrant, mias quand je vois la vidéo... je me sens carrément pas mal mok:

c mieu avec un lien

http://www.youtube.com/watch?v=xGLOYHHCP...re=related

Il y est, et ca c'est du kiff, ET du vrai pilotage !!!

suchi57 a écrit :

runner_57 a écrit :

cotoCRX a écrit :vous avez la critique facile quand même les gars, cette 106 vous la connaissez pas ( et moi non plus ) alors juger son comportement et celui du conducteur sur une paire de vidéo comme ca, moué....

Quand a l'exemple de la focus au freinage, en regardant la vidéo, on voit bien que la 106 est partie pour lu faire l'inter à l'entrée, en arrivant fort, mais le mec en focus avait déjà commencé à s'inscrire dans le virage. Je trouve le comportement logique, de laisser la focus passé...

On critique, mais c'est constructif !
On dis simplement que son point faible, c'est le freinage, on le voit dans les 3 vidéos !

il se fais remonter au freinage, pourtant il a une caisse legere et arceauté

Bien sur que c'est constructif, on va quand meme pas dire que c'est du pilotage ca ... ou Si :

Tiens si tu veux voir un vrai pilote avec de vrai freinage, et de vrai trajectoire (et sans talon pointe )

http://www.youtube.com/watch?v=xGLOYHHCP...re=related

C'est marrant, mias quand je vois la vidéo... je me sens carrément pas mal mok:

J'ai jamais dit que le mec de la 106 était un pilote, j'ai juste dit que vous aviez la critique facile sur un mec qui sort sa caisse lors d'une JPO.

Merci pour la vidéo, j'aime bien ces batailles

Coïncidence, on parle de cette saucisse aujourd'hui ici: http://www.caradisiac.com/Video-106-S16-...-63187.htm

En meme temps y a vraiment pas besoin de 400ch pour bouffer de la GTR

130 ?

psyco a écrit :En meme temps y a vraiment pas besoin de 400ch pour bouffer de la GTR

tout dépend du gars au cerceau... comme avec n'importe quelle caisse non Même une F1...