24-10-2008, 16:25:39
24-10-2008, 17:02:27
24-10-2008, 17:04:06
24-10-2008, 17:07:03
24-10-2008, 17:23:50
24-10-2008, 20:08:19
C'est une soustraction qu'il faut faire. 
Le poids total des piéces stock - le poids total des piéces allégées = Le gain.
Maintenant, sur une EG4, à quoi bon ?
Le poids total des piéces stock - le poids total des piéces allégées = Le gain.
Maintenant, sur une EG4, à quoi bon ?
25-10-2008, 20:49:19
24-07-2011, 16:28:19
Up ! Intéressant ce post, ça me donne des idées
Sinon pour la phrase "sur une eg4 à quoi bon ?" chacun fait ce qu'il veut, c'est pas parceque ce n'est "qu'un" D15 qu'on a pas le droit de l'optimiser
Sinon pour la phrase "sur une eg4 à quoi bon ?" chacun fait ce qu'il veut, c'est pas parceque ce n'est "qu'un" D15 qu'on a pas le droit de l'optimiser
24-07-2011, 18:44:26
Zaboon a écrit :Sinon pour la phrase "sur une eg4 à quoi bon ?" chacun fait ce qu'il veut, c'est pas parceque ce n'est "qu'un" D15 qu'on a pas le droit de l'optimiser+1...
parcontre en terme de cv , il n y aura rien mais je pense que tu peux gagner un poil (voir meme un micro poil) en monté en regime.
il est clair que l investissement ne vaut pas le coup point de vue $/cv , a la limite met tes tunes dans un bon CAI...
25-07-2011, 09:37:17
Je veux pas faire mon casse noisette mais le mec demande une info, tout le monde répond faire autre chose...
Y a mieux comme aide
Y a mieux comme aide
25-07-2011, 10:04:26
25-07-2011, 11:01:24
25-07-2011, 11:05:27
RaeKown a écrit :Tu ne gagneras pas de cv normalement, mais tu vas gagner en monté en régime. C'est comme ceux qui mette des couple court, ça marche bien mieux mais tu ne gagnes pas de cv.Non mais tu gagnes en couple a la roue.
La par contre si tu monte plus vite dans les tour c'est bien que tu as gagner du couple donc des cv?
25-07-2011, 11:18:28
flointhecho a écrit :RaeKown a écrit :Tu ne gagneras pas de cv normalement, mais tu vas gagner en monté en régime. C'est comme ceux qui mette des couple court, ça marche bien mieux mais tu ne gagnes pas de cv.Non mais tu gagnes en couple a la roue.
La par contre si tu monte plus vite dans les tour c'est bien que tu as gagner du couple donc des cv?
Je pense que c'est comme quand tu allèges les jantes, c'est des masses en rotation mais qui ne font rien gagner en terme de cv, ça jouera plus sur l'inertie entre autre. A confirmer car j'suis pas sur de moi
25-07-2011, 11:54:58
RaeKown a écrit :flointhecho a écrit :RaeKown a écrit :Tu ne gagneras pas de cv normalement, mais tu vas gagner en monté en régime. C'est comme ceux qui mette des couple court, ça marche bien mieux mais tu ne gagnes pas de cv.Non mais tu gagnes en couple a la roue.
La par contre si tu monte plus vite dans les tour c'est bien que tu as gagner du couple donc des cv?
Je pense que c'est comme quand tu allèges les jantes, c'est des masses en rotation mais qui ne font rien gagner en terme de cv, ça jouera plus sur l'inertie entre autre. A confirmer car j'suis pas sur de moi
Je dirais aussi l'inertie, tu gagne pas en cv mais le temps de réponse est amélioré, les montée en régime sont plus franche. C'est un peu comme vider la caisse, tu gagne en perf mais pas de cv supplémentaires.
25-07-2011, 13:06:44
25-07-2011, 15:25:24
tu ne gagne que des chevaux que en allegeant l interne du bloc donc l equipage mobile.
le reste,c est de l inertie et de la perte comme la transmission
le reste,c est de l inertie et de la perte comme la transmission
25-07-2011, 17:31:50
25-07-2011, 18:39:48
25-07-2011, 18:46:04
flointhecho a écrit :Par contre ca reetage pas ta boite hein le rupteur de 5 arivera toujpurs au meme moment
+1
Au pire tu prendras moins de pointe en 5, j'ai remarqué ça aussi avec mon VMA.
La différence en 4 c'est suivant ta taille de pneu, et la différence entre vitesse compteur/GPS
25-07-2011, 18:54:03
25-07-2011, 19:30:01
cyrilhonda a écrit :flointhecho a écrit :Par contre ca reetage pas ta boite hein le rupteur de 5 arivera toujpurs au meme moment
oui mais la vitesse peut etre differente!!?
avec ton ee tu sais pas a combien tu rupte a fond de 4? histoire d'avoir un point de comparaison..
la vitesse sera la même, sauf si tu as changé la boîte (
) ou comme dit au dessus, les pneus ont des dimensions différentes (d'ailleurs, rien qu'avec l'usure, tu auras des écarts entre un pneu neuf et un pneu usé )par contre, tu ne seras pas au rupteur, mais à la limite du moteur, tu pourras pas aller plus vite, mais je le répète, ce n'est pas le rupteur.
[mode physique on]
pour en revenir à la question de base, non, alléger n'augmente pas la puissance ou le couple.
mathématiquement, ou physiquement au choix
:J*dw/dt = Somme (couples)
ca veut dire quoi?
J : c'est le moment d'inertie de l'ensemble du véhicule, ce qui est engendré par tous les éléments tournants.
dw/dt : c'est la dérivée de la vitesse de rotation du moteur, ie l'accélération en rotation. Si on la multiplie (en simplifiant bien sur, je prends pas en compte l'étagement de la boite) par le rayon de la roue, on obtient l'accélération de la voiture.
Somme(couples), c'est la somme de tous les couples qui interviennent sur la voiture, à savoir:
- le couple moteur
- le couple résistif lié aux frottements.
- le couple résistif lié à la route (qui peut être intégré dans le précédent, mais pour être plus clair hein
- ceux que j'ai oublié lol
bref, comme je l'ai dit, si vous alléger des éléments tournants, vous diminuez le J
comme vous appliquez le même couple vu que vous avez pas changer de moteur
, le dw/dt augmente, donc l'accélération de la voiture aussi.Mais:
P = Cw
P = puissance moteur que vous pourriez mesurer sur un banc
C = couple
w = régime moteur
aucun de ces paramètres n'a changé, donc, la puissance est idem.
corrigez pour être plus précis, mais dans les grandes lignes, c'est ça.
[mode physique off]
Donc pour conclure, au même titre que mettre des jantes plus légères, réduire le poids des éléments tournant du moteur n'augmentera ni le couple, ni la puissance moteur, mais vous aurez des montées en régime plus franche.[/quote]
29-07-2013, 16:32:15