Japan Car

bonsoir..

pour l'arceau, j'ai fini de le monter samedi.. c'est un safety device 6 points homologué fia.. dans ce type d'auto, c'est un element indispensable tant pour la securité que pour la rigidité de l'ensemble..
pour la rigidité, la mini meme d'origine est deja une reference.. de ce coté, nous avons quand meme monté le berceau avant sur cales alu (en rigide) au lieu des silents bloc en poly.. et nous allons solidariser les berceaux avant et arriere..

pour la question des cardans, on recupere les cardans honda sortie boite.. pour les arbres de roues, ils sont specifiques pour cette transformation afin de s'adapter aux cardans honda.. d'ailleur, je suis à la recherche d'un tripode de cardan (integra type r), si quelqu'un a ça merci d'avance.. car chez honda je doit acheter la tete entiere..

pour la monte pneumatique, il s'agit de yokohama A048R en 175x50x13 montés sur des jantes en 7x13..

bonne soirée..

weber 1380, oki merci !

Parce que le 205/60/13 je vais vite les user pour tester les 185/60/13 :roll:

le 205 étant très peu adapté aux auto light on dirait, à confirmer après Dijon.

UP

on veut du nouveau !

+1 des news

nice car ! j aime
elle va tourner celle la ^_^

haa!!! magnifique le projet et tressss propre en plus tu es de Tou(gay)louse. . faudra que je passe voir ca en vrai

weber 1380 a écrit :pour la monte pneumatique, il s'agit de yokohama A048R en 175 x50x13 montés sur des jantes en 7 x13..

Pneu tiré...ça se voit sur tes photos 8)

RB26DETTvs2JZ a écrit :le 205 étant très peu adapté aux auto light on dirait, .

C'est plus une question de compromis que de pas adapté enfaite,j'emploi le même terme que toi parfois..Mais compromis va mieu:
Une F1 est une auto light! qui a des jantes en 13" comme vous mais par 350mm de large en moyenne...
Pour passer la puissance et faire de gros gros freinage surtout...

En fonction du type de circuit lent ou rapide...les F1 n'ont pas la même largueur de pneu,ça serait bien d'avoir des pneu à géométrie variable

Tient ptite info sur les jantes de F1,leur poid varie de 3.5kg à 5.5kg surtout en fonction de leur largeur...Avec des jantes en alliage forgé de magnésium...

Le prendre comme une info et pas comme le fait de montrer,hein....!!!Rbi :roll:


Petite compil,bien sympa
J'aime bien le seulement 1.6l contre la ferrari^^
http://fr.youtube.com/watch?v=FGr4kKemUOQ

-La "Mini R1",Celle avec un seul moteur,on voit,on entend plutot qu'elle a conservé la boite de vitesse du R1..enfin avec le même étagement,ça tire au moins à 170km/h en première un R1..
Mais sur une auto donc beaucoup plus lourde,la démultiplication n'est pas très bien adaptée,enfin un compromis pas top pour de la ptite route ou du circuit...
-Beaucoup de puissance(presque comme le b18) mais pas beaucoup de couple le moteur de R1...
Exellent sur une moto mais pour tracter 500/600KG avec le même étagement de boite de vitesse,c'est autre chose...

-Tout ça pour dire qu'avec la puissance et le couple du B18(bien plus coupleux qu'un 1300 hayabusa) et surtout ça démultiplication en 3ième=>140km/h

175mm de large me fait dire que c'est vraiment petit,ça reste qu'un conseil,tu verras par toi même sur circuit weber 1380 et changera si nécessaire..

Pour Rbi,205 de large,c'est trop gros pour ton 16i16^^
Pas beaucoup de puissance et tu dois pas faire souvent de gros freinages à plus de 200km/h avec un 16i16^^
Ta vu les mini sont généralement swap en B16 et pas en 16i16,à croire qu'ils ont tous des copains "Psyco"

Pour avoir conduit une mini et pour accessoirement joué les mister BEAN avec
J'ai aussi remarqué dans un moment plus sérieux que le chassis est très rigide d'origine,en effet,un vrai ptit kart,je pense que en jouant les mister BEAN dans une mini type R,il y en a plus d'un qui risque d'être bluffé,bonne continuation

on peut pas les effacer ses post a lui?

crxtr, mdr ! c'est méchant

Citation :Pour Rbi,205 de large,c'est trop gros pour ton 16i16^^
Pas beaucoup de puissance et tu dois pas faire souvent de gros freinages à plus de 200km/h avec un 16i16^^
Ta vu les mini sont généralement swap en B16 et pas en 16i16,à croire qu'ils ont tous des copains "Psyco"

c'est surtout ca qui saoule...
il a un don pour raconter de la mer** celui la... et toujours sans rapport aucun avec le reste de la convers...

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan !! Comme ça doit être trop violent !!!!!!!!!!!!

Superbe projet! on veut voir la suite !

Dragon Man a écrit :

weber 1380 a écrit :pour la monte pneumatique, il s'agit de yokohama A048R en 175 x50x13 montés sur des jantes en 7 x13..

Pneu tiré...ça se voit sur tes photos 8)

RB26DETTvs2JZ a écrit :le 205 étant très peu adapté aux auto light on dirait, .

C'est plus une question de compromis que de pas adapté enfaite,j'emploi le même terme que toi parfois..Mais compromis va mieu:
Une F1 est une auto light! qui a des jantes en 13" comme vous mais par 350mm de large en moyenne...
Pour passer la puissance et faire de gros gros freinage surtout...

En fonction du type de circuit lent ou rapide...les F1 n'ont pas la même largueur de pneu,ça serait bien d'avoir des pneu à géométrie variable

Tient ptite info sur les jantes de F1,leur poid varie de 3.5kg à 5.5kg surtout en fonction de leur largeur...Avec des jantes en alliage forgé de magnésium...

Le prendre comme une info et pas comme le fait de montrer,hein....!!!Rbi :roll:


Petite compil,bien sympa
J'aime bien le seulement 1.6l contre la ferrari^^
http://fr.youtube.com/watch?v=FGr4kKemUOQ

-La "Mini R1",Celle avec un seul moteur,on voit,on entend plutot qu'elle a conservé la boite de vitesse du R1..enfin avec le même étagement,ça tire au moins à 170km/h en première un R1..
Mais sur une auto donc beaucoup plus lourde,la démultiplication n'est pas très bien adaptée,enfin un compromis pas top pour de la ptite route ou du circuit...
-Beaucoup de puissance(presque comme le b18) mais pas beaucoup de couple le moteur de R1...
Exellent sur une moto mais pour tracter 500/600KG avec le même étagement de boite de vitesse,c'est autre chose...

-Tout ça pour dire qu'avec la puissance et le couple du B18(bien plus coupleux qu'un 1300 hayabusa) et surtout ça démultiplication en 3ième=>140km/h

175mm de large me fait dire que c'est vraiment petit,ça reste qu'un conseil,tu verras par toi même sur circuit weber 1380 et changera si nécessaire..

Pour Rbi,205 de large,c'est trop gros pour ton 16i16^^
Pas beaucoup de puissance et tu dois pas faire souvent de gros freinages à plus de 200km/h avec un 16i16^^
Ta vu les mini sont généralement swap en B16 et pas en 16i16,à croire qu'ils ont tous des copains "Psyco"

Pour avoir conduit une mini et pour accessoirement joué les mister BEAN avec
J'ai aussi remarqué dans un moment plus sérieux que le chassis est très rigide d'origine,en effet,un vrai ptit kart,je pense que en jouant les mister BEAN dans une mini type R,il y en a plus d'un qui risque d'être bluffé,bonne continuation

quand bien meme ce membre etant banni...

le probleme a monter du plus large sur une mini c'est surtout que ca va pas passer dans les ailes sans frotter...

ou alors avec des cales d'elargissement, mais dans ce cas c'est les rotules et silent block qui morflent...

en 13" et 175 c'est deja grand...

moi en 12" et 165 ca frottait deja sur certains creux...





allez Weber, on veut des news du monstre!!!

crxtr a écrit :on peut pas les effacer ses post a lui?

surtout qu'il dit vraiment de la merde ... les petites jantes sur les f1 c'est du a reglementation fia ... ca limite la taille des freins ... et les fabriquant de pneus compense la faible taille de la jante par un flanc de pneus asser imposant !!


Sinon tres beau projet de MiniTR

post pour suivre, bo projet!

bonjour à tous..

les travaux sur la mini avancent tranquillement (des que j'ai le temps de m'en occuper).. de plus wg british racing a demenagé pour un local de 500 m2 avec show room, salle moteur, magasin.... donc beaucoup de travail pour toute l'equipe..
à ce jour, nous avons toute les pieces pour la terminer (manque juste le reservoir alu, et les freins à disques à l'arriere)..
entre temps, je me suis occuper de la mini de mon frere (un GT de 1973 avant carré) monté avec un 2 litres vauxhall 16V de 190 cv.. bref une arme de guerre et tres violente.. je mettrai une photo..

pour en revenir à la mienne, ce weekend j'installe les trains complet avec les freins et divers amenagements interieurs pour installer l'ECU, les durites de freins et d'essence..

en attendant voici quelquels clichés de la mini de mon frere.. le B18 sera devant LOL..

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une petite du B18 quand meme
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merci à tous pour votre interet à ce projet.. objectif: dans 2 mois ça roule..

à tres bientot..

greg..

nickel

une mini itr

ca c la classe

Vraiment un beau projet. Bonne continuation en espérant la voir sur circuit à l'occas

des disques a l'arriere??????????????????????

j'vois pas l'interet....rien qu'avec tes nouveaux freins a l'avant t'as de quoi faire des stoppies a chaque freinage!!...

avis perso, y'a pas assez de poids sur l'arriere pour l'utilité d'y mettre des disques....

après c'est sur que ca fait joli....mais bon...

si vous avez besoin de coup de main pour votre demenagement, hesitez pas, je bosse pas en ce moment... je me ferait un plaisir de vous aider...



petite question au sujet du berceau de swap:

tu passe en ressort ou tu peux garder les cones? ton choix pour ton projet, et ton avis sur la difference entre les 2 systemes?...


jolie la clubman , y'a du level la!!

Superbe projet hâte de voir la suite

salut exostall..

merci pour l'aide, c'est sympa.. mais le demenagement est fini..
l'inauguration du garage est prevue pour le mois de Fevrier..
je suis d'accord avec toi que les disques arrieres c'est plus cosmetique qu'autre chose et ça freine pas mieux que les tambours.. de toute façon on a un repartiteur de freinage au niveau du pedalier..

pour l'amortissement, je change les cones pour des combinés filetés reglables..
les voici.. on dispose de plusieur tarage de ressorts differents afin de la regler au mieux..

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pour la comparaison entre les cones et combinés filetés, j'ai pu rouler avec la mini de mon frere qui est egalement en combinés filetés et donc me faire une petite idée bien que la voiture soit encore en phase de reglage..
à l'usage, l'auto se comporte plus comme une voiture moderne à condition de monter des barres stabilisatrices avant et arriere pour eviter la prise de roulis..
je vous ferez part de mes impressions une fois que l'auto sera finie et reglée..

Tu ne rallonges pas tes ailes de 6cm? tout passe impeecable, même l'alignement pour tes cardans?

Beau projet en tout cas, j'avais failli faire le même il y a 6 ans.

projet a suivre , bravo

cel de ton frere est cool aussi

beau projet à suivre et bon courage

post pour suivre cte projet de dingue qui me plait bien

deja qu'un d16 dedans c'est un avion de chasse donc un b18 une fusée ^^

Exostall a écrit :des disques a l'arriere??????????????????????

j'vois pas l'interet....rien qu'avec tes nouveaux freins a l'avant t'as de quoi faire des stoppies a chaque freinage!!...

avis perso, y'a pas assez de poids sur l'arriere pour l'utilité d'y mettre des disques....

après c'est sur que ca fait joli....mais bon...

si vous avez besoin de coup de main pour votre demenagement, hesitez pas, je bosse pas en ce moment... je me ferait un plaisir de vous aider...



petite question au sujet du berceau de swap:

tu passe en ressort ou tu peux garder les cones? ton choix pour ton projet, et ton avis sur la difference entre les 2 systemes?...


jolie la clubman , y'a du level la!!

justement , les disques de sont pas trop petits par rapport aux étrier monstrueux , ça ne risque pas de trop chauffer sur circuit ?

et pour les jantes , 13 c'est la taille maxi pour mini ?

sinon très beaux projet , un monstre à l'arrivée mais peut être pas devant le c20xe lol

la boite qui ta vendu le kit mini-tec , il ne font pas le z-car ?

13" ces déjà pas mal importent je trouve vue le gabarit de la voiture

très beau projet 8)

en espérant la voir un jour lors des rencards toulousains du vendredi

on veut de niouzes on veut des niouzes