Bonjour à tous !
En vue d'un prochain changement de barre anti rapprochement, j'aimerai avoir vos avis sur ça :
![[Image: Password%20JDM%203%20Point%20Front%20Str...0Large.jpg]](http://passwordjdm.com/images/Products/Password%20JDM%203%20Point%20Front%20Strut%20Tower%20Bar%20%28DC%20EG%20EK%29%20Large.jpg)
http://passwordjdm.com/PasswordJDM-3-Poi...116C4.aspx
Est-ce que ça vaut ses $230 ?
Mieux ou moins bien qu'une BAR Mugen ?
C'est vrai que je perd 10ch si j'enlève le sticker JDM ? :roll:
Bref, tous les avis sont les bienvenus !
(faut juste s'essuyer les pieds avant d'entrer...)
Bien le merci !
Juste mon avis (cas isolé peut etre), ca se tord....
normalement si c est de la bonne qualitée c est largement mieu qu une bar normal car c est beaucoup plus rigide mais de la a metre 230e
.
a toi de voir mais as tu vraiment l utilitée d une 3points au lieu de 2?
c'est du chewing-gum cette barre.
pour avoir testé les 2:
Il vaut mieux des barres ebay qui font largement leur travail ( plus que la jdm machin truc 3 points... )
mis à part le prix un peu
, pour moi cela apporte une réelle efficacité bien plus qu'une barre anti rapprochement classique.
Pourquoi?
Parce qu'une barre anti rapprochement est indispensable dans le cas d'un système Mac Pherson (1 seul triangle inf). Et oui, dans les virages pour maintenir la géométrie, pour ne pas que les tetes d'amortisseur s'éloigne ou se rapproche, il faut cette barre anti-rapprochemtn classique.
MAIS dans le cas de l'ITR, EG6, ... ce sont des doubles triangles, donc la géométrie ne peut pas etre modifiée lors d'appui en virage, et dans ce cas quelle est l'utilité d'une barre anti raprochement 2 points???
=> Probablement, que ça ne permet qu'un renfort chassis mais n'améliore pas la tenue de route car une barre 2 points n'a aucune résistance à la torsion, et c'est là toute la plus value du 3ième point.
Citation :mais as tu vraiment l utilitée d une 3points au lieu de 2?
c'est justement ce que je veux savoir...
et
ludoracingteam a parfaitement répondu ! (du moins ça va dans mon sens
)
donc :
BAR 3pts :
Password JDM : :dead:
...euh vous en avez vu d'autres des barres 3pts ?
sur ebay à 50$ ou 100$ mais j'ai encore mois confiance....
bijour
si jamais tu trouves quelque chose de bien et évidemment moin cher que la jdm je serais chaud aussi donc fait profité hiiii
merci
juste par curiosité, vous arrivez à voir à la main que c'est du chewing-gum
en compression (puisque c'est comme ça qu'elle travaille !)
: :roll:
Benen industries faotn des trois point mais je ne sais pas ce que sa vaut :roll:
CRXwol a écrit :juste par curiosité, vous arrivez à voir à la main que c'est du chewing-gum en compression (puisque c'est comme ça qu'elle travaille !) : :roll:
La barre en elle meme est solide mais les points de fixation aux niveau des amorto sont RIDICULES et mal fini !
Pour le prix je m attendais a mieux et j ai ete tres tres decu, mon chassis avait ete plus rigidifie avec mon ancienne bar Ractive
Piv a écrit :Pour le prix je m attendais a mieux et j ai ete tres tres decu, mon chassis avait ete plus rigidifie avec mon ancienne bar Ractive
Arf quand meme t'es un peu dur...
L'angle est quand meme triangulé sur toute sa hauteur, une bonne cale qui prend en sandwitch la barre et les ecrous et ça reste correcte...
Les ractive c'etait tordable a la main, meme une fois posé sur la bagnole! C'est quand meme pas le cas de la password.
Ouais ok j exagere un peu c est quand meme pas a ce point la mais entre 50 et 250euros je me ferais pas avoir une deuxieme fois !
Par contre elle est tres belle :]
Je vais peut être dire une connerie,
Mais si la barre était totalement rigide, et que cette dernière était uniquement fixé sur les vis venant de la coupelle d'amorto, je vous raconte pas la force en cisaillement que ces pauvres vis de 8 vont ce prendre dans la tête...... C'est surment pour ca que la bar de l'integra ne prend pas accroche la dessus !!
Et en regardant bien, pour la barre inférieur de l'integra c'est pareil, elle ne prend pas appuis sur les goujons des bras inférieur !
tiens, voila un post qui m'intéresse !
ludoracingteam, t'es sur de toi ?
CRXwol, +1
shogun power, la carbing :lov: , mais le prix
meche, l'effort en cisaillement, les vis les prennent déja dans la tôle et c'est elle qui travaille
les barres d'origines laissent une très légère fléxibilité entre leurs fixations sur la tôle et les vis...
donc, selon les avis, c'est du matos correcte, mais le prix trop élevé.
J'avou que c'est pas très logique les trous oblong pour une barre anti-rapprochement :roll:
meche a écrit :Je vais peut être dire une connerie,
Mais si la barre était totalement rigide, et que cette dernière était uniquement fixé sur les vis venant de la coupelle d'amorto, je vous raconte pas la force en cisaillement que ces pauvres vis de 8 vont ce prendre dans la tête...... C'est surment pour ca que la bar de l'integra ne prend pas accroche la dessus !!
Et en regardant bien, pour la barre inférieur de l'integra c'est pareil, elle ne prend pas appuis sur les goujons des bras inférieur !
Si seulement les gens comprenez ce que tu viens de dire :P
Enorme +1
1337CRX a écrit :meche a écrit :Je vais peut être dire une connerie,
Mais si la barre était totalement rigide, et que cette dernière était uniquement fixé sur les vis venant de la coupelle d'amorto, je vous raconte pas la force en cisaillement que ces pauvres vis de 8 vont ce prendre dans la tête...... C'est surment pour ca que la bar de l'integra ne prend pas accroche la dessus !!
Et en regardant bien, pour la barre inférieur de l'integra c'est pareil, elle ne prend pas appuis sur les goujons des bras inférieur !
Si seulement les gens comprenez ce que tu viens de dire :P
Enorme +1
hé on est pas tous des ignares non plus
non mais ^^
Pour revenir sur la barre 3 points et sur qq explications supplémentaires, je pense que tous le monde comprend bien que le triangle sup maintien la géométrie fixe m^me en appui.
Ensuite par rapport au travail de la caisse lors des virages il est assez naturel de voir que dans un virage à droite par exemple, si l'on se place en vue de face de la roue de gauche: ( ça y'est vous y etes? et concentrez vous):
il y a une torsion dans le sens inverses des aiguilles d'une montre sur la fixation gauche de la BAR et une torsion dans le sens des aiguilles d'une montre sur l'autre fixation (tjs dans cette vue).
La barre anti roulis vient en opposition à cette torsion mais au niveau de la caisse la BAR anti raprochement 2 points classique n'a pas d'action. Une barre 3 points apporte si elle est assez solide un réel renfort.
Tank en a une, je l'ai vu sur sa caisse et la finission avait l'air bonne. Elle est très légère et m'a dit qu'elle était bien rigide et qu'il en était très satisfait et qu'elle vallait son prix :S Les avis diverges !
la voila en photo :
http://picasaweb.google.com/nautiljon/Pa...5258905522
Perso j'en ai une mais de marque Carbing et le résultat est bien là
Le comportement a réellement changé!
Par contre password machin ...ben ...bof bof
Perso j'en ai une mais de marque Carbing et le résultat est bien là
Le comportement a réellement changé!
Par contre password machin ...ben ...bof bof
Perso j'ai commandé ça :
![[Image: carbing_fstb_dc2.jpg]](http://www.speedstar-racing.com/store/catalog/images/carbing_fstb_dc2.jpg)
et ça :
![[Image: nagisa_fender_brace_dc2.jpg]](http://www.speedstar-racing.com/store/catalog/images/nagisa_fender_brace_dc2.jpg)
Dès que j'ai testé je vous donne mes impressions
Ne monte pas les deux d'un coup s'il te plaît, j'aimerai beaucoup avoir tes impressions sur les fender brace, j'ai envie d'en prendre aussi.
Perso j'ai une BAR AV et AR Tein sur l'ITR et j'en suis très content.
shogun power a écrit :Ne monte pas les deux d'un coup s'il te plaît, j'aimerai beaucoup avoir tes impressions sur les fender brace, j'ai envie d'en prendre aussi.
Désolé mais je monterai les 2 en même temps, et puis mon avis ne sera pas très objectif étant donné que j'ai l'arceau
tu as commandé ou viperzone a quel prix ?
Chez ssr directement, au prix affiché.
J'ai commandé là car j'ai pris un collecteur K20 pour DC2