Japan Car

elle a été passé en pure prop

https://www.facebook.com/gttuningbkk/vid...098745604/

désolé ce n'est pas en photo mais c'est un truc de folie , swap moteur saab turbo dans une civic :
https://www.youtube.com/watch?v=ROpFCJRqIZg

le meilleur swap du monde

https://www.facebook.com/GGUZZLERZ/video...321991474/

wa con light is right ^^ et ça roule vraiment ?

je reste étonné qu'en 107pages, personne n'ait abordé les swaps fous de Vincent Foucart

https://www.club-tout-terrain-angerien.c...t-foucart/

Sa 205 a vu des v12 bmw, des 6L bmw, actuellement un rotatif, ou encore un v16 de 2l fait a partir de pièces de motos

ne peux pas lire ton lien , non ne connaissais pas !
merci ce mec a des mains en or !
https://www.ecosia.org/images?q=swap++Vi...5C388ADD0B
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!!!205
http://www.automanas.lt/monstru-virstantis-peugeot-205/

bateau 4 rotor!
https://engineswapdepot.com/?p=13403

When you drive a Honda, but you rrrreally want a #harlequin VW... #speedandsound #crazyswaps
[You can follow the build on Insta: @deeshimp]

ça ne manque pas d'originalité là

Quelle horreur

il est bien le 1,8 T de VW ?

(04-10-2019, 15:26:10)JP32 a écrit : [ -> ]il est bien le 1,8 T de VW ?

Exact 1.8T 20 soupapes.

Non il a vu que c'est un 1,8 T c'est marqué dessus
Il demande si c'est un moteur bien

oui, si c'est bien, comme moteur.... je ne connais pas les moteurs VW, hormis les antiques...

Ah désolé, j'ai lu de travers.

Après, il y a tellement de variante de l'1.8t de 150 à 240cv.
Il est difficile de savoir lequel le mec a installé.
Mais sur une civic légère ça doit être pas mal.

On swappe souvent ce moteur sur des golf 2 & 3, car la coque est plus légère.
Il est assez linéaire d'origine et peu démonstratif.
Mais il se modifie facilement et à une marge d'evolutions presque sans limite.
Le record de France est de 1000cv, bon le bloc à pas tenu longtemps.
On peut passé facilement 280cv dessus avec de légère modification.
Juste prendre le k04 et une reprog.
Le principal point faible d'origine est le couple des qu'il dépasse 380nm de mémoire car les bielles sont très fine d'origine.
Les pistons sont cependant très solide est supporte du 450cv sans broncher.
En gros avec un gros turbo et avec juste un bloc avec des bielles forgées tu peux envoyer les 450cv sans problème.
Bon il faut juste prévoir pompe et injecteurs.

Et si tu as des sous, tu peux faire des strocker 1.9, 2.0 et 2.1 avec le vilo du 2.0 tdi et tfsi.

La culasse peux aussi se monter sur des blocs 2.0 en 8 ou 16 soupapes de golf 3.
Pas mal d'americain ont fait ce genre de chose pour sortir du 300cv en athmo.
Bref un bloc avec pleins d'evolutions possible au gré de tes envies et plein de pièces performance dispo dessus.

Et dernier point, il tolére très facilement l'Ethanol.

Sympa le swap qui a du demander pas mal de boulot.

Le 20vt est performant et fiable ci pas trop gourmand en puissance.

Vauxhall Insignia 700hp, sûrement la plus rapide et la plus puissante.
Elle est sur la page de Severn Valley Motorsport, déjà connu pour le swap de toutes une GTR dans un Quashquai.

Pontiac fiero swap big bloc V8 avec compresseur.

On dirait un Hot Wheels ...

Big bloc 10.3l + compresseur

Ce n'est pas un effet de perspective, le haut de l'admission est vraiment au niveau du toit

Kswaptheworld

Follow the build at @stewartleask

R32 K20... Montage en cours

R32 ?

Pop the hood !



Oh ! Un Deujizaid !

Un Maltais

Le chassis est-il rigide ?

Il a l'air d'avoir du mal a digérer

c'est pas un 2JZ là c'est un turbo à côté d'un moteur wtf

La taille du bordel mais wut c'est quoi ce turbo

Allez on continue dans les swap contre nature.
Qui ne se font pas, questions de principe... .
Mais non, on n'est pas sectaire ici.

240sx swap 12v VR6.

C'est pas dégueu en cab he trouve !

un petit turbo sur le vr6 et ça devient un missile

Faut bien au moins ça paske d'origine c'est un poumon le vr6