Japan Car

non et pas longtemp moi je l'ai cramé avec mon t25

je ne vais pas faire de run avec, plutôt du circuit et pas trop de drift, la j'ai remonté l'embrayage ( en ce moment pas trop de tune pour acheter un renforcé ) et j'aurai voulu savoir combien de temps vous mettaient pour faire l'embrayage moteur en place :

moi j'ai mit une dizaines d'heures

ne met pas embrayge d origine il va pas tenir longtemps, j en ai fait l experience

Environ 260ch pour un embrayage d'origine, ensuite il patine.
A 280ch le miens n'avais pas tenu longtemps

moi je dis 260-270cv avec 1.2bar de pression.

un pote à moi a justement la meme config (juste les aac tomei en plus) il sortait 300cv à 1.4bar

Asphalt Burner, donc étant donné que je devrai avoir 250cv à 1bar d'après ce que dis nissan200sxs13, je peus laisser l'embrayage d'origine en attendent d'avoir les tunes, puisque pour toi il est capable d'encaisser jusqu'à 260cv?????????????????

s'il est neuf oui si non il ne tiendra pas

Tu peux TOUJOURS laisser l'embrayage d'origine.
C'est juste sa durée de vie qui en prends un coup, c'est tout

Par contre le miens commençait à patiner dès 260ch, ça vaut dire que tu perds du couple pour rien. A part ça tu t'en fous.

ahhhhh quel dilemme

renforced or not renforced that is the question

prends un renforce,il durera plus longtemps quoi qu'il arrive

et vue la diff' de prix,ca vaut le coup,maintenant,ya des kits VM+Embrayage a pas cher,tu fais d'une pierre deux coups

merci pour tous vos conseils, étant donné que j'ai déja l'embrayage neuf, il était déja monté sur la voiture, je vais le finguer et aprés je monterai le renforcé, ( ah si je pouvais gagner au loto )
au moins le jour ou je dois monter le renforcé cela me faira passer le temps lol

C'est ce que j'aurais fait à ta place
D'ailleurs c'est ce que j'avais fait à l'époque

et combien de borne il a tenu :

Il a ciré passé 5.000tr quasiment dès le début (en fait je l'ai rodé gentiment, donc m'en suis pas rendu compte tout de suite).
Et petit à petit il commençait à cirer dès 4.000tr alors qu'il avait pas 2.000km.
J'ai mis un F1Racing après mais c'est de la vraie jaille, il a jamais supporté les 330Nm de couple :roll:
Je l'ai vendue comme ça au nouveau proprio en le prévenant, mais je sais pas ce qu'il a mis dessus ensuite.

www.specclutch.com voilà

ORC 409 D power

il y a aussi bon moins chère chez ACT

vinzzzzzz il est fauché le gars tu vas pas lui vendre un orc ou bien

ACT, oui c'est de la bonne cam, mais pédale hyper dur parait-il (d'après les echos de certain proprio)

pas eu se problème avec le mien

vous n'auriez pas le lien pour le art please?

tu as mis un gros turbo et tu as meme renforcé le joint de culasse ni mis de la visserie en titane, ni mis de la segmentation renforcé.
tu vas avoir des chevaux c'est sur,mais pas bien longtemps, soit tu fais un joint de culasse soit tu vas avoir une trace de culasse dans ton capot

et en plus je n'ai meme pas mis les attache capot raciiiiiing, alors imagine quand la culasse va explosée à cause de mes 250cv

jimmy13 a écrit :et en plus je n'ai meme pas mis les attache capot raciiiiiing, alors imagine quand la culasse va explosée à cause de mes 250cv

hop ca c'est fait

j'aime bien la yeule de ton teckel

boyou2, c'est pas un teckel

c'est un epagneul-staff-rott-pit qui à une tete super effrayante, hein hein ta peur hein ta peur, si je le lache sur toi, tant il te leche le visage à mort et c'est douloureux car cela prend 3 mois avant d'en mourrir

c'est marrant,il a le gout chocolat comme la couleur??

nooooooon

chocolat caramel comme les Snickers mais sans les cacahuetes car c'est une femelles

c'est un M&M's quoi,la cacahuete est a l'interieur??

pour le ACT je l'ai prit chez frsport