Japan Car

(08-03-2015, 22:11:28)M-riic a écrit : [ -> ]La classe tu as gardé les pièces d'intérieur que tu as démonté par hasard ?

J'ai viré les habillages plastiques, il me reste la banquette et la console centrale.

(08-03-2015, 22:18:43)nico1131 a écrit : [ -> ]Le blaxon sur le tunnel de transmission c'est l'enfer ! Une belle saleté...

Idem, spatule + dégraissant + huile de coude. Il m'a fallu plus d'une heure pourtant j'étais confiant quand j'ai retiré ces 2 bandes assez facilement. Mais les résidus de colle, omg !!!

Tu as jeté les pièces ?

Les plastiques oui, à la déchetterie !
Tu voulais quoi ?

Je cherche la ''planche'' qui allait au fond du coffre et une plage arrière... je désespère de trouver une EJ/EK dans les casses du coin

La mienne avait prit l'eau, elle s'est déformée.
Et j'ai encore la plage arrière

Tu me la vendrais ?

Je te la file, sa me fait plaisir

Je te MP

(08-03-2015, 22:43:41)lethallunacy a écrit : [ -> ]Idem, spatule + dégraissant + huile de coude. Il m'a fallu plus d'une heure pourtant j'étais confiant quand j'ai retiré ces 2 bandes assez facilement. Mais les résidus de colle, omg !!!

En 1h j'ai fait le blaxon sous les sièges avant et la banquette, ça venait par plaques grosses comme la main.

Puis l'heure d'après je l'ai passée à faire un seul côté du tunnel

C'est ignoble ...

Mais le résultat est la, sa fait un paquet de kg de retiré !!

Bon courage pour tout enlever.
Au passage belle Ek

T'as viré le truc plastique le long de la cloison pare feu ?

Merci Nathan72

Nico1131, derrière les pédales qui court toute la largeur de la caisse ? Non, je l'ai pas encore retiré, j'hésite

Oui c'est bien celui-ci

Pareil j'hésite à le virer entièrement ou seulement couper la partie basse pour virer le petit morceau de blaxon qui remonte derrière ...

(10-03-2015, 14:24:01)nico1131 a écrit : [ -> ]Oui c'est bien celui-ci

Pareil j'hésite à le virer entièrement ou seulement couper la partie basse pour virer le petit morceau de blaxon qui remonte derrière ...

Lol, bah tu sais quoi c'est ce que j'ai fait hier du coup

Si vous voulez tt virer faur deposer le tableau de bord ca remonte jusqu au parebrise presque

Je m'en doutais.
Et je t'avoue que c'est pas vraiment mon souhait de tomber le tableau de bord !

En attendant je couperai et quand je monterai la planche avec feutrine j'enlèverai le reste je pense.

Oui c'est du bon sens

Quelques news pour dire que j'ai commencé les modifs au niveau de la culasse, je l'ai déposé hier !
Moteur 211000km, bon état pour son age !

Un petit nettoyage et ça sera bon

Et un petit rabotage

Tu rabote de combien ?tu reste dans les normes?

0.8mm

Sa avance doucement.
J'ai déjà retiré la DA, changer mon silent-bloc anti-couple moteur,
et pratiquement refait mon circuit de délocalisation d'huile moteur.
Soupapes nettoyées, me reste à nettoyer + ébavurer les imperfections du collecteur d'admission d'ITR.
La culasse est chez un pro pour le rabotage.
Plus qu'à attendre !!!!

Après le remontage du cœur de la bête rodage et passage au banc de puissance?

Je vais pas faire de piste tout de suite, mais je ferai quelques essais à hauts régimes pour évaluer le gain.
Non pas de passage au banc dans l'immédiat, l'ecu d'origine va gérer ces petites modifs !

Modification/réduction de mon circuit d'huile pour réduire au maximum les longueurs de durites.
J'ai volontairement mit le filtre à huile au plus bas pour que le radiateur se vidange au moment de retirer le filtre.

C'est vraiment top tu dois en plus moins perdre en pression vu que c'est court?
Ta pas une photo plus détaillé car la on voit pas trop comment c'est foutu sur le bloc

Je saurais pas quantifier la pression que l'on perd en délocalisant le filtre à huile + radiateur, mais l'idéal est de réaliser un chemin le + court possible.



Je n'ai pas encore installer les 2 dernières durites qui relient le bloc au porte filtre car je souhaite mettre la culasse + collecteur admission avant et ainsi déterminer le meilleur chemin.
Du fait du cheminement des durites, j'ai installé 2 one way valve pour maintenir l'huile dans les durites et ainsi éviter à chaque démarrage le réamorçage du circuit ( un conseil de Boyou2 )