Japan Car

est ce que le s300 permet de creer un fichier temps/vitesse qui pourrait etre utilisé par powerdyn,pour faire des comparo de modif

Pas directement mais il te permet de faire un fichier excel *.csv avec les valeurs du log.

Perso, je me suis fait un petit programme qui génère le fichier texte à partir du fichier csv sous Visual Basic, ca conserve en fait que les colonnes de temps et de vitesse.
Tu peux aussi le faire avec une simple macro excel.

si jamais tu peu me passer ton petit programme ca serai cool


par la meme occasion si qqun a un hondata a vendre

v tec a écrit :est ce que le s300 permet de creer un fichier temps/vitesse qui pourrait etre utilisé par powerdyn,pour faire des comparo de modif

Oui, grace à menfou: https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=95531

Concernant la vente des hondata, j'aimeai bien savoir aussi où achetter un S300J à insérer dans un boitier obd1 "en france".

je regarde ca

la je suis en train de voir pour un neuf a 550 euro,si qqun en a un d occaze



sinon petite info,pour un ee8,kel type d ecu je doi prendre avec le hondata,avec un harness ou pas?,ou bien je prned le hondata seul que je met dans mon ecu par la suite

v tec a écrit :sinon petite info,pour un ee8,kel type d ecu je doi prendre avec le hondata,avec un harness ou pas?,ou bien je prned le hondata seul que je met dans mon ecu par la suite

Il me semble que ee8 est en obd0...Et le S300 ne fonctionne que sur des boitiers obd1, donc tu dois convertir ton faisceau en obd1. Pour cela il existe des kit de transformations, par contre il me semble que tu dois aussi changer ton allumeur... Renseigne toi avec Piv

Pour l'OBD0 ....

J'utilise le logiciel BRE qui permet facilement de faire du datalogging et de créer des fichier CVS exploitable par Powerdyn, est ce que j'utilise et c'est gratos

bonjour,



donc oui le ee8 (pw0) est en obd0 et le p28 serait en obd1, ma question est :

est ce que je comprend bien cette annonce?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayIS...0113755343


parle t il d un harness a la fin?je vien de lui envoyer un mail

v tec a écrit :bonjour,



donc oui le ee8 (pw0) est en obd0 et le p28 serait en obd1, ma question est :

est ce que je comprend bien cette annonce?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayIS...0113755343


parle t il d un harness a la fin?je vien de lui envoyer un mail

Si tu veux passer en ODB1, il te faudra un Harness et changer aussi lton distributeur par un modèle de Civic VTI.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ECU-Conve...QQtcZphoto

vincentes2000 a écrit :Pour l'OBD0 ....

J'utilise le logiciel BRE qui permet facilement de faire du datalogging et de créer des fichier CVS exploitable par Powerdyn, est ce que j'utilise et c'est gratos

Pourrais tu en dires plsu s'il te plaît? Je ne connais pas du tout ce logiciel. Tu as un S300?

shogun power a écrit :

vincentes2000 a écrit :Pour l'OBD0 ....

J'utilise le logiciel BRE qui permet facilement de faire du datalogging et de créer des fichier CVS exploitable par Powerdyn, est ce que j'utilise et c'est gratos

Pourrais tu en dires plsu s'il te plaît? Je ne connais pas du tout ce logiciel. Tu as un S300?

C'est completement indépendant du Hondata S300 ... c'est une solution provenant de PGFMI.ORG, c'est un logiciel qui permet de modifier les CARTO des ECU PW0, faire du datalogging et d'analyser les logs de la Wideband directement.

Je l'utilise pour régler mon B18 dans ma Civic VTEC, il est sympa à utiliser surtout qu'il est gratos.