Japan Car

Pour les MK1 faut venir en suisse sinon .

http://www.anibis.ch/fr/voitures%20de%20...f=True&p=0

Il y en a 2-3 qui trainent ^^

en ce moment c'est limite le salon de la Swift en suisse.. jamais vu autant d'annonce ^^

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/...672819130/

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/...672384648/
(bon celle la faut aimer la déco..)

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/...673108614/

Ca donne envie de venir se balader chez vous...
Mais bon de toute manière ce n'est pas nouveau que nous en France on est très pauvre en voiture exotique... Belgique / Suisse, beaucoup de grosses cylindrées, et pratiquement pas de diesel dans les voitures du même âge que la Swift...
Jsui pas encore assez riche pour m'exiler, pis tfasson jsui pas fan du chocolat :-D

Pour en revenir au sujet, c'est a dire ma cacahuete (:-D) BAR avant commandée ce jour! ;-)

de grosses cylindrés et pas de mazout en Belgique tu est tres mal informé
Le benelux c'est le coin le plus mazouté d'europe

Je parle pas de maintenant... je suis allé pas mal de fois en suisse quand j'etais gosse, et a la pompe, y'avait bcp de gros cubes essence.
Enfin bref, apres les finances font que les gens se tournent vers le diesel, mais bon le charme est moins la de nos jours...

Actuellement en suisse à moins de faire beaucoup de trajet assez fréquemment, sa ne vaut pas la peine d'acheter un Diesel.

Sa commence depuis quelque année, souvent quel type de voiture, a voir beaucoup de diesel aparaitre.

Mais c'est vrai qu'en suisse on voie bcp de "grosse cylindée".

Et surtout, à la pompe, l'essence est moins cher que le Diesel en Suisse. En Belgique je sais pas, mais en France il me semble que c'est l'inverse.

Sinon quelqu'un aurait testé de bon amortos a recommander? Genre koni sport avec ressorts court Eibach? Oui non?
Et comme je prévois une vidange, vous savez à peu pres combien de litres va dans ce petit 1300?

Koni Sport j'en ai c'est pas mal.

T'as déjà des ressorts courts non ? Denrée en avait monté il me semble..

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....&start=210

Oui, mais le soucis, c'est que je ne pense pas que ca soit un kit uniforme, vu que l'avant est plus rabaissé que l'arrière. Bon c'est sur j'aurai pas exactement le rabaissement que je veux, vu qu'il n'y a pas de combinés filetés dispo à part ceux de chez suzukird, mais bon a plus de 1000€ le kit ca fait quand même beaucoup trop cher.
Je vais voir.
Déja en changeant les jantes, je pense changer le comportement de la voiture... On verra si la mauvaise impression de l'amortissement est toujours la même, si c'est le cas, j'aviserai sur quoi faire...

Sinon aprem entretien sur la SS
Changement des lampes à filaments pour de la CMS, bien galère avec les ampoules de plaques, une vis carrément gripée, pas moyen de la bouger.
Je ferai des photos du rendu quand il fera un peu plus nuit.
Vidange + filtre à huile (apparemment il faut compter 3.5L) vous me direz si j'ai vu juste ^^
Et bien sur un peu de frottage carroserie, elle en avait besoin. :-)

c'est un montage spécial que tu as, mais c'est bien des koni, il faut voir la marque des ressorts, j'avais ça en eibach, c'était un kart. si tu veut descendre l'arrière, tu vire l'amorto, tu coupes 15 a 20mm de la butée, tu remontes, tu chrage un peu l'arrière et tu vas te taper une grosse compression pour tasser tout ça. ou tu remplaces la semelle en caoutchouc sous le ressort par une couche de graisse. tu vas descendre de la valeur de l'épaisseur de celle ci.

Oui, mais pour moi c'est pas un bon amortissement ca.. je veux pas avoir une caisse basse qui ne reagis plus a la route.. Ok ca bouge pas vu que c'est bas, mais bon c'est pas ce que je recherche...
Enfin jsui pas au bout de mes peines :-)

le koni est bon et monté de façon a garder de la course malgré les ressorts. change plutot de ressort pour une belle marque, tu devrais avoir un mieux.
quend je te dis un kart pour ma mémerre, c'était tres bien pour le débattement encore dispo.

je deconseille les monroe
j'ai des reflex avec 4000 km ils sont rincés ca fait pipi de partout
on sait pas avoir du koni autosport willy se touchent la nouille v telephoner a mon thon² preferé d'ici peu

ouaip koni , kayaba ou bilstein je suis a vous

en meme temps, le debattement hein...........

J'veux dire par la, que si j'ai l'occasion de mettre des amorto a tige courte ( voir si c'est possible/faisable sans probleme de reduire les tige d'origine et trouver des ressort plus court, je le fait sans prob)

Qui attaque assez fort (BDL, toi tu joues pas ) pour utiliser tout le debattement de l'amorto?

Moi j'ai jamais eu mieu que mémé question tenue de route, surtout depuis les Toyo! même ma 309Gti montées en koni reglable ne tenait pas autant

Normalement, le mois prochain, le gars recois sa new caisse donc j'aurait une autre Gti a demonter

J'aurais un set complet CT

j'avais raccourci sur my first
mais bon une fois qu'il n'y a plus de course il n'y en a plus...
par contre GROSSE difference de ressenti entre mes ressorts noname et mes eibach, meme mes HR du moment sont moins biens que mes ex eibach, pourtant je ne suis pas si bas.

oui mais y'a course et course, c'est sur que si tu reduit au mini, y'aura plus de course a la longue, le prob, c'est qu'en raccourcissant la tige, le ressort sera plus comprimé si il n'est pas lui meme raccourci (facon de parler hein, vais pas couper mes Eibach )

J'ai une autre idée pour descendre l'arriere mais je dois verifier sa faisablilite

J'attend de recevoir la donneuse

J'aurai quelques pieces a vendre

Bah moi perso l'amortissement est vraiment vraiment pas bon sur celle de la denrée. En plus montée en 175/65/14, tu peux pas attaquer du tout... Et moi mon plaisir c'est les courbes.
L'avant glisse, et l’arrière arrive en buté a chaque bosse au dessus de 140, alors en courbes, ça donne du roulis, qu'il faut compenser, et donc lâcher le pied...
Vu la hauteur de caisse, environ 10 cm de moins que mon ancienne (New Seat Ibiza Fr) qui étaient bien plus lourde, et plus haute donc, je devrais enquiller les virages bien plus vite. Hors c'est pas du tout le cas. Ya donc un gros travail a faire sur jantes suspensions.
Les jantes c'est en cours, j'attends la livraison (Import UK de chez Team Dynamics)
Mais au niveau des amortos, ce qui me gêne c'est qu'on ne puisse pas trouver un kit homogène.
Alors oui le koni sport c'est un très bon amorto, il etait en promo d’ailleurs sur le koni shop, on avait le kit complet pour 387.44€ c’était très correct. (48% de réduc jusque ce soir 23h59!)
http://www.koni-shop.com/recherche.php?a...3&p3=sport

Maintenant comme les ressorts ne font pas parti d'un kit, l'amortos n'a donc pas été testé en labo pour voir son rendu.
M'enfin c'est sur qu'avec koni sport + ressort court eibach je pense que çà serais mieux. Mais rien d'officiel quoi, que des rendus d'utilisateur, et j'ai peur d'arriver a trouver les limites de l'amortissement. Je veux que çà soit moi qui limite, pas les pièces.
Sur ma bizbiz, j'avais des combinés filetés KW V1 inox, c’était démoniaque... je les ai jamais mis en défaut, quelque soit la vitesse d'attaque en virage.
Les pneumatiques limitaient mais c'est tout. Bon certes j’étais en 215/35/18, mais bon caisse plus large plus lourde...
L'un dans l'autre la SS doit normalement passer mieux.
Donc du coup je sais toujours pas trop quoi faire, maintenant c'est sur que je ne mettrai rien d'autre que du koni sport au grand minimum!
Parce que je ne critique aucunement vos choix, mais moi du monroe pour utilisé de façon intensive, et rabaissé qui plus est, c'est, mais alors pas du tout, prévu à cet effet.
Koni c'est du matos correct, Kayaba encore a la rigueur, mais je tenterais pas, c'est quand même pas la même qualité.
Bref, ils me font chier chez koni, ils auraient pu prévoir des combinés filetés. Au moins j'avais plus aucune question à me poser! :-P

tu sais que le coté réglable des koni est fait pour accorder les amortos aux ressorts?

tu as déja essayer de les régler?

maintenant vu le poids de la swift, elle ne tiendra jamais par terre comme une caisse de 350 kg de plus, mon setting idéal c'était eibach, koni réglés a mon goût, barre avant, un set de 15 en bridge, ça allait bien, mais oui elle avait tendance a aller parfois un peu tout droit LOL


mais posé de chez posé tu n'as pas de course suffisante d'office c'est dégradé.
tes koni c'est un montage "spécial", je peut détailler si tu veut

cracked a écrit :... et l’arrière arrive en buté a chaque bosse au dessus de 140

ça je pense que c'est normale, vu que tu a toujours les amortos d'origine derrière..

Le plus simple dans ton cas ce serait de changer les amortos arrière par des KONI, éventuellement racheter des ressorts (Eibach?) et bricoler pour descendre l'arrière encore un peu et être plus au moins autant rabaissé que devant, comme expliqué par SWIFTMAN

Ce serait aussi plus économique..
Après c'est mon avis, tu fais comme tu veux :roll:

C'est quoi le setup de cette auto? j'me souvient plus et j'ai la flemme de chercher

tu trouves le lien sur cette page même un peu plus haut ^^

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....&start=210

Superswift, wé mais j'voulait pas chercher

Donc c'est koni a l'avant, stock a l'arriere + ressort court.

Les amortos arrieres sont encore bon ou sont pompe a velo?

Sinon, comment arrive en butée si souvent?

SWIFTMAN a écrit :maintenant vu le poids de la swift, elle ne tiendra jamais par terre comme une caisse de 350 kg de plus, mon setting idéal c'était eibach, koni réglés a mon goût, barre avant, un set de 15 en bridge, ça allait bien, mais oui elle avait tendance a aller parfois un peu tout droit LOL

Je ne suis pas d'accord avec toi Swiftman, certes c'est moins lourd, mais comme elle est plus basse, le coté plus leger ne gene en rien la tenue de route au contraire... En courbe l'embon poids se fait sentir. Plus c'est leger mieux c'est.
Apres monté en michelin à l'avant, franchement, c'est la merde! lol
Alors l'energy c'est bien pour bouffer du km, mais des qu'on met de l'angle, ca couine, et ca glisse... de toute facon je vais passer a du 195/45/15, comme ca ca limitera le soucis.
Mais pour les amortos arriere d'accord, vu que c'est l'origine c'est pas adapté, sauf que c'est pas trop l'amorto pour moi qui est le soucis, mais le ressort, vu qu'apparemment on lui a viré une spire ou deux... alors forcement, ca réagis plus pareil.

swiffer a écrit :Les amortos arrieres sont encore bon ou sont pompe a velo?
Sinon, comment arrive en butée si souvent?

Tout simplement parce que le ressort est trop court pour l'amortos d'origine. Il est a 2 ou trois cm de sa fin de course, du coup a chaque grosse bosse, tu arrives en buté. Pour moi ils sont encore bon. Mais pas adapté tout simplement.
M'enfin je pinaille, au controle technique, aucun soucis pour eux, nickel dans les normes... Moi je veux un truc qui reagis au poil, donc forcement je suis exigeant...

Je vais y arriver a avoir un kart, vous verrez, et pas de tirage tout droit.. ca c'est pas normal lol

pour thon² le tout droit c'est normal, il a meme foutu une swift sur le toit

Koni au 4 coins, Eibach, bon pneus, et le tour est joué

Avec mes anciennes roues en 185/55/14 j'avais mis AVON ZV3, c'etait vraiment pas mal du tout pour du 14

swiffer a écrit :pour thon² le tout droit c'est normal, il a meme foutu une swift sur le toit

Koni au 4 coins, Eibach, bon pneus, et le tour est joué

Avec mes anciennes roues en 185/55/14 j'avais mis AVON ZV3, c'etait vraiment pas mal du tout pour du 14

Oui de toute facon si je ne trouve pas de combinés moins cher que sur suzukird, je prendre les koni sport avec des ressorts eibach.
Mais bon le ZV3 moi je le conseille pas, j'avais testé en 195/50/15 à l'epoque, sur une TD certes, mais je le trouvais tres moyens sur le mouillé, et il s'use vite.
A ce tarif, il y a meilleure concurrence pour moi.
J'ai pris de l'uniroyal, certains n'aiment pas du tout, moi perso, vu qu'il pleut tres souvent dans mon coin, je le trouve nickel... Par contre pas adapté pour le circuit, ca c'est sur... (70€ posé pour du 195/45/15)

au contraire, je le trouvait tres bien moi sur le mouillé

uniroyal, j'ai pas testé depuis tres longtemps