Japan Car

Bah si c'est l'accessoire est sur mesure, bonjour le gabarit de sa femme

Sympa les dernières modif sur mon ex swift ! J'aimerai bien la revoir un de ces jours quand même !

Ya aucun soucis, on organise ça quand tu veux

Quand elle roule surtout ^^

ROH c'est bon toi ^^

Salut à tous!
Super tes gti 's Cracked
Swiffer tu l'as monté à la fin le collo "made in Equateur" sur ta noire?
Chao

evidemment vincent, je t'envoie un lien

Je peux pas faire plus bas chef!

Sinon, pour en revenir plus au sujet, j'ai dans l'idée de me faire plaisir avec ma GTi, mais j'ai pas forcément envie d'y adjoindre un turbal..
Nombreux sont ceux qui s'interesse à gagner des chevaux, hors quand on va sur circuit, c'est pas les 20ch de plus qui te font être devant mais bien la manière que tu conduis...

Pour çà que je me penche de plus en plus a trouver une bonne prépa chassis...

Alors je sais que BDL est le maître en la matière (si tu me lis.. :-) ) mais hormis ce que j'ai sur la mienne (Koni Sport + Ressorts court -30, BAR avant OMP) comment peux t on gagner en rigidité... (sans pour autant mettre un arceau dedans (je rappelle que c'est mon daily).

La BAR arrière me gène un peux (surtout pour les courses), y'en a qui l'ont (superswift par exemple) et qui peuvent me confirmer ou non cette gène?

J'ai vu que turbinetech vendaient des renforts sous chassis, je ne sais pas si quelqu'un a testé?


Des barres anti-roulis plus grosses y'a un intérêt?


Et enfin comme toute prépa commence par les freins (et que c'est pas le fort de nos swift) un kit gros frein y'en a qui ont déjà monté?

A l'avant on trouve mais pas à l'arrière... (ou je sais vu le poids de l'auto c'est pas trop utile mais je suis dans une phase de renseignement pour l'instant)...

Sinon pour les intéressés, j'espère (pour la "petite" prépa moteur) monter prochainement VMA /

Double poulie de vilo allégée

Poulie d'AAC réglable

et peut etre un remplacement pour mon kit d'admission

(Pour l'instant j'ouvre pas le moulin, me faut un truc fiable...

Si vous avez des avis la dessus, c'est le bienvenu

La BAR à l'arrière me gène abosolument pas. Elle est assez près du dossier de la banquette et bouffe pas tant de place que ça.Cette aprem, j'ai réussi à y mettre un cric, un sac de sport, un sac à dos et un autre avec plein de trucs dedans

Cracked:
La barre anti rapprochement inférieur: super améliore encore (après la barre sup) la rigidité sensiblement mais le problème est que sur route (pire encore sur chemin, comme en Equateur) je la touchais souvent ... j'ai fini par la balancer! Sur piste donc je ne peux que te la recommander: génial!
La barre stabili arrière: j'ai mis directement lors de mon swap une barre de Swift sedan 1600 16v sohc par après j'ai appris que plus grosse de 2mm que celle d'une SSGTI. Donc de différence, je ne peux pas de dire mais que cela marche: OK
En général perso pour usage routier: je ne suis pas pour une suspension caillou mais plutôt pour un amortissement ferme, le but n'est pas de rebondir mais d'obtenir un max de contact pneu avec surface.
Donc pour moi pour usage routier (et mon dos): amorto durs, ressort un peu plus dur que l'origine et grosses barres stabi avec bien sur les barres anti-rappro AV (sup et inf) et AR.

Salut, de ce qu'on en lit ici ou là, tout le monde s' accorde à dire que ces barres sont vachement importantes.
Je compte en équiper ma titine aussi, sur ebay vous avez surement vu les wiechers (proposées au détail ou par lot suivant ce qu'on veut).
Je ne sais pas ce que çà vaut (si vous avez des échos), ils les font en acier ou alu, l'alu sera sûrement plus intéressant niveau poids mais est-ce aussi rigide? A voir...

Oui alors je me doute que c'est mieux avec que sans... Mais après c'était pour avoir un rendu de votre point de vue... Savoir si c'est flagrant ou pas... Parce que l'investissement reste conséquent..

les freins en premier
D'origine ca freine pas

Oui je pensais faire en premier aussi...
Mais c'est carrément le plus gros poste de dépense !
Pis bon pas trouver de gros frein pour l'arrière en bolt on...
Va y avoir un déséquilibre assez prononcé du coup... Sur circuit c'est jamais génant pour pour rouler tous les jours avec...

T'es pas obligé de mettre plus "gros" mais tu peux mettre des plus performant. ça par exemple : http://www.bremsa.ch/prodotti/infoprodotti1.php

après c'est sûr que c'est cher.. ^^

le freinage de la prelude parait adaptable les disques sont deja en 4*114.3 pour le reste suis jamais aller plus loin mais c'est ce qui paraissait le plus simple et moins cher
L'arriere l'origine est suffisant d'autant plus que c'est une voiture pas bien lourde

(12-11-2013, 09:16:27)cracked a écrit : [ -> ]Oui alors je me doute que c'est mieux avec que sans... Mais après c'était pour avoir un rendu de votre point de vue... Savoir si c'est flagrant ou pas... Parce que l'investissement reste conséquent..

Ok Cracked et Roma: perso dans l'ordre et en tenant compte investis:
1-Freins: au moins un bon nouveau liquide et plaquettes Racing.
2-Rigidité caisse: 3 barres anti-rapprochement (2 AV et 1 AR)
3-Suspension: grosses barres stabi (AV et AR) puis amortos et ressorts
au niveau perf pur:
4-Poids: lutte contre poids (salut Roma) suppression servo direc, radio HPs et autres accessoires pour Jackie et famelette
5-Boite de vitesse pont court au moins 4.38 voir 4.77 selon usage
6-Ecu opti ou mega
7-Prepa moteur aac, poulies réglables, soupapes, pistons....

ça en fait du boulot!

-30kg sans toucher a la bagnole
M'en fous j'ai trois fois plus puissant qu'une swift (2.5 fois en realité) maintenant j'ai juste a attendre 1 an qu'elle soit ancetre sinon je saurai jamais payer la taxe co2

sinon +1 pour le pont court c'est loin d'etre le plus cher et niveau perfs c'est le jour et la nuit

C'est sur qui y'a bien mieux qu'une swift en perf, je ne veux pas m'en faire une voiture de drag, mais je ne veux pas non plus la vider intégrale.. Je veux que çà reste soft...
Pour le set de prélude, j'ai vu sur les forums UK que c'etait compatible, mais pas vu de personne l'ayant monté en réalité...
Donc si t'achete disque/plaque etrier et que ca va pas... T'as légérement les boules !

Les freins iront ca c'est pas le problème apres faut voir si les jantes passent encore

(14-11-2013, 13:44:09)roma a écrit : [ -> ]Les freins iront ca c'est pas le problème apres faut voir si les jantes passent encore

C'est pas dit parce qu'en fonction de l'année çà passe pas toujours à ce que j'ai pu lire sur les forums uk ou australien...
Après oui en bidouillant ca ira, mais bon j'ai pas envie d'acheter un kit qui ira "peut etre" et après me dire il va, mais tiens mes jantes passent plus !
Et mettre plus que du 15 sur une GTi, c'est nimp donc...

Bref je vais mieux me renseigner...

Starkey vendait un kit de déport pour étrier, je crois qu'ils ont arreté mais en passant par le forum UK swift il y a surement moyen de contacter le gars. c'est plus sympa quand on rame un peu non???
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pour les disques il y a aussi du mg en 4x114.3, et la solution d'étriers de crx pour un piston plus balèze.

Ah bah c'est sur que c'est plus marrant de ramer !
Mais en l'occurrence çà me ferait chier d'acheter pour qu'au final ça aille pas...
Et aller à la casse démonter c'est bien, mais le soucis c'est des casses de japonaises par chez moi c'est très peu répandu[/align] !..

Enfin je vais voir... j'ai pas mal de chose à prévoir, me renseigner avant de monter...
Sans parler du fait qui me faut un peu de sous

Suffit de d'mander

Ouep enfin pour un kit gros frein me faut 1500€... Alors bon

je suis allé voir, le kit starkey c'est prévu pour des étriers wilwood avec des disques integra... les wilwood coutent un bras hélas.

Je vais voir, je mets pas çà aux oubliettes... Faudra investir sans doute

Commandé BAR arrière OMP (Superswift si ca gène pour mes courses t'es mort ) et nouveau silencieux pour la ligne SRD...
Y'a plus qu'à

Tu peux toujours baisser la banquette arrière

Oui bien sur... surtout si tu espères avoir un fond plat genre pour poser un meuble en kit...
Avec la barre çà va pas être chiant

Bref de toute façon j'ai le temps d'y penser, 3 semaines de délai !

D'ici la j'aurai reçu mes durites d'eau