Japan Car

Merci
Au remontage de mon moteur j'avais regretté de ne pas monter un joint de collecteur d'admi Hondata, c'est maintenant chose faite

Avant montage


Je vous passe la vidange d'un peu de ldr, le débranchement des connectiques et durites et le nettoyage du plan de joint
Et hop le voilà monté, purge de ldr
Pas de prise d'air, ça tourne au poil, ai laissé tourner deux cycles de ventilo, j'irais vérifier le niveau une fois froide


Je n'avais pas osé parlé de ma prépa lors de la réfection de mon moteur car la prépa HC était fort critiquée à l'époque...
Carto par Piv qui est vraiment super sympa, super pro (il n'y qu'à voir la qualité de la courbe) et non avare en explication!
C'était il y a plus d'un an et un peu plus de 10000km,
Voici la courbe
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Setup:
-pistons P29 et leurs segments en 75,5mm
-RV 12:1
-papillon b16
-Poulie d'aac réglable AEM
-vis de bielle ARP et vis de culasse ARP
-Joint de culasse cometic en 75.5mm épaisseur 0.051" / 1.295MM
-Skunk2 intake manifold
-4 bougies froides denso IK22
-pompe à essence walbro 255lph + régulateur de pression d'essence B&M + manomètre de pression d'essence
-aac crower stage 3, ressorts et coupelles crower
-boîte à air+manchon MB6
-volant moteur allégé exedy et embrayage exedy
-Pochettes de joint haut et bas moteur Honda

Pas mal la puissance pour un petit 1.6L SOHC.

C'est surtout le couple qui est sympa en gros le couple d'un B18, dispo plus tôt et la puissance d'un bon B16 à 7500trs, c'est un régal

Delsol tout propre pour le CT, quel plaisir avec ce soleil!
Je m'attendais au verdict Par contre je cherchais un centre soigneux et on m'a donné l'adresse du CT autos de La Gorgue, le gérant est sympathique et soigneux, je n'ai pas dit pour l'e85 et elle est passée impec à la poll!!
Je recommande ce centre

Je suis véritablement impressionné par ton travail, c'est du très soigné, bravo !!
En plus, ton delsol est magnifique...

Merci

un pote a shooté le delsol hier soir, ça fait plaisir d'avoir de belles photos






[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=121&u=11311505][/

Magnifique les photos !

Superbes tof !

Toujours un peu choqué quand je vois un delsol sans aileron, impression qu'il manque qqch.

Moi c'est l'inverse quand il y en a un, je trouve qu'il y a un truc en trop

De nouvelles

Elle sont magnifique ces photos ^^ c'est le lieu qui fait tout !!

Nan sérieusement ton Delsol est juste magnifique ^^ Simple, propre, et en plus efficace!!

J'adore cette voiture et moi aussi je préfère sans l'aileron

@+

Bon il est temps de vous présenter mon daily, ça va faire un an que je l'ai et je la kiffe à mort!!!
Il s'agit d'une ej9 phase 2 achetée avec 132 000km en octobre 2011, première main toujours dormi en sous sol donc mega saine
Cette auto m'a vraiment épaté, je m'attendais à un veau aux suspensions molle et sans frein et non, la puissance suffit largement à rouler sur autoroute et dépasser lorsqu'on a besoin et les freins en 262mm à l'avant et les gros tambours à l'arrière freinent!
Elle avait fait quasi que de l'autoroute, les freins sont d'origines jamais changés et ne sont pas à la rue, les pneus étaient aussi d'origines mais au bout de 12 ans étaient durs et craquelés, j'ai donc trouvé 4 jantes alu (provenant d'une inova) d'origines avec pneus en bon état pour les remplacer
La baie moteur le jour de l'achat


Je lui ai offert une ouverture centralisée à distance comme le delsol sauf que j'ai pensé à prendre des photos du passage des fils du moteur dans le faisceau de portière, y a pas, c'est un réel confort en plus comme le delsol, elle clignote donc fini le doute "ai-je bien fermé la voiture?"
J'ai changé la serrure par une d'ek1 motorisée
Seule ombre au tableau, le solénoïde censé ouvrir le coffre depuis la télécommande n'est pas assez puissant donc parfois il faut appuyer deux fois sur le bouton pour que le coffre s'ouvre




La voiture dans sa globalité


Pour les coups présents lors de l'achat desquels je craignais un départ de rouille
le bel impact


un autre

encore un


Redressage










Base


Vernis










Puis lors du passage à l'antigravillonnant et à la cire corps creux













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Ensuite



En février remplacement des SB arrières, c'est repartit pour 13 ans
Les anciens n'étaient pas totalement dead mais étaient notés au CT donc autant profiter d'un peu de temps libre pour les changer



Le nouveau en bas à gauche et l'ancien


Le nouveau en attente de prendre sa place



Le nouveau en place

Nouveau/ancien


Le nouveau en place par contre je ne sais pas pourquoi il s'est recouvert de blanc, en grattant à l'ongle ça partait mais je ne sais pas d'où ça vient, mystère




Puis dans un premier temps la civic a eu le droit à son joint Hondata pour installer un collecteur d'admi d16y8 avec IACV 2 fils (manip ici http://www.ff-squad.com/tech/wiring/wiring.99-01.jpg ), papillon d16y8 (j'aurais pu garder celui de D14 en condamnant le RACV)
Déplacement d'un fil sur le faisceau d'ecu comme ici

Boîte à air et manchon ek3
Harness OBD2B-OBD1, P28 chippé avec un 2timer pour avoir une carto E85 et une SP95, voiloù
Et oui tout ça pour avoir deux cartos, une e85 et une sp95...
Beaucoup plus simple en partant d'une ek3 ou ej8!
La baie, une fois le tout fini et quel plaisir ce bruit d'admi broaaa


Suite à un généreux don, installation d'une barre stab' arrière d'ek4 pour compléter la barre stab avant d'origine
La voiture est encore plus amusante à conduire

En début d'été achat d'une ek1 de 77000km accidentée pour la vendre en pièces et récupérer quelques trucs.
Dans la quête dans laquelle je me suis lancé du daily éco/pratique/plaisir concernant l'ej9, j'ai décidé de la swaper avec le D16Y5 de l'ek1, qui est en fait un D15Z6 avec un peu plus de cylindrée.
Le D16y5 sorti de l'ek1


Le mercredi exit le D14 de 140 800km qui fonctionnait à merveille mais plus gourmand en carburant que le D16 et moins coupleux


L'embrayage du d14 avec 140 800km et encore des bornes devant lui


Distri et pompe à eau neuve sur le D16Y5 avant le montage


Remplacement des joints spy de BV, du Maître-cylindre/mastervac d'origine de l'ej9 par celui de l'ek1 = MC/MV ek4 et purge du liquide de frein, désolé pas de photos

Et montage du D16 dans l'ej9 le vendredi

Et ça roule

Enorme merci à Tanguy qui s'est rendu dispo pour sortir le D16 de l'ek1, sortir le D14 de l'ej9 et remettre le d16 dedans, merci aussi à Rib'$ pour les infos concernant le câblage du vtec

Niveau habitacle
Accoudoir (manque plus qu'à le recouvrir avec le tissus adapté)
Régulateur de vitesse (de la balle à l'utilisation mais patience requise pour l'installation)
Volant cuir gris avec commandes de cruise control
Vide poche avec porte gobelet des ek phase 2 US, juste mega pratique!
Décata + Inter supersprint installé manque plus qu'un silencieux d'ITR
Puis il ne restera plus qu'à faire une carto au poil et elle sera parfaite à mon goût




Je pense ne rien avoir oublié

Purée tu me dégoutes tellement tu travailles vite et bien !! Mais tu m'impressionnes tellement plus...
Une Honda de plus de sauvée pour des années, mais il en reste plein alors continue stp

Merci beaucoup, ça fait plaisir mais je tiens à préciser que la carrosserie ce n'est pas moi

(05-09-2012, 19:54:54)Floeg6 a écrit : [ -> ]Bon il est temps de vous présenter mon daily, ça va faire un an que je l'ai et je la kiffe à mort!!!

Petit cachottier, tu nous l'avais bien cachée, celle-là

Comme d'hab, top boulot

T'aurais pas préféré une prépa HC de ton petit 1400

A part Dodo, jamais fait dans nos contrées occidentales

Si j'avais les moyens je me serai défoulé sur le D14 même si j'ai toujours du mal d'ouvrir un bloc qui tourne parfaitement et ne consomme pas une goutte d'huile
Là le D16 ne m'a rien coûté et aurait été invendable car il faut être fou pour swaper eco d'une et de deux les EK1 sont rares et je pense qu'il est impossible de casser le moteur avec la boîte CVT, il lui manque juste une carto

p'tain déjà un an me rappel l'aller retour en uk en novembre avec

le mec il a torcher une ek9 pendant 150km

elle est plus en plus fun avec le temps ^^

pas besoin de te dire ce que j'en pense tu le sait déjà mon lapin

bien jouer,je kiff toujours autant ton boulot

Magnifique boulot Flo !

Merci Rémy, c'est quand que j'aurais le plaisir de te revoir et d'accueillir ton D16?
Une petite photo de la baie avec le D16 et l'actionneur du cruise control, c'est bien rempli

Y est tant que je mette à jour ici!!!
Mon très vaillant D16 ayant trouvé une nouvelle maison, me fallait un moteur pour le delsol mais je voulais du caractère, mon D16 avait le feu mais trop linéaire à mon goût, Full Car Tuning se séparant de son B16B et connaissant son état de santé, mon coeur n'a fait qu'un tour
Lors du swap fin octobre, moteur 91000km et ma caisse 195 000km (pour note)
Récap'
-Moteur/Boîte stock ek9
-Carter d'huile moroso grosse capacité
-Poulie de villo allégée
-papillon edelbrock 65mm
-câbles de bougies MSD
-Embrayage exedy stage 1 neuf
-Fuel rail AEM avec Mano et régulateur aem
-Collecteur DC sports 4-1
-Radiateur mishimoto et ses durites
-Poulies réglable AEM
Et je dois en oublier


Pour le reste, Torsen+9000rpm+le gros changement de bruit dans le vtec, c'est le mega pied!!!!
Je me tâtais à le stroker mais du fait qu'il ne consomme pas d'huile et marche bien, je remets ça à plus tard
Pour que le B16B puisse s'exprimer il lui fallait une ligne, choix fait, apexi ws2 en diamètre interne 57mm, Jeff a fait un superbe travail pour ajuster la ligne au delsol ainsi que pour modifier la sortie
Cette ligne est juste top, elle a libéré le B16B tout en restant silencieuse, la grosse gamelle n'est pas là pour la déco
Tout ça pour dire que je kiffe sa race, c'est un régal sur tout type de parcours




En novembre j'ai tourné à Clastres, c'était bien sympa même si humide donc j'y allais sur des oeufs, pas de chasse au chrono et trajectoirs peu tirées, je me tenais loin du bord de piste
La carto est pas top, j'ai un trou d'accél et je tourne mega riche dans les tours...
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Pour noël, me suis occupé du delsol, la distribution du B16B ayant 5 ans, j'ai commandé courroie, galet et pompe à eau en OEM Honda, ça pique mais y a pas ça fait plaisir d'installer du Honda
J'ai découvert qu'il y avait des poulies réglables AEM
J'en ai profité pour contrôler et régler le jeu aux soupapes
Hop le cache culbu


Hummm les jolies poulie, suis pas avare en repère




La nouvelle pompe à eau


La pompe à eau, galet tendeur et courroie en place


Le tout remonté, hop on sert la poulie de villo au couple, c'est vraiment pratique cet outil!


Et il y a deux semaines montage des trains ITR, là ce sont des jantes temporaires que j'aimerais monter plus tard en R1R pour faire un peu de piste de temps en temps.
Les roulettes d'apparat en photo bientôt

Et hier il a été exposé pour une asso, il a eu du succès même si la Delorean était la vedette!


Et quelques petits travaux, changement du filtre du CAI et fixation de ce dernier car pas encore fait depuis le swap donc il se baladait
Par contre il est énorme et un peu à l'étroit dans le passage de roue!




Suppression des stickers baie et capot!
Suppression du mano de pression d'essence qui était en double avec celui du rail


Voilà pour les updates, je pense que c'est pas mal
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Ah oui j'oubliais la BV est en 4,7 et j'ai aussi changé mes combinés H&R par des KW V2 inox line!

caisse d'homo














elle poutre, le delsol parfait ^^

Bien un autre B
Par contre quel est l interet de mettre des poulie réglable sur dess AAC oem en les laissant au milieu? Poids?

C'est full car qui les a mis et Piv va me caler les aac au poil lors de la carto le mois prochain parce que là à part avoir le vtec plus tôt, la carto pue duc, à froid elle est tellement riche qu'elle manque de caler!

et bien ! de belles modifs de faites

une vraie carto et on est bon !

ça fait plaisir d' avoir des nouvelles

(10-04-2013, 10:17:20)Floeg6 a écrit : [ -> ]C'est full car qui les a mis et Piv va me caler les aac au poil lors de la carto le mois prochain parce que là à part avoir le vtec plus tôt, la carto pue duc, à froid elle est tellement riche qu'elle manque de caler!

Ok tu compte y allez quand environ chez Piv?
Ca fait un moment qu il faut que j'y aille

on va tous une journée? je dois y aller aussi

J'attends qu'Alex 586 soit prêt pour y aller, clair que ça serait top d'y aller tous en B16B un jour mais va falloir que Piv se dédouble!