Japan Car

Tu vends les volk!Une idée des suivantes?

mais c'est déja réparé depuis un moment ça

Jamais vu cette ITR ! Avec le K20, çà déglingue ! Belle voiture, y a juste ce qu'il faut dessus avant de tomber dans la dépravation pseudo "JDM" !

panta83 a écrit :mais c'est déja réparé depuis un moment ça

je suis tes projet par le bouche à oreille et vu que les chose sont vite déformée ça aide pas

belle prepa ! rare de voir un K20 dans un itr ... bravo

icedfluid, merci

YA'M, no problemo je connais bien ça

ErasE-R, Merci... sur une Teg c'est l'une des premiéres en france ( voire la premiére ) c'est pour ça que je me suis lancé

Bravo Panta pour ton ITR! Elle est sublime!

vas y tu vas pas garder ce k20 comme ca, c'est du gaspillage

en meme temps j'irai pas aussi hardcore que la Hiji pour un daily...

ca sent le compresseur ca, Jackson Racing powaa si t une baltringue, ou Rotrex powaaaa si t'es un homme ! NA si tu gagne au loto poulet !

nokio, merci beaucoup

typerlover, LOL j'aurai plutot dit rotrex et Jr si j'gagne au loto et ITB si j'suis un homme loool !

panta83 a écrit :nokio, merci beaucoup

typerlover, LOL j'aurai plutot dit rotrex et Jr si j'gagne au loto et ITB si j'suis un homme loool !

Ouais ba y a donc plus de chance que tu passes en Rotrex quoi...


:ange:

Gayzou !! tu es une raclure de bidet mais t'as des caisses sympa il faut l'avouer

ZEeD, raclure de bidet ... Raclure de bidet ? Toi t'es une trace de frein au fond d'un chiotte

Piv, tiens c'est bizzare ça me rappelle une nuit y'a 3 ans ça PTDR !

sympa quand meme le mec qui t a depanné le carter

ouep un sale FDP

la CATM

PTDR !

Je vais chercher Morsay, j'arrive

Pendant qu'on en parle , est-il plus facile de réaliser une gestion avec un ITB ou avec un Turbo?
Avec un compresseur JR par exemple, cela peut-il aussi ètre facile à bien préparer?
(Novice and Newbie question moteur^^)

Merci beaucoup, car je m'interesse de plus en plus à un swap + ITB ou JR ou Turbal ^^

d apres ceux qui touche en gestion et a qui j ai demandé, c est plus dur de faire une gestion de 4 pap que turbo

papa_ep3 a écrit :d apres ceux qui touche en gestion et a qui j ai demandé, c est plus dur de faire une gestion de 4 pap que turbo

C'est marrant, on aurait tendance à penser le contraire.
L'investissement ne doit pas être le même entre une prépa Turbo et une prépa Atmo si je puis dire...
De toute façon, dans les deux cas, la préparation du bloc doit être quasi le même?

nokio, non, car c'est deux types de prépas différentes !

L'une ou tu vas alléger tout ton interne et tout faire pour prendre un max de tr/mn et l'autre ou tu vas tout faire pour renforcer ton bloc pour prendre un max de pression.

Grosso merdo c'est ça, si il y en a qui veulent compléter/corriger, libre a vous !

En espérant que tu m'es compris nokio. ^^

Non pour moi des ITB ca doit être la merde à mapper ...

Un turbo c'est easy , tu règle ton boost consigne , tes duty WG ... Tu vérifie que sa passe niveau EGT et que l'arrivée du couple est pas trop brutale ( ton équipage mobile te remerciera ) . Bon voila on va pas rentrer dans le détail.

Par contre les ITB......
Déjà on mesure comment la charge moteur ?
On se sert juste de l'ouverture throttle ?
Ou alors on met une sonde de pression dans chaque runner ?

Fin j'avou que c'est ma question existentielle en ce moment ...

Comment on détermine la charge moteur avec des ITB ...?

PIVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVEUUUUUUU .

lop a écrit :Non pour moi des ITB ca doit être la merde à mapper ...

pourquoi tu dis non déja tout le monde vient de dire que c'était plus dur

il faut passer par le tps et la plupart du temps, tu régles en alpha N

panta83 a écrit :

lop a écrit :Non pour moi des ITB ca doit être la merde à mapper ...

pourquoi tu dis non déja tout le monde vient de dire que c'était plus dur

il faut passer par le tps et la plupart du temps, tu régles en alpha N

C'est une expression de parisien , espèce de sudiste
Je sais pas pourquoi je commence mes phrase par non ...

" Non mais ... "

Enfin bref . On s'en cogne .

Merci pour l'info sinon .

brunozzz a écrit :En espérant que tu m'es compris nokio. ^^

Oui j'ai compris! Merci l'ami!
Mais je me tournerais plus sur une prépa atmo pour ma part
Avoir déjà une bonne base, B18C4 ou C6 ou pourquoi pas un p'tit Frankeistein B20B
Puis après , j'aurais tendance à m'orienter sur un Compresseur JR
Je ne connais pas trop les autres marques....

Merci pour les infos

Sublime auto
le genre qui pourrait me refaire craquer pour une Itr
bravo joli travail

nokio a écrit :[quote="brunozzz"]
Avoir déjà une bonne base, B18C4

J en ai un en stock :]

j'y connai strictement rien en prepa, mais je tien de source sur, qu'avec les itb, si t'habite dans un droit ou la meteo change souvent, t'est dans la merde avec les diff de pression athmospherique

bob_bipbip a écrit :j'y connai strictement rien en prepa, mais je tien de source sur, qu'avec les itb, si t'habite dans un droit ou la meteo change souvent, t'est dans la merde avec les diff de pression athmospherique

Bouah en Normandie il pleut tout le temps, je crains rien la -dessus!

j adore completement

merci beaucoup messieurs !

Piv, poulette tiens moi au courant car là c'est toujours immo et aucune nouvelle !