Bon, peut etre une question bete car les blocs donc les boites ne sont pas les memes, mais je me demandais si il était possible de mettre le torsen de la boite de la mb6(B18) dans la boite de l'ed9(D16).
Merci a vous
Ba alors, personne pour m répondre?!?!
déja un Torsen d'ITR dans un B16 y a de la modif, alors dans une boite de D-séries ça m'étonnerais que ce soit compatible
gineto a écrit :déja un Torsen d'ITR dans un B16 y a de la modif, alors dans une boite de D-séries ça m'étonnerais que ce soit compatible
Tout dépend de la génération de Civic dans laquelle le B16 est monté. Sur EK4, ça rentre sans modifs sur le carter de boîte.
sinon prends le carter de boite de la MB6, le diff aussi, mets tes trucs d'ED9 dedans et achète un silent bloc spécifique 'Méca à Hydro" chez Hasport.
On vient de la faire sur un ED7
franckcrx c'est bon à savoir ça
Averell me semblait que c'était pas si bolt-on que ça sur EK4 non plus, sur l'EG6 oui faut taffer sur le carter
vous les choper ou vos torsen et a combien
gineto a écrit :Averell me semblait que c'était pas si bolt-on que ça sur EK4 non plus, sur l'EG6 oui faut taffer sur le carter
J'ai lu ça quelque part sur le forum, en principe les carters de boîte d'EG6 et d'EK4 diffèrent légèrement, ce qui fait qu'un Torsen d'ITR rentrerait sans modifs dans le carter de boîte de l'EK4. Je verrais quand je ferais la modif sur la mienne !
comme tu dis : "en principe"
je pensait aussi, mais "apparement" il y aurait quand même de la modif, ne serait-ce que pour rattraper les jeux de fonctionnement
ça reste à confirmer mais bon, ça se fait sans trop de difficulté tout de même
jari1322 a écrit :vous les choper ou vos torsen et a combien
jari1322, sur ebay motors il y en a pas mal le prix varie entre 200 et 400 euros en moyenne
gineto, il se monte très bien sur ek4, il suffit juste de le caler correctement comme sur l'itr d'ailleur
syp31, laisse le sur la mb6 ce torsen, une fois que tu aura gouter au vtec tu voudra plus prendre l'ed
ouai, donc tout est normal niveau montage, merci de l'info mijy_
gineto, il se monte très bien sur ek4, il suffit juste de le caler correctement comme sur l'itr d'ailleur
tu veu dire quoi par bien le caler tu peut detailler stp
c'est tout simplement les jeux de fonctionement
regarde dans les FAQ y a toutes les infos
gineto a écrit :c'est tout simplement les jeux de fonctionement
regarde dans les FAQ y a toutes les infos
ok merci mais je vai voir si sa marche aussi pour la mienne car je dois changer mon diff donc quitte a le changer autan faire sa bien
mijy_ a écrit :jari1322, sur ebay motors il y en a pas mal le prix varie entre 200 et 400 euros en moyenne
syp31, laisse le sur la mb6 ce torsen, une fois que tu aura gouter au vtec tu voudra plus prendre l'ed
MB6 =daily familiale qui finira surement en pièes détachées
L'ed9 va passer très biento en suralimentation donc un torsen ne sertait pas de trop.
Après, bye bye vtecH (Tiens la meme marque que les jouets de ma fille...) :chiotte2:
franckcrx a écrit :sinon prends le carter de boite de la MB6, le diff aussi, mets tes trucs d'ED9 dedans et achète un silent bloc spécifique 'Méca à Hydro" chez Hasport.
On vient de la faire sur un ED7
??? Une boite de serie B sur un moteur de serie D ???
syp31 a écrit :mijy_ a écrit :jari1322, sur ebay motors il y en a pas mal le prix varie entre 200 et 400 euros en moyenne
syp31, laisse le sur la mb6 ce torsen, une fois que tu aura gouter au vtec tu voudra plus prendre l'ed
MB6 =daily familiale qui finira surement en pièes détachées
L'ed9 va passer très biento en suralimentation donc un torsen ne sertait pas de trop.
Après, bye bye vtecH (Tiens la meme marque que les jouets de ma fille...) :chiotte2:
tu es un grand malade de vouloire faire sa quand tu aura la MB et que tu l'aurai essayer sur la piste elle sera forcement plus efficace que ton crx. au pire tu swap le B18c4 et tu le passe en compresseur dans ton crx avec les frein et la sa sera moin chian a faire et un projet unique