Japan Car

Salut a tous j ai un petit souci sur mon crx ed9 apres montage d une ligne tenrai ( je sais c est pas le top mais bon on fait selon nos moyen )
Mais la ligne est vraiment trop bruyante moi sa me gene pas j adore mais la gendarmerie n est pas fan a priori !! Alors ma question est il possible d installer in twin loop sur mon crx ya t il la place
Quelqu un l a t il deja fais ??

Merci d avance

salut ! normalement tu as un db killer ! si ça ne suffit pas entoure le tube mitraillette du db killer de laine de roche (ex: laine de pot de moto) ! c'est ce que je fais et ça marche plutôt bien !

Oui j ai bien un db killer meme avec sa fais trop de bruit apres 2 pv je pense que je vais pluto opté pour un silencieux de chez akr mais merci pour ta reponse :]

Je pense que je vais voir pour le silencieux srs acier simple sortie je pense que sa fera moins de bruit
si vous avez des infos ou si quel q un la deja fais je suis preneur de toutes remarques

un twin loop n'est pas une soluion en terme de bruit...

je pense avoir trouver bon il y aura quelque modif a faire pour que sa passe sur ma ligne tenrai mais je pense me lancer dans l achat du silencieux srs en acier simple sortie il et pas tro cher sur akr qu es que vs en pensez quelqu un a deja mis ce genre de silencieux ???

Si tu veut castrer le bruit du d16a9 y'a pas 50 solutions : il faut s'orienter vers les silencieux acier du style remus/sebring/omp qui étouffe beaucoup le bruit , en revanche ils sont assez moche

Ou alors changer de ligne ( se que je ferais a ta place car une tenrai en 60mm sur un d16 Hormis faire bcp de bruit ).

merci pour ta rep quand j ai acheter mon crx la ligne ete hs j ai donc acheter une tenrai pour une poigniè de chic
donc je pensais laisser le tube et viré le silencieux pour passé sur un acier pour l esthetique je m arrete pas la deçu du moment que c est efficace j en ai marre de prendre des pv

ps si vous avez des site qui vendent des silencieux je suis prenneur parce que a par akr je trouve pas grand chose merciii

apres y'a le sur mesure

quoi que j achete il fodra que je modifie car la jonction de la ligne tenrai entre le silencieux et inter n est pas au meme endroit

il existe pas la ligne SRS 50mm ??

je ne sais pas mais bon srs et tenrai ce n est pas kiff kiff au niveau du bruit

regarde du côté de Yonaka
il font la ligne inox en 50mm pour 4G

autant j'aurais pas confiance dans leur suspension, autant pour un bout de tube tu risque pas grand chose.
le prix et le bruit semble correcte, mais j'ai jamais trouvé de réèl retour dessus

J'ai une Tenrai, pour diminuer le bruit j'ai reduit le diamètre de sortie de la chicane en y insérant un tube plein + laine de roche autour ...et après ça au régime usuel le bruit est correct, sur que si t'arrive à 5000 tr/min ça chantes un peu quand même.

Sinon la solution à pas cher : mettre un silencieux acier d'origine et la t'est tranquille

cyril sniper a écrit :J'ai une Tenrai, pour diminuer le bruit j'ai reduit le diamètre de sortie de la chicane en y insérant un tube plein + laine de roche autour ...et après ça au régime usuel le bruit est correct, sur que si t'arrive à 5000 tr/min ça chantes un peu quand même.

et hop -15ch

sinon tu remet juste le silencieux d'origine ou celui d'un ee ça va bien diminuer le bruit mais pas les perfs t'inkiet.

et le silencieux lachera peu après, surtout si décata et encore pire si testpipe

gineto a écrit :et le silencieux lachera peu après, surtout si décata et encore pire si testpipe

jpense pas ya na plein qui ont le silencieux oem avec des lignes ou collecteur et pas de souci.
moi sur mon ee9 j'ai un collecteur supersprint , décata et le silencieux s'en porte trés bien.

moi aussi il se portait très bien...
et quand il a commencé à se degradé, j'ai pas eu le temps de trouver autre chose qu'il était déja ruiné...

plus sérieusement, je suis curieux de savoir ce que donne une ligne Yonaka !
http://www.yonaka.com/88_91_Civic_3DR_Ha...mcb003.htm
personne n'a jamais testé ?

C'est sur que sur un silencieux OEM en acier basique avec la reduction entre la ligne tenrai et lui il risque de pas aimé....au pire après ça fait une excuse pour faire du bruit
Pour la puissance faudrait passer au banc avant/après pour se rendre compte si ça réagit comme pour certaines de mes motos ça risque de pas être glorieux
J'ai un slencieux Walker qui traine je vais le monter sur ma ligne je vous dirais si il vit toujours après quelques arsouilles :ange:

Pour le prix la Yonaka à l'air sympa en tout cas !!!!
Pareil si un essayeur est dans le coin qu'il hésites pas.

je t'assure que tu veut pas entendre un silencieux stock explosé

pour tous vous dire je pense la repasser avec une ligne d origine avec un silencieux acier histoire de faire un peu de bruit quand meme pour pas faire stock parce que j en ai marre de prendre des pv

pour la ligne yonaka je ne connais pas il faudrai etre sur que sa ne fasse pas trop de bruit

parce que je compte rouler sur circuit et c est 95 db maxi pfff

Pas évident de mettre un twin-loop sur une 4g, perso j'en ai jamais vu

Dans tous les cas faut pas que le diamètre soit décroissant du collecteur à l'échap' sinon ça fera fusible.

sur mon ee8 j'ai collecteur plus ligne complete supersprint avec le silencieu d'origine, d'apres l'encien proprio sa fai plus de 50 000 km que c'est comme sa et sa bouge pa
pour le bruite en dessous de 3500 sa en fai pa plus que d'origine

Perso sur mon ex ED j'avais un catback style e bay , un test pipe et un silencieux (car il à une forme un peu spéciale pour ED : sortie côté conducteur) supersprint. J'avais eu aussi, il y a fort longtemps un Devil (mon préféré) puis un Laser...tous m'ont donné entière satisfaction. Son rauque, lourd sans aucune exagération. Car se sont des silencieux à réflexion (chicanes interne pour l'homologation).

Or, les fireball (peut importe la marque ou le no name e bay) sont des silencieux type absorption : mono chicane qui sort droit.

Leur diamètre de sortie différent et donne un niveau de Db plus ou moins fort (d'où l’idée d'un membre de te dire d'y mettre une sourdine avec laine de roche autour).

Là ou tu peux "jouer", c'est d'y rajouter au minimum un test pipe (et non un tube Afrique) plus un second coupe flamme (en principe il y est sur le cat back, peu importe sa marque). ça te permettra de bien diminuer les Db.

Mais si tu veux vraiment un truc loud, faut changer le type de silencieux : un silencieux à absorption est conçu pour être droit et n'ayant pas de chambres de résonance, fait logiquement plus de bruit qu'un silencieux à réflexion type OEM.

Là encore, comme il est dit ci dessus, essayes de rester le plus homogène possible sur ta ligne. Il est évident que si t'as un cat back en 60 mm, mettre un test pipe type origine, forcément plus petit, va l'étouffer à haut régime (pincement des gazs. Autant sur un cyclo 2 temps, ça s'appelle un pot détente et quand on lâche, ça boost. Autant là, sur un 4 temps...ça bride ).

Pour le silencieux, évites l'OEM si ta ligne est plus grosse; quitte à ne pas faire trop de bruit, prend un Remus ou un truc du genre. Mais il est évident qu'un produit purement USDM ou JDM est de type monotube à sortie directe, donc bruyant. Il te faudra dans ce cas, comme je te dis, jouer sur le nombre de silencieux intermédiaire : test pipe + coupe flamme.

Au final, si on regarde la technique du Twin Loop (OBX, Mugen...), on à bien l'idée d'allonger le chemin parcouru par les gazs avant de sortir. Plutôt qu'une sortie droite et directe, on à une réflexion des gazs pour casser leur niveau de décibels. ça n'équivaut pas pas à des chicanes de renvoi dans un silencieux OEM, mais ça reste soft.

Enfin, si tu prends le Twin loop d'OBX (car le Mugen est exagérément cher), n'oublie pas qu'il à deux tailles : 2,5 inch ou 3 ! Ce qui te permet de jouer sur le diamètre de sortie et donc, des Db.

Ou alors, tu prends une ligne complète style OEM (Walker, Ansa...) en 50 mm et un silencieux adaptables tuning avec petites sorties chromes (on en trouve sur MTK Tuning).

Super jte remercie pour toutes tes infos c vraiment cool de prendre le temps pour etre aussi precit
La j ai demonte la ligne tenrai complete j ai laisser mon collecteur inox et j ai remis ma ligne d origine et pensai mettre un silencieux srs acier de chez akr qu es que tu en pense ???

De rien :!:

Donc en fait quelque part tu vas inverser le problème : plutôt que de mettre un cat back d'un diamètre supérieur au silencieux, tu mets une ligne (l'OEM), inférieur au silencieux (SRS).

Sur le principe même, mais aux autres de confirmer, je ne pense pas que ça cannibalise les perfs dans le sens ou la sortie sera plus ample que le conduit. Tu évites le phénomène de pincement, mais inversement, ça rend trop libre les gazs. C'est simple, c'est comme si tu prends un tuyau d'arrosage, avec un conduit inférieur à son robinet de sortie, ça fait pas grand chose, mais au moins tu étouffes pas le débit. C'est mieux que de mettre une ligne plus petite que son silencieux ou son décata.

Donc, juste le silencieux ! Ce genre là.



Au fond, ça ne changeras pas grand chose niveau DB. C'est le silencieux qui comme son nom l'indique, fait le gros du travail niveau sonore.

Et vu la forme du silencieux Tenraï, je doute fort que ce soit silencieux car encore une fois, techniquement on à là un silencieux de type absorption (qu'on appelle aussi, type Fireball/Gun style/William Saurin etc etc).

La vraie question sera alors plus de savoir si c'est pas trop bruyant que si c'est suffisamment silencieux. Mais d'avis perso quand même, qu'un twin loop est moins bruyant au vu de sa forme biscornue et de tout ce qui est évoqué au dessus.

Encore une fois, peu importe la marque, c'est la technique qui prime (Absorption ou réflexion) . Mais normalement avec une ligne OEM tu auras un décata (ou un cata, le but étant d'éviter le T.A) plus un silencieux intermédiaire (le coupe flamme juste avant le réservoir) et enfin le silencieux de sortie à proprement parler. Soit au total, trois silencieux de type absorption sur une même ligne d'échappement.

Il est pratiquement certain que ce set up t’apportera moins de DB qu'une config T.A, Cat back et axle back absorption de 60 mm ou plus (inutile pour une si petite cylindrée dépourvu de suralimentation).

Tiens, suis tombé par hasard sur ce superbe topic du forum himself.

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=165718

Très intéressant.

Perso, comme je te le disais, j'ai eu tour à tour et dans l'ordre sur mon ex Ed7, le Devil (qui ne figure pas dans le topic), le Remus (durabilité de la laine de roche assez faible), puis le Laser (le double sortie d'un seul côté qu'on voit dans le topic) puis, à sa vente, j'avais le Supersprint (le gros mono sortie qu'on voit aussi dans le topic dont le lien est donné juste au dessus de ce paragraphe).

Ma config de l'époque au niveau ligne était , un collecteur inox e bay, un décata inox et cat back inox en 2.5, plus les différents silencieux sus nommés.

















J'ai remis les feux arrières d'origine par la suite

Une p'tite vidéo de mon ex Ed 7 (qui roule toujours avec mon neveu depuis 2008) avec le supersprint :



Espérant pouvoir t'aider dans ta recherche de compromis

Bonjours,
Je pocedes un crx ee8, et ma ligne d'échappemnt est très endomagé (cfcontrole technique) au niveau du tube intermediaire et du silencieux "de fin"
Je viens d'acheter la partie intermediaire en inox avec silencieux.
Mon but étant d'avoir le bruit le plus faible possible, vers quelle type de silencieux d'échappement dois je m'orrienter ?

sur le bon coin j'ai vu ca :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/...tm?ca=12_s#

ou ca :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/...tm?ca=12_s

voila... vous en penser quoi ?

Salut ! Tu t'es donc pris un cat back inox, mais sans son axle back ....!

Par rapport aux deux silencieux que tu montres sur LBC, j'aurai une préférence pour le Sebring, car il est neuf et donc dans le temps c'est toujours mieux pour la durée qu'un produit ayant déjà servi. Mais aussi du simple fait que le Remus, c'est super comme son dans la gamme tuning after market autre que les produits JDM/USDM, mais ça vieillit assez vite. C'est pas de la camelote, je dis juste que le Remus, j'ai connu, j'ai aimé, mais je lui reproche juste une durée de vie sensiblement inférieur aux autres de même catégorie (Devil, Laser, Supersprint...). La laine de roche interne se barre assez vite.

Après si c'est uniquement une question d'argent, d'avis que le Remus tu peux lui en proposer pour un maxi 100 €.

Merci pour ta réponce

jayce a écrit :Salut ! Tu t'es donc pris un cat back inox, mais sans son axle back ....!

oui en effet (si par cat back tu enttend après catalyseur), tu trouve que cela ne se fait pas ? si oui pourquoi ?