Japan Car

EK3driver a écrit :Magnifique auto, j'ai toujours aimé les MR et franchement ça vieillit bien ! Niveau look je trouve ça toujours aussi sexy malgré son âge !

Carrément ! Hier quand j'étais en pause chez Total, il y avait 2 minettes avec leur père qui avait une Merco S500. Et bien elles étaient comme ça devant la MR

Elle est super belle, sa plastique est encore très actuelle. C'est l'arrière qui a le moins bien vieillit je trouve.

Normal ce n'est pas la même clientèle, un passionné prendra soin de sa voiture alors qu'un mec lambda s'en foutra comme de sa première dent.

I'am 2Fast 2Furious a écrit :

push a écrit :

I'am 2Fast 2Furious a écrit :

vicki80 a écrit :Oué fin 18 ans quand même, tu veux que je prenne une photo de l'épave qui me sert de daily ? Pourtant elle est moins vieille que la tienne

Tout dépend de la voiture hein ! Si c'est une AX je ne suis pas surpris qu'elle soit en moins bonne état que ma MR

si tu veux je te poste des photo de la zx de ma soeur elle date de 1996 et tu crois qu'elle sort de concession dernier CT 0 defaut

bon faut dire que tout l'entretien moteur et carrosserie c'est moi qui l'ai assuré

ZX, BX et AX GTi j'en connait des belles effectivement. Mais les modèles d'entrée de gamme sont en général bien pourri !

attends c'est une zx 1.4i tonic

après tout depends des personne qui entretienne leur vehicule aussi si le gars s'en fou sa sera une poubelle roulante

et vu que je suis maniaque sur mes vehicules j'ai pas ce souci là

push a écrit :

I'am 2Fast 2Furious a écrit :

push a écrit :

I'am 2Fast 2Furious a écrit :

vicki80 a écrit :Oué fin 18 ans quand même, tu veux que je prenne une photo de l'épave qui me sert de daily ? Pourtant elle est moins vieille que la tienne

Tout dépend de la voiture hein ! Si c'est une AX je ne suis pas surpris qu'elle soit en moins bonne état que ma MR

si tu veux je te poste des photo de la zx de ma soeur elle date de 1996 et tu crois qu'elle sort de concession dernier CT 0 defaut

bon faut dire que tout l'entretien moteur et carrosserie c'est moi qui l'ai assuré

ZX, BX et AX GTi j'en connait des belles effectivement. Mais les modèles d'entrée de gamme sont en général bien pourri !

attends c'est une zx 1.4i tonic

après tout depends des personne qui entretienne leur vehicule aussi si le gars s'en fou sa sera une poubelle roulante

et vu que je suis maniaque sur mes vehicules j'ai pas ce souci là

Je suis d'accord avec toi. Mais tu vois la Twingo je l'entretien mais je ne la lave jamais par exemple. Elle roule et bien, mais pour le reste je m'en fiche. Ce n'est qu'une Twingo. Et encore, je suis sur que par rapport à certaine, elle est nickel. Elle est de 1995

Bon moi l'état de la Rino m'a permis de le toucher une misère, d'autant que ça me coute 15€ d'assurance consomme quedal et personne osera lui mettre un coup de portière parce qu'il auront peur d'abimer leurs caisses me suis toujours dit que je devrait le retaper un peu mais la flemme à chaque fois
Sinon je serais curieux de connaitre ton ressenti en arsouille avec le moteur dans le dos, niveau déséquilibre toussa (même si je me doute que tu as pas trop envoyé avec pour l'instant )

Sympa la p'tite Story, avec toutes tes mésaventures je crois bien que je vais te surnommé Mr. Fail

Pour rebondir sur la MR2, malgré ses presque 20 ans d'age je trouve les lignes tendues du modéle trés contemporain, en tout cas c'est l'une de mes Japonaises préféré de cette époque.

D'ailleurs quand je parle de la MR2 à mes potes j'ai une phrase assez trés conne qui revient souvent "Ha la MR2, c'est un peu comme si une NSX avait violé une Miata, et qu'elle avait accouché d'un enfant illégitime"

Niveau arsouille non je n'ai pas encore testé j'attends de bien maitriser la voiture car c'est ma 1ère propulsion. Mais bon, elle n'est pas trop faite pour le sport à proprement dit, c'est une voiture de cruising ! Mais il y'a de quoi faire elle est légère et le moteur est vraiment coupleux.

@Cheap1 : Je pense exactement la même choses
Cette voiture à quelque chose de la NSX dans la ligne et la philosophie mais aussi de sa cousin Miata. Je partage cette idée à 100% d'ailleurs elle m'évoque la même chose !!!!

Sinon tu compte faire quoi pour les roulettes (Redit de l'époque ou elle était à Cali), parce qu'autant sur n'importe quelle autres caisse je les trouvent immonde, que sur la MR2 ça colle assez bien (Non pas que je trouve la MR immonde hein ... Sinon je l'aurais pas comparé à une Mimix )

Edit : Ma remarque à fait mouche apparement pour l'avoir mise en signature.

cheap1 a écrit :Sinon tu compte faire quoi pour les roulettes (Redit de l'époque ou elle était à Cali), parce qu'autant sur n'importe quelle autres caisse je les trouvent immonde, que sur la MR2 ça colle assez bien (Non pas que je trouve la MR immonde hein ... Sinon je l'aurais pas comparé à une Mimix )

Edit : Ma remarque à fait mouche apparement pour l'avoir mise en signature.

Oui j'ai adoré t'as remarque

Et bien en faite je détestais ces jantes sur les photos mais en vrai ça le fait carrément ! Alors il y'a plusieurs solutions. Dans tous les cas je vais les garder mais : soit je me fait un pack hiver en laissant les pneus hiver qu'il y a dessus, soit je mets des pneus taille basse toutes saisons.

Après si je fais un pack hiver : soit je m'achète des roulettes d'origine pour le reste de l'année, soit j'achète des Rota couleur bronze car ça passe vraiment bien. Au début je voulais du noir mais pour avoir vu le rendu je trouve ça laid. Après je voulais du blanc mais un pote m'a dit que j'allais passer mon temps à laver mes jantes et que c'était vraiment relou. J'ai vu une MR avec des jantes bronze. Je trouve ça jolie. Mais je veux éviter à tout prit que ça fasse "tounwinge"

Ba en faite le blanc c'est pas si salissant que ça, c'est juste que quand t'accumule oué ça fait crado.

En lavant sa caisse assez souvent la crasse ne reste pas collée du tout.

Elle est vraiment clean ta mr2, mais les jantes ça fait très retours vers les 90's

Je pense à quelque chose comme ça :






Donc soit de cette couleur (bronze) ou alors blanc.

Des Rota "Boost" il me semble. Je prendrais du 16".

Ça difonce!

Le bronze fait classe, le blanc fait tout de suite un peu plus "racing", et le dessin lui va très bien.

Moi j'opterais pour du bronze



Non serieusement, en dehors du fait que ce soit hype en ce moment, ça rends juste super bien avec le rouge d'une MR2


Tu l'a claque au sol, mais pas trop non plus pour que ca reste roulable sans soucis, et c'est fini, tu a une MR2 avec une esthétique parfaite

Bronze aussi, j'ai un pote qui avait des Team Dynamics blanches, et c'était un calvaire, il devait les nettoyer tout les 3 jours.

A la base j'étais parti pour des jantes Azev en 16" idem que celles-ci :




Avec un kit de combi et c'est tout. D'ailleurs Cali si tu passes dans le coin, je ne trouve pas les combi que tu m'a conseillé !

C'est un ensemble ressorts/amortisseurs, pas des combinés.
Après je ne sais pas si il font pour MR2 mais y'a pas de raison

Pour mémoire c'est Weitec

Cali-Puma a écrit :C'est un ensemble ressorts/amortisseurs, pas des combinés.
Après je ne sais pas si il font pour MR2 mais y'a pas de raison

Pour mémoire c'est Weitec

Merci ! En bon taliban j'ai écrit Weitec "Vtec"
Je ne risquais pas de trouver

Très jolie ta MR.

A lire ton texte, une phrase ma fait rire!

I'am 2Fast 2Furious a écrit :10h19, par curiosité je jette un oeil à mon GPS pour regarder la vitesse du TGV : 330.76Km/h. On est bien.

En fait quand je suis allé chercher ma Subaru, j'ai eu la même idée dans l avion, en espérant voire un petit 850 km/h, vu que le pilote a dit qu'ont volaient a cette allure.

Malheureusement, pas moyen de chopper un signale satellite snif

Pour les amortos Weitec je ne trouve pas. Il n'y a que des ressorts courts progressifs pour la MR.

ah mince :/ essaye de voir sur le club mr2 ce qu'ils mettent en général autrement

Visiblement ils mettent tous des ressorts courts. Ou des Weitec comme tu me la conseillé ou des Koni, Eibach, Apexi'... Chacun à son favoris, il y a de bons retours sur tout. Les prix vont de 100 à 240€.

Le souci des ressorts courts c'est que ça flingue vite les amortos d'origine, tu as regardé si Bilstein/eibach faisait ? des fois ça vaut le coup de mettre un poil plus cher et d'avoir du vrai matos

Cali-Puma a écrit :Le souci des ressorts courts c'est que ça flingue vite les amortos d'origine, tu as regardé si Bilstein/eibach faisait ? des fois ça vaut le coup de mettre un poil plus cher et d'avoir du vrai matos

Oui c'est dans les 850€ il me semble. Ils mettent pas mal du BC Racing aussi à 850€ pareil. Mais dans tous les cas ce sont des combis.

Je me souviens maintenant de cette mode des jantes 3 branches ! On en voyait partout vers 1995. Je me souviens très bien. Ma mère en avait sur sa Mercedes 500sec et mon oncle sur sa Honda Legende (ça ne lui allait pas du tout d'ailleurs). D'après ce que j'ai pu lire c'était une mode Italienne à la base.
Après on aime ou on aime pas... ADVAN avait ressortit d'ailleurs ce style de jantes sous le nom de Super ADVAN ou ADVAN Mp3.

Ici sur différentes MR :






Pour l'anecdote, un mec de ma promo à l'école qui collectionne les caisses anciennes a dit à propos de la MR : "220.000KM... Y'a pas à chier c'est une japonaise !" Et pourtant il a l'habitude de dire qu'il déteste mes "chinoiseries"

Laissez moi vous conter ma petite mésaventure d'hier soir

Donc, je devais allé diner avec un pote et allé le chercher chez lui. J'ai du prendre l'autoroute, il habite à environ 10km de chez moi.

Je m'engage sur l'autoroute tranquillement... J'accélère... Un mec roule comme un kékos et je décide alors de le doubler.

Je suis en 4eme j'appuie : 3000 tr : vroaaaaaa - 4000 tr : vroaaaaaa - 5000 tr : coup de pied au cul et BROAAAAAAAAAAAAAAAAAA
5eme : BROAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Je me dis intérieurement VTEEEEEEEEEECCCCCCCCCCCCCC POWAAAAAAAAA et je me souviens alors que je conduit une Toyota

Puis je fouille dans ma mémoire et me rappelle les mots de Cali : "Il marche fort après 5000 tr ce moteur". Oui enfin... Il ne faut peut être pas déconner je n'ai jamais senti la voiture comme ça !

Et puis je décide d'ouvrir ma fenêtre parce que le bruit m'inquiétait et je me rend compte que mon 4 cylindre fait désormais un bruit de V8
A oui, il y a un truc pas normal quand même Et puis vu la tête que faisait les gens ( ) il y avait vraiment un souci !
Je m'arrête quelques kilomètres plus loin et je découvre ça :



Mon silencieux Remus fendu en deux
Donc j'ai passé la soirée en échappement libre. C'était drôle quand même ! Ca pétarade dès que je lâche l'accélérateur et le bruit haut dans les tours n'était pas sans me rappeler l'EK4. Mon pote m'a dit que ça ne le choquait pas vu l'allure de la voiture Mais bon... Du coup je suis en quête d'un nouveau silencieux et je décatalyserait la voiture par la même occasion !
J'ai sentis que le moteur était bien plus souple en échappement libre ce qui me laisse entendre que de toute façon cet échappement ne devait pas être terrible. Pourtant Remus ce n'est pas donné !

Classe !

Merci ! Je suis fou de cette voiture !

Pour en terminer avec l'histoire du silencieux, je l'ai fait réparer. Par contre il va quand même falloir que je le change car les chicanes sont mortes et il commence à bien rouiller... Donc à voir pour ce que je vais prendre pour le remplacer. Ce sera de l'inox et j'en profiterais pour décatalyser

Blueflamme ? J'ai une connaissance qui a monté ça

Oui il est pas mal mais je n'aime pas trop le fait que les sorties ne soit pas droites mais légèrement tordues. Mais sinon il parait que c'est de la bonne cam !