Japan Car

jai le voyant plus dessence sur ma eg6 et il salume toujours mais attention meme pas 2 km cest panne dessence

Ah faudrait que je tourne autour d'une station alors pour voir, comme sa je prends pas de risque d'être en plein milieu d'une route, et pas de risque avec le bidon ...
Je pense tester sa bientôt alors ...
424 KM ... J'ai foutu du 98 là ... on va voir ce que donne la semaine ...

Et pour vos vidange ?
Quelle huile me conseillez vous ?

ha bien tout ça ! par pitié règle bien tes feux par contre

Oui dès demain sa devrait être fait

Eh Roberto ça fait plaise les nouvelles optiques

Bon pour les bougies, tant que t'arsouilles pas sévère sur piste, aucun intérêt à prendre des "super bougies top de chez top de la mort qui tue"!

Honda préconise les BK6E-N11 (référence "N" spécifique à l'EG6) ou leur homologues K20PR-L11 chez Denso. Si tu regardes sur Oscaro ou autre distributeurs du même genre, ils ne te proposent pas la réf NGK pour EG6 (je ne sais pas pour Denso). Bref, à ta place je ne me suis pas prix la tête -> 4 NGK chez Honda à 36 eur le tout, ça se change tous les 40000 bornes donc pas de raisons de faire des économies là-dessus. Il y a des topic spéciaux recensés dans le FAQ général Honda. Tu peux commencer par contrôler l'état de tes bougies et diagnostiquer ta combustion selon leur aspect. J'ai posté le lien sur mon topic si ça t'intéresse.

Pour le plein, je ne te recommande que trop de ne prendre que du 98. Nos moteurs ne sont pas prévus pour Ethanol, ils le supportent mais ça reste un carburant "agressif" pour les joints ou tout autre matériau qui s'oxyde. Au final, l'écart de prix est de qlqs centimes/L, x40L -> 1.5 ou 2 euros d'économie. Est-ce que ça vaut vraiment le coup? Le 98 te procurera de meilleurs perfs aussi (c'est du pouième)...

Et pour être complet, en conso je suis entre 7.3 et 10L/100km, avec une moyenne un peu supérieure à 8L. Ça te donne entre 400 et 500 bornes d'autonomie.
Par contre, je gagne vachement à la laisser chauffer un peu (jusqu'au trait du F pour l'eau) parce que c'est à partir de cette température que le starter se coupe et que tu es sur une map d'utilisation "normale". Quand tu roules avec le starter activité (donc en mode "moteur qui chauffe"), tu consommes comme une vache. Sur le plein, sans jamais la laisser chauffer, ça me coûte une surconso d'environ 1L/100. Donc t'imagines que les 4-5km qui te permettent de chauffer tes organes mécaniques à chaque fois que tu démarres te coûtent 4-5L sur un plein

Pour le voyant orange, moi aussi je pensais que le mien ne fonctionnait pas. En fait, j'ai pu tester en ayant vraiment plus rien dans le réservoir et il fonctionne. Il doit s'activer vraiment très tard...

Pour les problèmes d'aiguilles, elles ne déconnent pas. En fait, il faut savoir que les jauges tiennent compte de la conso instantanée. Il faut donc plus voir la jauge comme un "indicateur d'autonomie". C'est pour ça que réservoir plein, elle ne bouge pas pendant une centaine de borne en moyenne. C'est pour ça aussi que réservoir presque vide, l'aiguille oscille à un niveau très bas quand tu tapes dedans (ou que tu viens de démarrer en mode starter) ou qu'elle remonte si tu te calme pendant 10 bornes. Ca veut dire "Oula à ce train-là, tu vas bientôt tomber en rade" ou "bon si tu restes raisonnables, tu vas pouvoir faire un peu plus de bornes finalement".

Enfin, je te déconseille de tester ton autonomie jusqu'à la panne sèche: si tu vas jusque là, ta pompe à essence va tourner à vide à un moment donné et probablement se désamorcer (c'est une procédure de sécurité pour protéger la pompe je crois). Si ta pompe est un peu fragile ou a vécu, ça peut tout simplement la flinguer. C'est arrivé à un ami en Puma.

bon ben ça fait un bon pavé!! :]

Au niveau de l'huile, pas mal de gens conseillent la Castrol GTX 10w40. J'en ai testé plusieurs (elf, Castrol, Esso) et je pense rester sur la GTX.

Ok ! Un sacré message que voilà ...
Je ne peut repondre que par un grand merci!
Dorénavant ma petite Eg ne va boire que du 98... moi qui pensait qu'il lui fallait du 95 :/
Je serais curieux de voir si mon voyant s'allume aussi
je ne tenterait pas la panne
Et comme pour l'instant elle n'est pas pistarde je vais rester sur ces bougie que tu me recommande...
je pense prendre le filtre a huile mugen, et la castrol gtx 10w40 donc !
je vais y aller mollo car mon compte est passer en negatif...
mais d'ici 2 semaines l'entretien sera fait!!
Une fois sa petite santé refaite, et la paye entrée je devrais avoir le droit a un capot d'occas' en covering carbone (une suggestion très intelligente d'un gars de ma classe... puisque cartonner avec un capot en vrai carbone...
covering toit ouvrant et joint de vitre conducteur + tapis et je serais content !

Aujourd'hui en rentrant du taf, j'ai fait un détour à Saint Marcel (27) pour aller chez Honda ... Malheureusement fermé :x

Donc j'ai demandé à mon père s'il y'avait une casse pas loin ... il me dit que oui ... on y vas ... et là a l'entrée un Lsi avec le becquet (OEM je croit) sur la malle qui plait à certain...
Fin bref, je demande à l'accueil s'il y'a de la Honda ou même une civic comme celle à l'entrée ...
Quelques minutes plus tard je récupérait les faisceaux Ar d'une civic Ef
La vis Oem des clignos, car j'avais mis une autre vis en remplacement de la méthode MDM qui était présente avant ...
Donc voilà qui résoud mon soucis de Cligno Led / Cligno Amber intervertible selon envie ...

Voilà le cul de mon Cligno Led étanche, sans découper la boule noir



Pour résumer :

"Oh je vais à un rasso, impossible de me présenter avec des clignos LED, on me cracherait dessus, c'est tuning et comme je suis hypocrite je remet les amber "

Je débranche la boule noire du cligno led qu'on peut voir sur cette photo en haut à droite:



Je branche une ampoule double filament sur le porte ampoule que j'aurais vide puisque débrancher du cligno led et j'enquille le porte ampoule avec l'ampoule double filament dans l'amber
En fait la solution était la devant nous ...

En plus de ça j'aurais des veilleuse Euro..US :roll: si je veut, puisque je garde la veilleuse du phare

Voilà pour les news d'aujourd'hui ... la suite demain
Vivement

Copieur! J'ai toujours mes veilleuses de phare aussi!! (Bon on doit pas être les seuls en fait... :mouarf: )

Javais fais se montage sur mon ej2
Belle voiture continue comme ca !

Oooooops :P
Mais tes veilleuses de phares a toi sont jaune (jaune de mon époque, et oui trop jeune pour avoir vraiment cotoyer le pur jaune oldschool) moi je vais surement foutre des veilleuse blanche "xénon" ou led parce que le jaunit avec les HID... Bof bof ...

Sinon petite question débile mais ...
Pour vous tous qui êtes en veilleuse us, ça veut dire que chaque soir, ou chaque fois que les conditions obligent, vous allumer vos phares et donc les veilleuses us s'allument !?
Donc code (ou plein phare) + cligno allumé en continu??

Pour ceux qui n'ont pas fait de système interrupteur bien sûr...

Une question bête, mais j'ai tellement de mal à y croire... sa doit être purement génial

Merci vivic de ton avis ! et merci de ton passage ça fais toujours plaisir de voir de nouvelles têtes

T'as vu ça où les veilleuses jaunes? les phares sont jaunes parce qu'il y a un lobe jaune autour de l'ampoule. Tout le reste est blanc.

Oui oui à chaque fois que t'allumes tes veilleuses ou plus, les veilleuses dans les clignos s'allument. Ca ne craint pas grand chose vis à vis de la maréchaussée. Des land rover ou volvo sont vendus avec des veilleuses oranges de série...

Pas dangereux non plus parce que l'intensité des clignos est beaucoup plus forte que celle des veilleuses.

Je te montrerai

Quand je dis jaune je charrie :P
Je parle évidemment des ampoules de notre époque avant les HID


Ok C'est tout bon ça

J'aimerais bien voir une photos en code de ce que ça donne
même si je verrais de moi même dès demain

C'est clair que lorsque tu compares, les ampoules classiques sont jaunies :chiotte2:

Oui en gros les générations après la mienne (puisque moi ça va j'ai quand même connu les anciennes renault avec les phares jaunes JAUNE JAUNE JAUNE ... )

Mais les futurs générations...
Nos Ampoules clasiques --> jaune pour eux...
Leurs ampoules clasiques -> Nos Hid ...

Enfin, je vois ça comme ça

Salut EG629012012, felicitation pour ton permis et pour la travail accomplis sur tu EG6 ! C'est pas banal en effet d'avoir 100ch au litre en première voiture, profites en à fond et soit prudent

Pour les HID, ça vient de push, je me trompes ? Un petit conseil règle vite tes phares, déjà que le passage des ampoules standard au xenon est très sympa, après un bon réglage c'est démoniaque ! J'ai exactement le même kit que toi en 6000k, le changement le plus impressionnant s'est opéré après le réglage des phares par un pro

Bonne continuation et bonne route !
P.S: Si tu recherches des pièces OEM, mp moi j'ai un contact aux US je verrais si je peut faire quelquechose

Mais je suis heureux, j'ai de nouvelles têtes connues du forum

Merci beaucoup pour ce petit message !
C'est vrai qu'aujourd'hui j'ai pas pensé à le faire mais demain je sort le régleur et hop !
Pourtant il m'ont l'air d'être déjà pas mal situé ...
Je verrais au garage

Merci encore d'être passé !

Edit:
Oui les HID viennent de push, très bon vendeur, et personne très aimable !!

Demain : Montage système porte ampoule veilleuse US, + faut que je me secoue et que je fasse mon pc av

Tadaaaaaaammmmm
La grande news d'aujourd'hui !! Tout les cablages ont été fait ! et rangé dans des gaines oem proprement !
ça a pris du temps, forcément ... mais c'est invisible !




Manque plus que les veilleuses phares blanches "xénon"
J'ai même tester les cligno/veilleuse à Led, impec !
Mais j'ai monté les amber :roll: :]


Et comme pare choc déposé... (donc profiter... on peut pas dire que je me sois sorti les doigts du c*l )
J'ai fibrer les endroits cassés ... Fin de semaine peinture powaaa :P

Bien joué, le rendu est toujours aussi sympa avec des veilleuses US

Et du coup tu mets les amber... changement d'avis?

Bien joué ca valait le coup que tu te prenne la tete

@soichiro : non j'adore les 2... quand j'aurais envie paf je degage les amber je branche ceux a led et je repart

@black-Civic : oui je pense aussi quand j'ouvre le capot et que je vois même pas un seul fil bizarre se balader sa me rend heureux

Pointage du jour :

Je me suis sorti les doigts du c*l, motiver tout !!
Et donc le pc Mdm est maintenant disons "sauvé" sa fera un truc propre de plus ! Sans épaisseur de peinture ou quoi...
J'ai hâte d'être demain !

Héhé, c'est pas mal ça, j'avait la même sur l'EG, avec les veilleuse a LED blanches !

Elle avance vite ton EG c'est cool!

Tu ne les auraient pas encore par hasard ??

ce midi je suis passer a norauto ( a coté d'auchan mais c'était des veilleuse ou l'ampoule était bleue ... ils appelaient sa blue vision xénon .... )
J'ai pas tenter au péril de me retrouver avec des veilleuses de kéké bleutée ...

Merci japanfan, il faut ! mais j'ai quand même eut un coup de "mou" ...
Demain en plus sa fera 2 mois que je l'aie et 1 Mois que j'ai le papier rose

EG629012012 a écrit :Tu ne les auraient pas encore par hasard ??

si, sur l'EVO

Futé ! :P

Sympas
Le covering tu va le faire toi meme?bonne galère jai mis 5-6h le temps de bien chasser les bulles ...etc mais aujourd'hui ca tiens bien la pluie et le soleil jen suis satisfait