Japan Car

Maintenant, je m'attaque au train arrière:





Démontage complet, nettoyage, grattage de la rouille, peinture en noir satin, polissage de certaines pièces qui seront visibles.

Cela me rappelle le temps où je fesai des maquettes!

Voilà ce que cela donne:







Il suffit de tout assembler, en faisant gaffe de ne rien abimer:









Maintenant, il suffit de tout re-installer sur la boule:



Toute la boulonnerie a été changée par de l'inox!
Toutes les durites d'essence sont neuves!





La suspension et freinage:



Berceau avant:







Radiateur:





Après le désassemblage du berceau et du moteur:





Crémaillère de direction:





Après avoir comparer le train avant et le berceau avec celui de la boule européenne, j'ai remarqué que celui-ci est plus évolué, donc changement complet du train!

Après avoir passé du nettoyant moteur, rincer au Karcher, passer à la brosse métallique, poncer, gratter, polir certaines pièces, nettoyer tous les silent-blocs, refaire la boulonnerie, peinture et remontage.

Voilà ce que cela donne:





Les rotules de direction on dû être remplacées car elles étaient déchirées!
Heureusement que j'ai les pièces en double!



Toute la crémaillère de direction a été démontée, nettoyée, graissée et ...





Je m'attaque à la suspension et freinage du train avant!
Je vais remplacer les étriers par ceux de l'européenne! Ils sont plus évolué.
J'ai un souci au niveau des coupelles supérieures: elles frottent dans le support, je vais devoir trouver une solution! Premier problème!
Deuxième problème: il y a une entretoise dans la coupelle qui est en bakélite et celle-ci est en milles morceaux! Je vais devoir y remédier







Voici le train avant maintenant:



Je me suis pas mal amusé! Comme dit plus haut, j'avais un problème avec le haut de la jambe de force! J'ai fabriqué une entretoise en alu à la place de la rondelle en bakélite.



J'ai récupéré les étriers de la boule européenne car celui-ci est plus évolué et les plaquettes de frein sont plus grande. Mais là, j'ai eu un gros problème! La voiture a trainé dans un champs pendant 1 an et puis les étriers ont trainés pendant 3 ans dans la cave, ce qui veut dire que tout était bloqué! Démontage et ouverture de tout: piston, coupelle, ...



Voilà, le train avant composé du berceau et des 2 jambes de force est terminé! Il n'y a plus qu'a attendre mon moteur!

Entre-temps, on continue à bosser sur le restant!
Pour me changer les idées, j'ai fait un peu de polissage!
J'ai pris ce qui me passait sous la main!

Gâche de porte, capot et coffre:







Verrins de capot et de coffre:



Support moteur:



Mon prochain boulot, m'occuper du radiateur.

Voici le radiateur tel qu'il était:



Je constate que le radiateur est en très mauvais état: patte de fixation dessoudée, ...il ne faut pas oublier qu'il a 34 ans! Je vais me renseigner pour connaître le prix d'un nouveau!



Bouchon de radiateur:



Polissage du thermo-contact:





Après la mise en peinture, nettoyage et polissage:



Je m'attaque au sélecteur de vitesse:







Comme d'habitude, je ponce, je décape, je peint et je poli ce qui est possible!





Comme j'attends pour pouvoir continuer la carrosserie, j'attaque les autres pièces!
Ainsi, lorsque le moteur sera là, toutes les pièces périphériques seront prêtes à être installées.

Moteur d'essuie-glace:





Après mon passage:





Cache du moteur d'essuie-glace:



Je viens de peindre, dans la caisse, tout ce qui est : pédalier, tringlerie et frein à main.
Il en est de même pour la colonne de direction:







Je poli le bout du barillet de contact (c'est visible):



Polissage des axes de commodo:
Par la suite, je vais changer la couleur des inscription.





Rotule de crémaillère:



Je pense que je vais repeindre toutes les tringleries, pédalier et bas de commodos en alu car je pense que cela sera plus homogène avec de l'alcantara gris clair!

Enfin, le moment tant attendu, j'ai été chercher mon moteur (eb3).

Voici quelques photos, tel que je l'ai eu:

Cache soupapes:



échappement spaghetti:



rampe des deux doubles carbu Weber 36:







poulie et courroies:



démarreur:



pompe à essence électrique et régulateur:





Pour que le moteur soit au top, je devrai encore lui ajouter un allumage électronique! J'y ajouterai aussi un radiateur huile.

Maintenant va commencer le démontage de tous les périphériques du moteur et ... nettoyage, peinture, ...

Le moteur est là! Comme pour le restant de la caisse, je démonte tous les périphériques de celui-ci: alternateur, démarreur, rampe carbu, échappement, tuyauteries, sondes, ...





Il ne reste plus que le bloc:



On démonte le cache soupapes:





Le bloc moteur sera peint en couleur aluminium avec la visserie noire, le cache soupapes sera lissé et peint en rouge, le bas moteur sera peint en noir. Toute les poulies seront noire et certaines parties polies, ...

Bloc moteur peint en alu:







Je pense que d'ici un mois, il sera prêt à être installer dans la caisse!

Il faut remplacer toutes les courroies, nouveau filtre à huile, huile, bougies, câblage, ...

C'est un moteur qui a été préparé pour les courses de côte, préparation faite avec les moyens du bord car aucune préparation existe: je viens de remarquer que les poulies de la courroie d'alternateur ne sont pas en "phase", donc il faut modifier, je viens aussi de remarquer qu'il n'y a pas de thermostat!

Il faudra refaire une mise au point des carbu, y installer des trompettes (cône qui sert de filtre)

Je voudrais lui installer un allumage électronique et aussi un échangeur huile/air pour diminuer la température du moteur!

Refaire la ligne d'échappement, en changeant le diamètre des tubes, j'aimerais changer le pot arrière aussi!

Tout cela prend du temps!

Voilà, je suis à jour avec toutes mes photos!

A partir de maintenant, vous pourrez suivre l'évolution de ma boule au jour le jour!

maic c'est inhumain tout ce que tu fais

David2059 a écrit :maic c'est inhumain tout ce que tu fais

+1 , ya des journées de 60 heures par chez toi

Mais c'est vraiment propre comme taff

Non, malheureusement! Sinon ma caisse sera déjà finie!
Mais j'essaie de passer le plus de temps possible sur ma caisse! C'est pas toujours évident!
Les photos ci-dessus sont un résumé de ce que j'ai fait en 3 ans de temps! Et encore, je n'ai pas de photos de mon impériale, de mes vitres modifiées!

Je connais ça attendre des années avant de voir un projet fini (à moindre echelle mais ça revient toujours cher au final.....)
Quelquepart cette "boule", on dirai un peu qu'elle te sert de "cobaye"
Dans le sens ou tu refais vraiment tout à 100%
Et sur une ancienne,de part la rareté des pieces,c'est encore + compliqué.....
Bon, je t'attends tout à l'heure pour swapper ma datsun avec un sr20det

Mais il est vrai que sur ton topic,on a un peu du mal à se faire une idée du temps que cela t'a demandé,car on s'est pris 3 ans de travail et de photos dans les mirettes,en 24h sur 2 pages

EDIT: Tu sais ici les gens créent en general un topic juste pour un simple pommeau de vitesse changé, alors la, ça fait bizarre

Moi, je sui fan à mort, encor bonne continuation

superbe boulot!! Félicitations !

Merci, merci!
Ce que je suis occupé à faire, c'est une restauration complète de A à Z , en modifiant certaines choses!
Cela prend du temps et en plus sur une base pas courante du tout!
C'est cela qui fait de ce projet, quelque chose d'exclusif, quelque chose de magique!

Sa change de ce que l'on a l'habitude de voire c'est sur.

German look/HotRod/Rat, je suis fan mais sur VW alors , d'ailleur c'est pour cela que jme suis choper un projet VW derby à coté des civics.

Mais bon, le travail est propre. Bonne continuation.

En Belgique, il n'y a que cela: des projets sur bases allemandes! j'ai passé pas mal de temps dans ce monde mais à un moment donné, j'avais envie de passer à autre chose, à quelque chose de pas courant du tout!

Innover!

je n'ai qu'un mot ... OUWAAAAW :argb:

Question technique tu utilise quoi pour polir tes pièces ? (à part l'huile de coude )

j'ai pour projet une resto moteur et carrosserie comme toi mais en laissant la caisse d'origine

j'adore ton chassis avec le coffre USDM !!!

bonne continuation :!:

Pour polir, j'ai une foreuse sur pied que j'ai couché. Il faut un disque en corde et un disque en coton, une pierre à prépolir et une pierre à polir. Ca c'est pour les surfaces planes, pour le petits coin, il existe toutes sortes de cônes!

A Bruxelles, il y a la maison de l'abrasif qui pourrait te fournir tout cela!

D@rkv@Dor74 a écrit :Pour polir, j'ai une foreuse sur pied que j'ai couché. Il faut un disque en corde et un disque en coton, une pierre à prépolir et une pierre à polir. Ca c'est pour les surfaces planes, pour le petits coin, il existe toutes sortes de cônes!

A Bruxelles, il y a la maison de l'abrasif qui pourrait te fournir tout cela!

et dans l'ordre tu fais comment ?

Un petit cours!

Il faut que la pièce soit nue, sans peinture.

Première passe avec le disque en corde + brique à dépolir.
Deuxième passe avec le disque en corde + brique à polir.
Troisième passe avec le disque en coton + brique à dépolir.
Quatrième passe avec le disque en coton + brique à polir.

Une passe de finition avec un produit comme Belgom alu ou Méguiar's.

Cela est valable pour les grandes surfaces assez planes, dès que l'on veut travailler dans les petits coins, il existe toutes sortes de petites fraises.

D@rkv@Dor74 a écrit :Pour polir, j'ai une foreuse sur pied que j'ai couché. Il faut un disque en corde et un disque en coton, une pierre à prépolir et une pierre à polir. Ca c'est pour les surfaces planes, pour le petits coin, il existe toutes sortes de cônes!

A Bruxelles, il y a la maison de l'abrasif qui pourrait te fournir tout cela!

cool merci tu as l'adresse exact à bxl j'irais un de ses 4 y faire un tour !

Je sais que c'est le "boulevard du midi" mais je ferai des recherches pour toi!

oulala... je poste pour relire ça ce soir parce que ça sature au taf avec toutes ces tofs!!!
Un gros taf de malade... c'est osé & réussit! :heart:

djo013 a écrit :cool merci tu as l'adresse exact à bxl j'irais un de ses 4 y faire un tour !

Voilà l'adresse exacte:

CENTRE DES ABRASIFS Boulevard du Midi 35A 1000 - Bruxelles, tél:02 /511 27 96.

merci pour le cours :top:

J ai hate de voir la suite!!

Vraiment impressionant le boulot abattu en 3 ans et comme les autres, j'ai hate de voir la suite !

dommage que la vic y perde un peu en identité
mais le travail titanesque force le respect....
chapeau

La ligne générale du véhicule est conservée!
Elle est toute lisse et la seule chose qui change réellement, c'est à l'arrière que cela se passe: cul bouché et feux modifiés.
C'est pour cela que j'en ai une deuxième,une qui est d'origine!

Le boulot est phénoménal, c'est impressionnant ce que tu as fait.
Je pense qu'un simple post comme ça et tout le monde veut faire la même chose (mais en 24h) car c'est vraiment une passion.
Bon il faut avoir les outils, le local et le savoir-faire. Le reste vient avec les moyens.
J'adore aussi les feux frenchés ... ça lui donne un look très sport et tellement différent de ce que l'on voit normalement "feux noirs, avec cache ... etc.)
En tout cas, je suis aussi fan de ce modèle, et surprenant que RBI ne soit pas encore venu te voir ....

Merci, ce que je veux vraiment faire avec ma boule, je veux lui faire un rétro new-look ( comme la beetle, mini one, fiat 500, ...).
C'est partir d'une ancienne caisse et lui rafraichir et moderniser sa ligne tout en gardant son identité!
Pour l'intérieur, cela sera pareil! Ce sera high tech et classe en même temps!
Pour faire ce que j'ai déjà fait sur ma caisse, c'est déjà beaucoup de travail de longue haleine mais j'ai un avantage, c'est de pouvoir profiter de tout le matériel d'un garage et d'une place!
J'ai failli plusieurs fois dire merde et envoyer mon projet à la poubelle!
Mais comme l'investissement financier et moral est très important, cela aurait été dommage d'abandonner!

Pour le moteur, qu'est-ce qu'il a comme préparation (course de côte)?

Est-ce que tu vas faire un habillage dans le compartiment moteur?

Faire qu'il y ait moins de tuyaux et fils qui passent dans le compartiment?

Et pour l'intérieur, est-ce que tu vas garder les sièges ou passer à un autre type?

En tout cas, je vais vraiment suivre ton post car c'est très intéressant, bien expliqué et beaucoup de photos, ce qui permet de suivre l'évolution et de comprendre ce que tu fais.
Merci

La préparation moteur consiste en: échappement spaghetti, pipe d'admission avec 2 carbu double corps Weber en 36mm, arbre à cames préparé, pistons changés par ceux de Goldwing, pompe à essence électrique, régulateur pression essence et moi je vais y ajouter un allumage électronique et un radiateur d'huile.
Dans le compartiment moteur: durite d'aviation, batterie au gel pour la hifi, déplacement du câblage électrique.
Concernant l'intérieur: 2 sièges bacquets Sparco, ceintures harnais Sparco, volant Isotta, le tout recouvert en cuir orange et alcantara gris clair.
Dans le plafond et le sol, je vais y encastrer des points lumineux (led's).
Le tableau de bord sera lissé, une partie peint en couleur caisse, une autre partie en cuir orange et le restant en alcantara gris clair.
Question hi-fi: tout en Pioneer, 3 amplis, voie éclaté à l'avant et à l'arrière, 2 sub de 30 cms. Câblage en 50mm2!

mec tu sort d'ou??? c'est hallucinant le taff que tu a fait
le seul truc que je n'aime pas c'est les jante et les feux arr

franchement respect parce que c'est vraiment un travail de titan j'ai ate de voir la suite c'est trop beau !!!


moi je dit +1 pour le swap k20