Japan Car

C'est encore moi et ma nouvelee civic 2.0TDI ( ben quoi c'est bien comme daily pour madame ).

Bon j'ai un soucis ou plutot la voiture a un soucis, lorsque le moteur est froid le turbo s'enclenche à 2500trs donc RAS , en revanche dés que le moteur monte en temperature ( 20-30kms) plus de turbo .

Le debitmetre a été changé par un neuf est toujours pareil .
A priori pas de fuite sur les durites du Turbo.

Pour info le moteur a 198000kms et le probleme est apparu à environ 180000kms suite ( peut etre rien a voir ) à une fuite d'une durite de retour de gasoil d'un des injecteurs ( resultat un bon bain de gasoil pour le moteur).

On m'a parlé d'un turbo qui pourrait grippé a chaud : ,

Bref je sais pas trop quoi faire.....des ideés :

merci d'avance

Le gazoil est tombé sur le turbo ?
corps chaud du turbal fendu ?
bruit de soufflerie ?
test avec mano de pression ?

salut Skyppi , je vais tenter d'amener des precisions mais je viens d'acheter la voiture et je n'ai pas tous les elements exacts.

Le gasoil a coulé par les durites de retour donc seulement syr l'avant du moteur ( sachant que il y a peut etre eu qqs eclabousures sur le turbo)

Corps chaud ?? c'est quoi exactement ? le corps du turbo lui meme??

Le bruit de soufflerie ne se fait pas a chaud seulement a froid et un peu plus qu'il ne faudrait je pense ( un peu comme une durite deboitée )

Je ne sais pas comment faire pour tester avec un mano

voila les qqs elements

Rends toi dans un garage ...

J'ai un doute mais déja je pense que tu es en TD donc tu te prends sur la durite qui arrive de la wastegate sur la pompe à injection avec un T gardéna powaaa et tu carre un mano classique. Mais bon si ça siffle de trop c'est que t'as une fuite, durite fendue, déboité, turbo fêlé....
Tu mets ta main près du turbo et tu demandes à kelkun de mettre pied plancher tu vas vite voir si ça souffle.

bon je vais tenter de voir si il y a une fuite avec la technique du "on -off"