Japan Car

Voici ma 1ère jap, une Honda CRX ed9 phase 2 de 1990, grise anthracite d'un peu plus de 130000km lors de l'achat.
C'est une vesion allemande donc vitres et retros manuels et malheuresement catalysée.


J'étais à besançon pour les études et je suis allé la voir à nancy en train (5 heures de trajet aller avec départ vers 6H00 du mat...), elle m'a vraiment plus et le vendeur me l'a livré à Besançon quelques semaines plus tard en décembre

à peine rentré chez moi dans le sud, j'ai pas pu m'empecher de la laver et d'y mettre un bon coup de polish:





on voit bien que les suspates sont d'origines :



j'ai mis OZ Ultraleggera anthracite (de la même couleur que la carrosserie, ça rend très très bien même si c'est pas jdm) en 15":



elle est encore toute jeune:



ce qui va bientôt être monté:

les bilstein retarés par Quagliozzi en version rally/tourisme:



j'attends des ressorts d'origine Honda pour les montés avec les bilstein car ceux que j'ai n'ont pas l'air d'être des Honda stock et sont assez raides

des camber-kit D2 pour avoir une bonne géométrie une fois que j'aurai rabaissé la crx avec les bilstein:



des BAR avant sup et inf, il me reste à trouver les même à l'arrière:



comme je compte m'en servir uniquement pour la route et peut être pour du slalom, j'ai pris les bilstein retarés par Quagliozzi pour le rally asphalte

je doit recevoir bientot le kit complet de silent-blocs energy

j'ai aussi monté un ECU PIV EVO2, mais je n'ai pas décatalysé et je tourne en sp95 donc je ne peux pas donner de différences

J'ai mis un filtre k&N en remplacement de celui d'origine puisqu'il était foutu, autant mettre un truc bien.

Ca fait depuis décembre que je l'ai mais je ne p'en suis servit que très peu car je n'avais pas le temps le week end à cause des études, mais pour l'instant c'est un pied d'enfert que je prend avec cette voiture et plus je la maitrise plus je l'adore

ça c'est de la presentation!

très jolie et très propre l'ed9

Très bon choix les Bilstein
Bonne continuation dans la prépa de ta caisse!

merci à tous

belle ed bravo!

Très jolie ED est très propre,
Vivement la suite!

Sympa cette ED9, tu les a chopper neuf les bilstein retaré ?? Ta une photo de la caisse avec les bilstein ??

"j'ai aussi monté un ECU PIV EVO2, mais je n'ai pas décatalysé et je tourne en sp95 donc je ne peux pas donner de différences"

Mauvais, mauvais, mauvais ! Ou t'as eu cet ECU ? Faut tourner au 98 avec une gestion PIV EVO2 les gars ! L'avance à l'allumage est méchante, çà chauffe dans les chambres, faut éviter le cliquetis, augmenter l'indice d'octane !

Sinon super choix pour tes amortos, tu vas pas t'en remettre de la différence avec l'origine, tu vas passer dans une autre galaxie, celle ou les CRX tiennent (vraiment) la route.

t'inquiette maintenant je tourne au full sp98 et quand j'avais le sp95, j'ai tourné juste avec la fin du plein qui me restait quand j'ai monté le boitier et j'ai pas tiré dessus.

l'ecu d'occase par quelqu'un qui vendait sa crx vers montbeliard
(en tout cas il marche même si j'ai toujours le cata, le rupteur est décalé et j'ai bien le défaut lors du démarage: elle prend les tours plus difficilement)

non les bilstein, je les ai eu par eldarom en occase moins de 10000km.

le changement est radical (j'ai changer les SB de suspates par des energy en même temps et monté une BAR avant sup)

c'est un vrai karting maintenant, je tourne le volant elle part direct, dans les changement d'appui j'en parle même pas c'est vraiement là où elle le plus performante, on voit que c'est pour le rally ces amortos

mais maintenant j'entend le chassis travailler à l'arrière, je vais monté des BAR arrières: sup, inf et pourquoi pas une c-pillar, je pense que je vait me fournir chez wiechers

j'en suis très content de ce nouveau setting (j'ai fait en meme temps une géométrie avec valeurs que l'on m'a donné pour le carrossage et le pincement), la voiture est incroyablement plus stable qu'avant, j'ai commencé à faire quelques victimes mais je suis pas encore les gsx-r

edit: pour les photos je vais essayer d'en prendre ce soir

le rabaissement est d'environ 30mm, je passe tous les dos d'ânes de mon coin (et je peux vous dire que j'en ai rarement vu d'aussi méchants en france, il suffit de voir toutes les traces de carter que laissent les gens au sol) mais évidement assez doucement ce qui en énerve pas mal

le carrossage et de 1.5° à l'arrière grace aux camber kit et pareil à l'avant grace au rabaissement



on voit les bibi 8)





voilà, il me manque vraiment les BAR arrière, est-ce qu'une c-pillar arrière (je crois que ça se monte au niveau des fixations des verins de hayon) vaut le coup si on a les BAR ar sup et inf?

ensuite je dégomme les pneux avant et arrière et passe en toyo ou eagle F1 et là j'hésite au niveau de la largeur car mes jantes font 7" donc je peux aller du 195 au 215mm de large et je tenterais bien une config plus large à l'avant qu'à l'arrière (mais ça va attendre car je ne connais pas encore les limites de la bête)

il est vraiment propre ton rex
moi j ai toute la peinture a refaire

felicitation est bonne continuation

je suis jaloux... la caisse, la couleur et les jantes que je voulais lol


Apres ton rabiassement ta voiture tiré ?

très jolie ED la couleur est sympa et des pièces qui surement lui apporte un bien fou
Continue comme sa

d'abord merci à vous

hondaman45, en même temps que la pose des amortos j'ai fais faire un réglage de géométrie: parallélisme et carrossage arrière, donc aucun soucis

mais si tu rabaisse tu risque d'avoir du pincement et d'user tes pneus

Bon, il s'est passé pas mal de choses depuis le temps...

après la refection du freinage: etriers arrières, disques EBC Turbo Grooved et plaquettes Yellow Stuf avec les indispensables durites avia et liquide Motul RBF600

j'étais à 2 doigts de me lancer sur du circuit mais prendre une licence pour 2 sorties et mettre une CRX en si bel état sur piste ça m'a un peu refroidi et je me suis donc décidé à vendre celle-ci et prendre une Honda plus faite pour la piste

j'avais dans l'idée au début pour une ED7 toute d'origine puis à 2 doigts d'acheter une ee9 de rally en F2000, j'ai vu l'annonce d'EL_loco sur sa CRX à la fois très bien préparée mais pas aussi voyante qu'une voiture de rally

l'intérêt de la voiture d'EL_loco est d'avoir les pièces qui ajoutent beaucoup de performance sur piste:

un torsen Quaife
suspensions circuit Quagliozzi
freins entièrement majorés: Clio RS à l'avant, ITR à l'arrière

à l'essais, on sent bien la différence:

freinage incroyablement mordant, d'une puissance démesurée sur route pour les pauvres yoko
voiture confortable, sans roulis
motricité incomparable mais qui demande de bien tenir de volant dans les virages car la voiture tire vers l'intérieur du virage

voici les 2 réunies:











la baie moteur de la nouvelle, l'ex d'EL_loco:



elle devrait faire ses 1er tour de piste à nogaro, courant mai ou juin

comme l'ex d'EL_loco est confortable et que je n'en aurais pas besoin tous les jours, l'autre ne me sert plus à rien, elle sera donc à vendre dès que je redescend sur Toulouse courant mai

les travaux sur la nouvelle ont bien commencé (c'était en mai déjà...)

en 1er lieu: protéger la carrosserie contre la rouille

http://img215.imageshack.us/i/img1409ds.jpg/

ce sont les attaches des protection de la porte qui ont fait démarrer la rouille

http://img16.imageshack.us/i/img1515jo.jpg/

heureusement le chassis est impec

ensuite, montage du radiateur d'huile pour les futures sessions sur circuit:

http://img694.imageshack.us/i/img1410gt.jpg/

http://img718.imageshack.us/i/img1516a.jpg/

http://img12.imageshack.us/i/img1543ch.jpg/

http://img171.imageshack.us/i/img1544j.jpg/

je me suis fait ce petit montage avec une plaque en plexi pour faire chauffer cette huile, sans plaque j'ai pas réussis à faire bouger l'aiguile du mano (sous les 50°C donc), je laisse la plaque pour rouler tranquile ou faire chauffer l'huile. Dès que l'huile est chaude, je la devisserais avec les vis à oreilles et je la fairais passer en dessous par le pare-choc, c'est déjà assez chiant comme ça j'avais pas envie de devoir démonter le pc à chaque fois que je veux m'amuser

la plaque est pas très bien découpée mais ça ne se voit pas du tout quand le pc est monté

avec le plexi c'est assez discret, peut être moins à cause des reflets

le passage des durites du radiateur d'huile

http://img8.imageshack.us/i/img1545u.jpg/

la grosse barre anti-rapprochement arrière
http://img193.imageshack.us/i/img1547fm.jpg/

elle apporte vraiment un plus en rigidité, même si les soudure sont pas top, même sur circuit j'ai pas senti le chassis bouger

j'aurai aimé faire plus de sorties à Nogaro mais mon emploi du temps et mon stage de m**de ont fait que...

elle sortira en peu plus quand je serai sur Lyon

ce week end question de sécurité, j'ai refait quelque chose d'assez important:

à cause de la vieillesse et de l'utilisation des sièges baquets avec des suspensions dures, j'avais mes supports de siège conducteur cassés (depuis bien avant que je l'achete) !!!



http://img132.imageshack.us/i/17102010016.jpg/

http://img823.imageshack.us/i/17102010017.jpg/

du coup je les ai refais faire par un carrossier:

http://img153.imageshack.us/i/23102010022.jpg/

http://img837.imageshack.us/i/23102010023.jpg/

http://img179.imageshack.us/i/23102010024.jpg/

le travail peut paraître pas top mais il m'a expliqué que meuler les soudures les fragilisaient, donc comme j'ai la moquette qui les cache, ça me va

le démontage de la moquette (assez rapide en fait, hormis que j'avais pas de douille longue pour enlever le repose pied conducteur) m'a permis de voir un plancher nickel !

sympas ta premiere ed9 elle etait vraiment propre
bonne continuation sur ta nouvelle bete de piste!

merci

j'ai eu qu'une seule occasion de tourner avec, à Nogaro. Plutôt content de moi et de la voiture pour une 1ère journée piste, j'étais dans le rythme

j'espère en faire à partir de l'automne et essayer les R888

quelques petites news !

comme je n'ai fais aucune modif (que de l'entretient courrant), ni du circuit, pas de raison de poster.
L'occasion d'une balade avec un ami nous a permis de prendre quelques photos à l'occasion du rodage de mes R888

C'était dans les monts du lyonnais, coin assez sympa de petite montagne.

Évidement, on a été vite enthousiasmé par la tenue de route, du coup on a roulé et pas pris beaucoup de photos

moi à la recherche d'une petite route sympa, avec les bons vieux outils old school: carte avec le vent c'est très pratique







je trouve que les jantes lui vont plutôt bien en plus !



une petite vue sur le poste de "pilotage"



Un peu trop habitué aux A520, dont l'adhérence décroit pas mal ces temps ci depuis que le temps se refroidit, j'ai mis un peu de temps à ressentir les pneus (une centaine de km), mais une fois qu'ils sont chauds :heart:

Les limites sont largement supérieures à celles des A520 mais en plus l'équilibre de la voiture est devenu plus sousvireur mais pour autant ça ne l'est qu'en sortie de virage, le reste du temps c'est équilibré, du moins pour ce que j'ai pu voir car je suis loin du potentiel des pneus!

Elle est plus simple à conduire, bien plus rassurante ! Je me demande si je ne vais pas les utiliser toute l'année !
Hormis en sortie de courbe je suis loin de l'adhérence max, mais le Quaife arrive bien à les faire hurler et à laisser de jolies traces dans les virages

bref je suis conquis ! même si ça commence a être sacrément rapide pour de la route

J'ai maintenant envi de pousser les limites en entrée de virage, retarder les freinages, etc...
J'espère au printemps faire une sortie circuit pour essayer de bien les sentir à leur limites (ou aux miennes )

bref ces R888 que du bonheur

la vache passer de a520 a r888
ça a du te faire un sacré choc

un sacré et un si bon résultat qu'on était morts de rire avec mon passager

Tu postes pas tous les jours toi!
J'aurais eu du mal à ta place de me séparer d'un CRX si propre (enfin d'apparence).
Des sessions piste prévues cette année?

SoichiroYann a écrit :Tu postes pas tous les jours toi!
J'aurais eu du mal à ta place de me séparer d'un CRX si propre (enfin d'apparence).
Des sessions piste prévues cette année?

j'ai pas grand chose à raconter aussi

quand je l'ai vue partir je me suis dis que je n'avais pas pris assez de temps de la regarder

maintenant je me sépare de celle là (voir topic annonces), idem je vais être un peu dégouté car je laisse de côté la voiture passion pour quelque temps mais c'est pour la bonne cause (moto + karting)

Un choix que je ne saurais faire mais chacun à ses raisons

Fixman a écrit :un sacré et un si bon résultat qu'on était morts de rire avec mon passager

Hello Mister !!

Alala rien qu'en lisant ce message j'ai le sourire
Le top serait que tu ais les r888 quand tu reviens par ici avec ta crx !

Ne serait-ce pas Julien sous ce pseudo?

SoichiroYann a écrit :Ne serait-ce pas Julien sous ce pseudo?

Mince grillé

Et ouais! T'es pas très grand mais ça suffit pas pour te cacher comme ça!!

Bon aller, fais-nous un petit topic sur ton EK que je vois à quoi elle ressemble