Japan Car

Ma brêle de taf'

Une Transalp. Maniable, économique passe partout et fiable.
Idéale pour aller sur les chantiers... toujours mieux que de se trainer la teub en clio mazout.
C'est pas sportif, mais franchement sur les petites routes de Haute Corse, y'a p't'être bien que le Versys qui me fait galérer.

Si je peux reprendre une bécane pour le taf ma prochaine sera une XJ6 ou Versys... mais en perso j'me vois bien sur une Z ou une GSR, en 750...et si les finances me le permettent pourquoi pas une 690 Duke et/ou une V4 Tuono

c'est increvable cette meule

Voilà quelques photos de mon Fireblade SC33 que je possède depuis environ 2 mois en remplacement de mon Z :






Peinture blanc nacré, fullpower, Dynojet + K&N, ligne complète Micron ...
J'en suis très satisfait, la position n'est pas trop extrème, parfaite pour aligner les kms et consommation ridicule pour une sportive

Mine de rien, on est nombreux à être aussi motard c'est cool les mecs, continuer à abreuver ce topic, même si ça devient indigeste en terme de volume pour ceux qui débarquent il y en à pour tous les goûts.

Nicco, bien sympa ton CBR, par contre ça m'étonne que tu consomme peu, les CBR sont réputé justement gourmandes par rapport aux autres sportives, les 900 CBR, 929,954 sont plus gourmands que des R1.
Avec le miens je tourne à 9L en conduisant assez fort, pareil pour mes potes en 929 et 954.

Ah bon ? ça boit plus que les autres la CBR ! C'est vrai qu'hier je l'ai trouvé un peu gourmande (15 € pour faire à peu prés 80 km de trajets, avec quelques pointes quand même), mais bon je me suis dit que ça faisait un moment que j'avais pas fait de "gros" trajets et qu'entre temps le prix des carburants ayant augmenté...forcément, en mettant la même somme on en a moins

Mais en usage inter urbain, lorsque je l'utilise pour sortir du domicile et aller que au taf avec (dans la même ville), je la trouve raisonnable. Je mets 20 € et je fais ma semaine de taf.

Les vieux 900 CBR (sc29 et sc33) faisait 124,128 puis 130 ch, donc moins que le R1 98 qui sortait 20 ch de plus tout en étant un peu moins gourmande, tu prend une 750 GSXR ou un R1 et en roulant cool(autoroute à 130) tu arrivera à avoir une consommation très basse, alors qu'un 900 CBR ainsi que les 929 et 954, c'est difficile de faire moins de 8L.

Ah ok, en ce sens oui je confirmes, la moyenne c'est plus du 9 l au 100. Mais bon, par rapport au niveau perfs conso, j'en suis plus que satisfait

TTKEVLAR a écrit :Nicco, bien sympa ton CBR, par contre ça m'étonne que tu consomme peu, les CBR sont réputé justement gourmandes par rapport aux autres sportives, les 900 CBR, 929,954 sont plus gourmands que des R1.
Avec le miens je tourne à 9L en conduisant assez fort, pareil pour mes potes en 929 et 954.

Ben écoute sur la mienne il est pas rare que je fasse du 5.5l au 100kms sur mes trajets boulots donc conduite souple et rarement de grosses accèls ... après en balade ou même quand j'attaque j'ai pas l'impression que ça soit vraiment un gouffre à essence non-plus, ma Z consommait davantage ( ~8l ) c'est certain

5.5L , ça fait rêver, t'as vraiment de la chance, après il est vrai que je n'ai jamais rouler avec la démultiplication d'origine et j'y tape dedans .

TTKEVLAR a écrit :5.5L , ça fait rêver, t'as vraiment de la chance, après il est vrai que je n'ai jamais rouler avec la démultiplication d'origine et j'y tape dedans .

OK, moi c'est mon daily et les balades en général se font en duo donc je suis plutôt cool avec la poignée de gaz

Par contre j'avais songé à racourcir un peu la démultiplication aussi car ça tire un peu long sur les routes que je pratique

D'origine c'est 16/42, quand je l'ai eu, elle était montée en 15/42, puis je l'ai passé en 14/44 pendant ma periode "street", puis j'ai remis les carénages et je roule actuellement en 15/44, ça accélère comme il faut

J'avais une 893, je faisais du 6L en mode j'ai un cerveau, et 8L en mode pas de cerveau.

Mais lorsque mon pote la prenais, avec son aérodynamisme et poids d'une armoire normande, elle consommait comme un ane mort et prenait maxi 260 en 5 et n'arrivait pas à tirer la 6.

J'ai aussi passé en rapport un peu plus court, elle était bien plus fun

Clair qu'il y a des conso qui font rêver , avec mon zx12r je suis rarement en dessous de 10l , ou alors il faut être super mega cool mais sa j'ai un peu de mal

Mon r1 quasi fini, manque plus qu'à repeindre les jantes et encore quelques détails et c'est bon^^



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Très jolie, tu l'as refaite suite à quoi?

Ma Gsx 750 F qui me sert principalement pour aller au taf mais aussi en vacances:



y'a moyen de charger: et en plus de moi et de tout ça il y a avait ma femme dessus...

Ptain les vacances en bécane, plus pour moi, mais je respecte :top:

Perso, c'est soit remorque moto ou alors perdre 1/2h a démonter jantes guidon garde boue avant pour la faire rentrer dans le berlingo

Citation :Perso, c'est soit remorque moto ou alors perdre 1/2h a démonter jantes guidon garde boue avant pour la faire rentrer dans le berlingo

J'avoue que depuis ces vacances là, je pense comme toi en plus une des sangles des valises souples avait lâché

elbenobi a écrit :Ma Gsx 750 F qui me sert principalement pour aller au taf mais aussi en vacances:



y'a moyen de charger: et en plus de moi et de tout ça il y a avait ma femme dessus...

Salut,

J'avais la même , increvable, je la regrette encore des fois.

Je viens de déménager du Tarn et Garonne vers la Drôme, à travers l'Aveyron, la Lozère et l'Ardèche (que du bonheur en gros), sauf qu'arrivé en Ardèche un semi a largué son trop plein de gasoil dans un virage à droite, et voici le résultat :







Le super "Welcome" quoi Heureusement pour moi, des gens se sont arrêtés, dont des motards, pour la sortir du fossé en béton. Les locaux m'ont dit que c'était connu ici que le camions larguaient un paquet de gasoil dans les virages, et que ceux qui ont tenté des actions contre la DDE n'ont rien gagné. C'est donc DMC

A+

GENTLEMAN DRIVER, arf deg pour toi et ta brèle .. pas de bobo ??

Salut Tony,

Non , absolument rien, ça s'est passé à 30km/h à l'inscription.

Le casque a pas touché terre(là j'aurai pleuré, vu la douille qu'il m'a couté), j'ai glissé sur 1 mètre et j'ai roulé 1 tour. Mais j'ai bien senti la dorsale, le cuir a une très légère "râpe" de 5x5 cms, la botte droite est très légèrement râpé. C'est là que je suis content d'avoir investi plus de 1500 Euros de matos, voire plus.

En jean, basket, c'était pas la même sentence.....là je crevais de chaud, mais j'ai rien de rien, à méditer les potos

Par contre j'ai pas encore tombé les carénages, j'appréhende ce que je vais y trouver en dessous

A+

GENTLEMAN DRIVER, généralement les carénages sur Honda te protège bien la moto .. maintenant le truc qui me chagrine c'est le poids de ta brêle .. Sur mon VTR j'avais été agréable surpris par la resistance à l'impact sur certain endroit (a petite vitesse biensur) ... Mais le poids des motos peux tout te faire basculer au niveau dégats ... Bon courage à toi .. Et si tu cherche de la pièce type carénage adaptable avec deco sympa demande moi en MP j'ai un plan qui pourra peut être t'interesser car chez Honda c'est la crise cardiaque assurée ... j'ai testé et j'ai mangé la facture ptain (une araignée ça ne se trouve que chez honda :roll: ça c'est la loose)

Sinon il te reste Lings aux UK pour le l'OEM => http://www.hondaoriginalparts.com/honda_...ue_M01.php

tonyjee a écrit :GENTLEMAN DRIVER, généralement les carénages sur Honda te protège bien la moto .. maintenant le truc qui me chagrine c'est le poids de ta brêle .. Sur mon VTR j'avais été agréable surpris par la resistance à l'impact sur certain endroit (a petite vitesse biensur) ... Mais le poids des motos peux tout te faire basculer au niveau dégats ... Bon courage à toi .. Et si tu cherche de la pièce type carénage adaptable avec deco sympa demande moi en MP j'ai un plan qui pourra peut être t'interesser car chez Honda c'est la crise cardiaque assurée ... j'ai testé et j'ai mangé la facture ptain (une araignée ça ne se trouve que chez honda :roll: ça c'est la loose)

Sinon il te reste Lings aux UK pour le l'OEM => http://www.hondaoriginalparts.com/honda_...ue_M01.php

Là tu me sors une épine, merci à toi pour le lien

Pour le moment je fais un démontage/listing week end prochain.

Comme tu dis avec le poids, à 30km/h, elle a glissé sur 3 mètres au moins, et arrêt-buffet dans le fossé en béton, un CBR600 se serait arrêté avant le fossé pour sûr.

De certain, j'ai une boucle arrière, un Akra droit (ils avaient 2 mois :burn: ), un carter alternateur, une tête de fourche, une selle.

A voir, j'ai un plat sur la jante ar, contrôler le bras, contrôler la fourche, l'araignée, le cadre, enlever la Bagster pour voir le réservoir...... :roll:

Le moteur n'a rien perdu, ni eau, ni huile, aucun liquide ne s'est échappé.

J'ai de la chance, c'est que les Blackbird ont été pas mal diffusés. Donc tout ce qui est carénage, boucle AR, jante, je le trouverai en occasion, et par la même je referais tous les roulements, amortisseurs de couple, et je ferai faire une peinture complète.

Tout ce qui entre en jeu de la sécurité, (cadre, fourche, bras oscillant si besoin), roulement, visseries, je le prendrai chez Honda. Je ferai passer le cadre au banc laser pour être tranquille.....(question de tranquillité d'esprit et de confiance dans mon Blackbird).

Je te tiens au jus pour les carénages, merci de ton aide

GENTLEMAN DRIVER, de rien man avec plaisir

Content que tu ais rien poulet

Ça me conforte dans mon idée de faire du 125 équipé comme pour pointer à 300

Dégouté pour toi gentleman driver, j'suis aussi passé par là dans le passé, on s'en remet, courage, une sale période à passer :!:

Arf !!! ça fait toujours chier de se bourrer à cause d'une flaque de gazole, huile ou gravier, mais hélas ça fait partie de la pratique de la moto, content pour toi que tu n'as rien, pour la moto, prend le temps de te la refaire pour 2012

Le_NoNo a écrit :
Content que tu ais rien poulet

Ça me conforte dans mon idée de faire du 125 équipé comme pour pointer à 300

Salut à tous

Nono: tu vois, l'équipement c'est pas pour le style, tu connais mon matos, pas sûr qu'un jean bas de gamme et que des bottes "DAFY" en textile auraient joué le jeu. La matos est primordial, même s'il y a des contraintes. C'est ta carrosserie A bientôt mon ami

Jayce, merci, c'est vrai que j'avais les abeilles hier. J'ai mis la bécane à poil hier, donc Tonyjee est un pro des predictions :

Araignée et boucle AR HS; tête de fourche, carénage droite, carénage AR HS, feu AR HS, poignée passager HS, passage de roue origine HS.

Jante AR avec un plat; selle tordue; coque de rétros griffés, clignos griffés.

Le phare n'a rien (fixation, vitre), de même que les glaces de rétro, comme Tonyjee a dit les carénages ont bien protégé le cadre, à première vue le cadre et la fourche n'ont rien, mais je vais envoyer la bécane chez Honda Valence pour un contrôle de tout ça dans les règles.

Dans tous les cas, je me dis que c'est l'occasion pour ses 10 ans de lui refaire les roulements, les amortisseurs de couple, la visserie, un coup de neuf sur le faisceau. L'objectif est de la pièce OEM (neuve ou occaz') autant que possible. Peut être un carénage provisoire ching-chong sur Ebay en ABS, le temps de prendre les OEM au fur et à mesure.

Ca va le faire, mais ça va piquer :roll: mais on parle pas d'une simple bécane, mais d'une machine mythique (à mes yeux en tout cas ), je vais la refaire neuve

GENTLEMAN DRIVER,bon courage man .. et tiens nous au jus ..