Japan Car

chinon c'est pas le truc dans les cheveux ?

Quand t'en abuse, si

Pour que sa puisse finir dans les cheveux, faut en avoir, des cheveux, donc je risque plus grand choses

Mais qui dit vin dit vigne et il y a donc des paysages assez sympa, en tout cas a mon gout

Chinon, je connais, j'y passe de temps en temps!

Bon sinon voici l'état de mes poignées chauffantes, au bout de 2 ans et demi à rouler tous les jours:



Et pas le choix que de les jeter, Oxford ne propose pas de revêtement à changer... (alors que tout le système électrique et les résistances sont en bon état).

Je vais passer aux gants chauffants, apparement c'est le top, super homogène et tout... mais il faut mettre le prix (250€)... après si ils durent 10 ans ça vaut le coup par rapport à des poignées chauffantes qui ont une durée de vie de 3 ans pour 90€.

Nouvelle emission Moto et Motard :

Yoshix, j'hallucine l'état, c'est abusé, 2ans et demi et combien de km?

C'est vrai que c'est incroyablement bouffé ! et y'a pas moyen d'acheter genre une poignée domino et la mettre a la place ?

@bouigass :

Alors cette 675 par rapport au SV ça dit quoi ? En version normale j'avais eu de bon retour de connaissance, la R doit être un cran au dessus 


@Yoshix :

Le montage final approche 

Pour le doré oui c'est pas évident, un ami a voulu faire repeindre ces jantes en doré (le même que celui de ça fourche) il c'est retrouvé avec un doré plus foncé et ça ce voyait a l’œil même a l'ombre  . Ça fesait pas moche mais vus qu'il avait payer plein tarif en carrosserie et regarder le nuancier avec le peintre il était bien dégoûté.

Pour les silencieux ça va ça reste raisonnable le tarif pour 2 pots, surtout si le diamètre ligne/silencieux est proche, avec les réducteur le montage doit bien ce faire.

En effet les poignées on fait leur temps, quand je compare sur mon GSXR de 18 ans celles d'origines n'ont pratiquement aucunes traces en 50000 kms  Par contre j'ai jamais eu de poignée chauffantes je pense que ça doit pas mal joué.


@je raconte ma life 

Reprise de la voiture après 7 semaine de mon opération du dos et ça vas, je garde espoir de pouvoir reprendre la moto début septembre suivant l'avis du neurochirurgien

(11-07-2019, 00:53:18)an2yo a écrit : [ -> ]Reprise de la voiture après 7 semaine de mon opération du dos et ça vas, je garde espoir de pouvoir reprendre la moto début septembre suivant l'avis du neurochirurgien

Bonne nouvelle!

(11-07-2019, 00:53:18)an2yo a écrit : [ -> ]@je raconte ma life 

Reprise de la voiture après 7 semaine de mon opération du dos et ça vas, je garde espoir de pouvoir reprendre la moto début septembre suivant l'avis du neurochirurgien

Mazeltov !

Inch'allah 

Gaffe a vous sur les routes cette été, moi j'attends la douce fraîcheur de l'automne 

Il manque quelque chose mais je ne sais pas du tout ce que c est.....

xD peu cher mon pauvre tu dois te ronger la b*te a attendre ta meule en ce moment

ici aussi j'ai une piece qui arrive a 11H ^^ mais moi je fais dans le jacky xD



d'ailleur j'ai quasi fini la MV, la Mt j'ai que les clignos a monter apres je reprend la XJR et peu etre un autre petit truc qui me titille depuis un moment a voir les finances surtout avec l'arrivé du petit mais me faire une meule exclusivement pour le stunt ça me chauffe pas mal ( surtout si ce soir j'achete un Qashqai j'aurais de quoi la tracter )

Vais faire une autre photo ce week end plus parlante de mon état d esprit

C est toi le papa du petit?

Bha pour le moment j'ai envie de dire oui... mais j'attend qu'il sorte si il est noir je me poserais la question xD

Non mais si c est pas le tien tu peux demander pension alimentaire lol

Toute propre et révisée pour la reprise Lundi

Pour 100 000kms elle se porte bine la vieille

Les VFR qui ne passes pas les 100000 kms ça doit être plus rare que ceux qui ne les passes pas 

oui RC46A, il fait mon bonheur depuis 2 ans, même si je fais finalement peu de bornes avec.

EDIT : il lui manque encore 1000kms pour passé le cap des 100 000

(12-07-2019, 17:44:15)an2yo a écrit : [ -> ]Les VFR qui ne passes pas les 100000 kms ça doit être plus rare que ceux qui ne les passes pas 

Je dirais plutot qu'on se demande si elles en sont a leur premier ou deuxieme tours de compteur

En parlant de VFR, voila celui que j'ai achete depuis un mois maintenant,

Arrive directement du pays du soleil levant, 21 000 km, produit en 1989 (mon annee de naissance )



Bref vidange de tous les fluides, changement des pneus completement sec, une batterie lithium et dans 1 mois elle fera ses premiers tours de roue sur circuit !

Sublime <3

C'est un vfr 400 ? J'ai un pote qui en avait un quand je roulais en sv en 2009, ça marchait quasi aussi bien lol

Dommage qu'il l'ai vendu

Elle est magnifique !
Ca vaut combien une bestiole pareille ?

Yes c'est bien un VFR 400 et ses valeureux 59 chevaux a 12500 rpm!

Aujourd'hui en bon etat et peu kilometre c'est un billet de 5000 environ

Pour les poignées chauffantes OXFORD: installées fin 2017 par l'ancien proprio, la moto avait 20 000km... donc état au bout d'1 an et demi et 10 000km! 

Cela dit la moto roule tous les jours, toute l'année et dors dehors la journée.

Et non pas moyen de ne changer qu'une partie de la poignée, c'est une seule pièce.

Les inconvénients des poignées chauffantes:
-Durée de vie limitée
-Tirent sur la batterie
-A brancher uniquement après contact (sinon les assurances ne fonctionneront pas en cas d'incendie)
-Longues à chauffer
-Ne chauffe pas les phalanges, ni le pouce
-Cuisent les gants, littéralement
-Installation fastidieuse

Avantages:
-Une seule paire de gants utile: gants d'été, car fins et donc excellent transmission de la chaleur des poignées / meilleure sensations en hiver pour les commandes
-Plus écolo car pas de batteries supplémentaires / pas besoin de recharge
-Existe pour tout type de moto/quad

Les gants chauffants sont une excellente solution (à brancher sur batterie/allume-cigare avec câble ou avec batteries intégrées) pour:
-Chauffage rapide et homogène sur l'ensemble des doigts/main
-Meilleure protection au froid
-Pas d'installation / tirage de batterie (pour les versions avec batteries intégrées)

A voir leur durée de vie, car le prix est tout de même de 250 voir 350€ la paire...

@an2yo: Super nouvelle pour ton dos! Encore quelques mois d'attente alors!

@swiffer: Il manque la moto? 

Haah un bon vieux VFR... 

Sur la mienne j'ai des poignées chauffantes, qui étaient déja présente quand je l'ai acheté il y a 1 an et demi et elle n'ont pas bougé.
Par contre je ne les aient jamais mis en route


Le 400 vfr

(13-07-2019, 11:05:12)Yoshix a écrit : [ -> ]@an2yo: Super nouvelle pour ton dos! Encore quelques mois d'attente alors!

Ça vas me permettre de finir les finitions suite au passages en en street pour pouvoir rouler tranquille une fois le feu vert donner 

(12-07-2019, 18:49:52)alexis_william a écrit : [ -> ]En parlant de VFR, voila celui que j'ai achete depuis un mois maintenant,

Arrive directement du pays du soleil levant, 21 000 km, produit en 1989 (mon annee de naissance  )



Bref vidange de tous les fluides, changement des pneus completement sec, une batterie lithium et dans 1 mois elle fera ses premiers tours de roue sur circuit !

Sublime le 400 VFR 

C'est dommage que cette catégorie de cylindrée n'est jamais vraiment percés chez nous ils avaient des sacrés modèles

Chez Suzuki le 400 GSXR, pas commercialisé en France (celui la c'est un SP de 90)



Chez Yamaha le 400 FZR (Celui la c'est le modèle 92-94, existe en version RR)



Et chez Kawasaki le 400 ZXR (un SP de 90)



Après forcément c’était un marché de niche, surtout en Europe ou les 600 sportive ont remplacées les ''grosses'' 750. Mais pour accéder a une machine sportive avec une puissance raisonnable je trouvais ça pas mal...
Comme les 125 ou 250 2 temps des année 80 90 mais bon ça reste un autre débat le guerre contre le 2 temps 

je m'étale un peu mais je suis amoureux de ses machine des années fin 80 90  même si avec mes 1m98 je pourrais jamais rouler sur de telles engins 

(14-07-2019, 01:38:19)an2yo a écrit : [ -> ]Après forcément c’était un marché de niche, surtout en Europe ou les 600 sportive ont remplacées les ''grosses'' 750. Mais pour accéder a une machine sportive avec une puissance raisonnable je trouvais ça pas mal...
Comme les 125 ou 250 2 temps des année 80 90 mais bon ça reste un autre débat le guerre contre le 2 temps 

je m'étale un peu mais je suis amoureux de ses machine des années fin 80 90  même si avec mes 1m98 je pourrais jamais rouler sur de telles engins 

Un marche de niche mais comme ces motos vont toutes avoir 30 ans et quelles sont passsables en collection sans probleme... il faut se lancer! C'est assez facile de trouver les motos que tu as cite en import.

En revanche tu as tout dit: la taille parfaite pour ces becanes c'est 1m70 !

Qu'elles sont mignonnes ces 400, moi qui aime pas les sportives, j'adore !

Si j'avais la place et l'argent, j'en achèterai bien une tien !

Après avoir connu la vfr de mon pote, je pense que je pencherai pour la kawa Qu eje trouve très jolie