Japan Car

ils ne sont la que le temps que je recoient les nouveaux, commandé today

Si ils tiennent d'ici la

Putain cadre blanc m'dis pas qu't'as une Ducat'...
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Cadre à moitié blanc ^^ lol j'suis bourrée

Le cadre est orange

C est juste la boucle arrière qui est blanche ?

s'cuse moi la soirée fut arrosé ^^


C'est ton Duke a ti' c'est cha? 

ben oui c'est mon mien, mais c'est mon SuperDuke, pas mon Duke ^^

Rendez vous pris pour la semaine prochaine pour un passage au banc

Samedi matin, verdict

mon petit GSR600 de 2006 yoshimura édition

Equiper ermax (capot de selle, ecopes, feux AR, sabot), retros type F1, guidon street WRP, poignée type Rizoma, embouts guidon BIHR, ligne Yoshimura (Rond très rare) cata Vidé, Power commander 3, PSB-1, speedohealer, AAC de 600GSX-R + injection complete + CDI + reprog sur banc d'après l'ancien proprio elle sortais 115cv

et peinture complete blanc nacré + bleu candy effet marbre

J'ai jamais compris pourquoi certain viré le feu arriere pour le remplacé par une copie de celui du z ...

on me l'as donner j'allais pas faire le difficile sachant le prix que ça vaut neuf en + j'ai les clignos intégrer

J avais 184.46cv avec la ligne Aura

Maintenant j ai 188.91cv avec l Austin Racing

Et de quoi mettre le feu au c** de ta passagère

nan, plus de passager maintenant, j'ai retiré les cales pied

Et puis, j'ai un bon cadeau de 350€ chez KTM, autant en profiter pour acheter un couvre selle ^^

Bon les gars, voilà j'ai la nouvelle date pour le plateau. Si tout va bien en mars le permis moto sera en poche.
Ducoup je regarde de nouveau les motos, au départ j'étais parti dans l'idée d'une dominator ou cb500 à 1000€, mais en fait après avoir réfléchis je me rends compte que j'aimerai mieux une moto au look sportif, tout en étant à 35kw maximum en full ou bridé.
Sachant que je pense 1 un budget d'environ 4000€ voir 5000 maximum le choix est dur, plusieurs modèles me sont venus et semblent intéressants, aussi j'aimerais avoir des avis niveau fiabilité et coûts d'entretien et si avec ma taille de 1m98 certaines étaient plus déconseillées.
Voila m'a petite liste : Ninja 300, R3, rc390, cbr500r
Il semble que la KTM soi le plus économique à la consommation, qu'en est-il de l'entretien ?

pour le look, sans hesiter, la R3, pour la puissance et le poid, la ktm (par conrte, je ne peux pas parler de la kawa, je ne connais pas )

Et niveau entretien ? Et gabarit ?

tu trouve des ER6 et MT07 déjà a 5000€ voir moins et meme des XJ6

sauf si tu veux du neuf

Mt07 j'aime pas, pis jme dit qu'une petite cylindrée serait plus économique autant en consommation qu'en assurance.

SVS 650 ?

Ça décote pas et ça se revend bien. Le bridage coûte 35€ chez suzuki pour les injections jusqu’à une certaine année.

C'est fiable, l'entretien coûte peanuts, c'est bien pour commencer.

Trop de couple pour un mec habitué aux Honda et aux rotatifs

Niveau gabarit c'est des breles de nain, juste la cb500r peut etre un peu mieux que les autres de se coté la .

Tu as regardé du coté des 650 gsxf ?
C'est un peu plus gros, bridable a 48cv et niveau entretient et fiabilité c'est au top, c'est juste une bandit avec un carénage style gsxr .

https://www.leboncoin.fr/motos/1356155917.htm?ca=19_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1358577541.htm?ca=19_s

Ou sinon dans le meme genre cbr 650 f .

J'aime beaucoup la GSXF effectivement, mais c'est bridable a 48chx ? Et où et comment ? xD
Niveau consommation ça donne quoi ?

Edit : Selon le net, la CBR 650F et la GSXF ne sont pas bridables

La gsxf c'est une bandit, y a pas de raison qu'elle ne soit pas bridable .

Après avec leurs connerie que la machine en full doit faire moins de 2x la puissance bridée faut se méfié des années, les premieres 650 étaient encore bridable en 34cv celle si ne passe pas effectivement (elle font 80 ou 85cv en "full" ) par contre elles ont aussi été bridé en 48cv par la suite, il en faut donc une plus récente .

https://www.motoplanete.com/suzuki/338/G...ntact.html

https://www.motoplanete.com/suzuki/4567/...ntact.html


Edit : apparement sa passe meme pour les version 34cv maintenant :

https://www.motoservices.com/actualite-m...mis-a2.htm

Ah ouais cool, et selon toi en moto daily/plaisir la gsxr 650 correspond mieux qu'une r3 ou ninja 300 ? J'ai peur que niveau entretien et consommation la différence soit énorme. Le moteur tient mieux en 650 ? Et qu'en est-il du bridage, j'ai entendu parler de certains modèles dont la bride était restrictive et enlevé tout le plaisir dans les tours, la où une moto de 47chx en full n'aura pas de creux

Pas GSXR, GSXF, c'est pas pareil
Pour moi c'est uns bonne alternative surtout vu ta taille, essaye de trouver un concess vers chez toi qui a des 300 ou ktm 390, quand tu va voir la taille que sa fait tu va prendre peur

Le moteur tient les bornes sans soucis oui pour la 650, c'est un 4 cylindres qui n'est pas poussé.
Pour la conso et l'entretient sa dépend de ta conduite, si tu roules comme une brute sa consommera et tu flinguera les pneus et kit chaine rapidement, dans le genre quand j'ai eu ma gsr 600 neuve, j'ai fait le rodage tranquile mais après je me suis bien rattrapé, j'ai flingué le pneu arriere avant que la moto est 4000 kms et sans faire de burn


Pour le bridage je l'ai connu sur me gsr justement et c'étais pas la peine, je l'ai débridé au bout de 600kms telement sa me saoulé
Mais bon c'étais 34cv au lieu de 98cv aussi, le moteur n'avait rien dans le sac et du coup il étais completement bridé dés 6000rpm.
Après si sa n'a pas changer chez suzuki sa reste un pauvre fil de masse a coupé sur le calculateur .

Oui gsxf pardon xD

D'ailleurs je vient de pensé qu'avec la modif de leurs texte au sujet de la puissance en full meme les ancien gsxf 600 passeent en a2 si bridé a 34cv .
Le look est particulier mais comme sa ne plait pas des masses tu peut en toucher des très peu kilométré pour 2000€ max .

Ouais mais 34cv j'vais m'endormir au guidon xD

Si tu veut rester street légal c'est sur