Japan Car

bon, j'ai peut etre vendu la ligne Akra ^^

Bon sinon, pendant se temps la, en Italie :

http://www.motoservices.com/actualite-co...Misano.htm

Déja sur une moto seulement 18 jours après sa double fracture .
Et moi j'ai interdiction de ne serais ce que posé le pied par terre pendant minimum 1 mois après l'opération sur mon genou, on a décidément pas les meme chirurgien que les grands sportif .

Pas la même préparation physique non plus

Oui mais la c'est pas une question de muscle mais d'os

Certes, mais la condition physique joue beaucoup aussi, si tes muscles sont bien développés tu peux en partie compenser te tu récupérera pas de la même façon qu'un bonhomme lambda

Nan mais la c'est pour que les os se consolide (lui de la fracture et moi de la réduction de mon péronné), le musculaire ne joue absolument pas la dedans .
Donc je ne peut compenser par aucun de mes muscles le fait d'etre en appui dessus si je pose mon pied au sol .

Nouvelle video LOLO Cochet

Baz ejecté de la MotoGP ...

ouai il a pas ete tres fino comme je disais a Nicolay..

Faire des reflexions sur la corrida dans une equipe espagnole ou toutes ses sorties recentes sur les reseaux sociaux...

Puis bon il est pas espagnole et Xavier Simeon arrive avec une somme entre 750000 et 1 000 000€ sa saison...

Comme toujours les pilotes français ne manquent pas de talent mais d'argent ...

Salut les motards ! j'ai besoin de votre aide, je suis en train de rafraichir ma Ducati 999 et les fourreau de fourche sont bien attaqués (le vernis se barre et l'alu commence à blanchir un peu comme sur certaine jantes de voiture) avez vous une technique pour remédier à cela ou la connaissance d'une boite qui refait la finition diamant sur l'alu ?
merci d'avance pour les réponses

Dsl fabz aucune idee

Haaa mir me fait alluciner, sinon course moyenne de zarco mais il s en tire vraiment bien tous ses poursuivants direct au championnat sauf lorenzo sont derriere d ailleur quid de petrucci qui fini 20e Oo

(10-08-2017, 13:49:55)swiffer a écrit : [ -> ]Comment mettre le doute dans la tête....

c'etait mon intention, mais le problème etait le budget, 2 silencieux plus les pieces de fabrications de l'ehappement me revenaient trop cher






1200 Livres..... je trouve ça correct

J'ai besoin de vos conseil, j'ai très envie de changer d'echappement..

Mais, je ne suis pas sur qu'on puisse mettre un DBkiller dans cet echappement, je dois aller en france bientot (le mans) vous pensez que je risque beaucoup avec ce genre de pot sans db? sachant quil n'est pas homologué route (comme la ligne Akra)

les Austin racing ça fait un bruit de dingue un pote avait ça sur son RSV4 c'est juste hallucinant le son , au Mans ils sont de plus en plus tatillons avec le bruit si tu veux pouvoir rouler tranquille je te le déconseille , c'est vraiment dommage qu'ils soient aussi bruyant car je les trouvent superbe

C edt pas pour rouler sur le circuit que je demandait. Je crois que d origine je suis deja limite lol


C edt au niveau des forces de l ordre ?

Ca depend de comment tu roules !

Bon. Je viens d avoir la réponse d Austin. C est possible de mettre des dbkiller et en plus ils sont livre avec ?

(25-09-2017, 13:59:10)swiffer a écrit : [ -> ]C edt pas pour rouler sur le circuit que je demandait. Je crois que d origine je suis deja limite lol


C edt au niveau des forces de l ordre ?

Autant pour moi je pensais que c'était pour pister! maintenant les forces de l'ordre c'est la loterie,un pote c'est fait choper avec un akra non homologuer mais avec le db killer, résultat prune direct pourtant le bruit était plus qu'acceptable et obliger de se présenter avec le pot d'origine à la gendarmerie

Je Touche du bois, mon GPR carbone est pas homologué, et avec le V4 ça ronfle comme il faut :x

bon bha

https://l.facebook.com/l.php?u=http%3A%2...7Db672IG_Q

Quelle tristesse...

C'est moi ou ça fait beaucoup cette saison?

Yo les gens !

Bon, cette fois-ci faut que je me trouve une moto pour de bon.

Je suis allé voir la TDM850. Même si en photo et sur papier elle me plaisait bien, en vrai je la trouve trop petite, déçu car j'en attendait beaucoup de ce modèle

Donc voila, encore à la recherche d'un 2 roues daily ( La ninja spa possible, je me suis encore pris une prune, y'a un moment ou je vais me faire flashouiller au dessus des 170km/h fatidiques et que je vais finir par me prendre une interdiction de rouler )

La bonne nouvelle c'est que j'ai changé de taff, donc la moto-daily devra faire max 120km/jour sur autoroute.

Les critères :

1- Confortable en duo, miss adore les ballades, mais en ninja elle est un peu pliée en 2
2- Capacités longue distance + offroad ( on aimerait bien se faire un rallye moto Paris-Lille, découvrir la Croatie par les petits sentiers etc etc ... don faut pas une motocross, mais au moins un truc avec une garde au sol assez haute)
3- Pas trop lourde, miss veut passer son permis et elle débutera certainement par piloter celle-ci
4- Pas trop chère parce que je suis un gros rat (j'ai pas envie de mettre plus de fric dans un 2 roues que dans ma bagnole )

Y'a la Honda dominator que j'aime bien, mais j'ai peur que ce soit un peu juste niveau puissance si on va à 2 dessus + bagages ...

1 + 2 = Trail +750 cm3
3 + 4 = avant 2000 parce que pas bardé d’électronique. En plus la casse est pas chère...

Un Africa Twin des 90's?
Un 750 DR?

(02-10-2017, 09:29:31)sapeurad a écrit : [ -> ]Quelle tristesse...

C'est moi ou ça fait beaucoup cette saison?

Et quand même beaucoup Hors moto..



Comme je disais page precedente, je l'avais rencontré a Magny court en 2013 je crois.. Ultra sympas et ULTRA impressionnant en piste
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Dori si elle peu etre haute.. un tenere 660, une collegue a ça en daily elle sur kiffe

(02-10-2017, 10:08:46)sapeurad a écrit : [ -> ]1 + 2 = Trail +750 cm3
3 + 4 = avant 2000 parce que pas bardé d’électronique. En plus la casse est pas chère...

Un Africa Twin des 90's?
Un 750 DR?

Alors le prob des Africa twin, c'est le touchage de nouille niveau prix, en Belgique ça ne court pas les rues et les vendeurs le savent, du coup ils en jouent ...

Exemple : https://www.2ememain.be/moto/moto/honda/...76968.html

Celle de cette annonce serait absolument parfaite pour moi, mais bon, j'ai jamais mis 5000€ dans une voiture, alors mettre ça dans une moto ....

DR750 : Jamais vendu en Belgique, ou alors extrêmement rare, j'en ai jamais vu.

Y'a bien la XF650, très répandue et très bon marché, mais à 47cv, j'ai peur que ce soit trop juste niveau watt j

Tu fais de l'autoroute et beaucoup, sa sera son utilisation principale donc oubli les mono .
Les africa twin sont trop chere ?
Regarde la petite soeur, la transalp .

Ou sinon tu as aussi les vstrom mais c'est un poil lourd (remarque vu le poid d'une africa twin ... )

Voir aussi du coté des triumph tiger .

Un mono de grosse cylindrée ne sera pas haut dans les tours à 130.
Avec un entretien suivi ça ne posera pas de problème.

Sa change pas trop le probleme de la durée de vie de la mécanique, un mono qui tient 60/70 000 kms c'est presque un miracle alors que pour une africa twin ou une transalp c'est juste le rodage donc quand on cherche une moto pas chere mieux vaut allez vers du multi cylindre costaud qui tiend les bornes sans probleme .

Parce que la sa fait quand meme plus de 28 000 kms par an déja les 120kms par jours, et juste pour le boulot

L'entretien ne change rien  à la durée de vie? 

C'est pas ce que j'ai dit
Meme avec le meilleur entretien possible le moteur s'use et un mono s'use plus vite qu'un multicylindre .
A cylindrée égale le mono est 2 fois plus gros qu'un bicylindre donc au meme régime le piston du mono parcourt 2 fois plus de distance (en gardant le meme ratio alésage/course) .
Et je ne parle meme pas des vibrations .