Japan Car

C'étais dans le tour de mis en place du coup ils ont eu le droit de partir avec la deuxieme moto .

ho ptn Oo il est tombé dans le tour de mise en place

deja l'an dernier il s'est fait demonté par Guyon apres ses bourres avec la R1 du GMT

Maintenant, les pilotes ne poussent plus les motos, il me semble qu'ils ramènent les motos en dépanneuse dans les stands. La moto repart si le team peut la réparer.

La dépanneuse c'est juste si elle ne peut plus rouler (comme quand il n'y a plus de roue arriere ou d'axe de roue arriere ) il me semble .

Alors quand les moto chutent ou sont en rade, on peut appeler la remorque SEULEMENT si le pilote en fait la demande. Sinon il pousse. C'est leur choix, aucune pénalité, s'ils choisissent la remorque. Mais c'est parfois plus long de l'attendre et repartir.
J'étais posté au virage du bendor, pendant la course aucun n'a voulu attendre la remorque (sauf un ou deux moteurs explosés, mais c'était cuit pour eux). Et pourtant on en a ramassé un paquet (dont GMT, Honda 111....)
Aux essais par contre ils étaient en mode "flemme" et l'attendaient (c'est comme ça que j'ai pu discuter 5 min avec Broc Parkes )

Rossi à fait un tour à l'hosto en hélico dans la foulée de sa chute. Ils sont repartis 25 min après.

Celui qui est très inquiétant c'est Marius Tabaries, qui à fait la même que Rossi dans la nuit, mais avec bcp plus de conséquences (traumas multiples, hémorragies internes, perforation du poumon, rachis touché, fractures....). Encore dans le coma artificiel aujourd'hui je crois. Les commissaires du poste (juste après nous du coup) nous disaient que la roue s'est décrochée, et ça a causé le highside... mais bon, rien d'officiel....

C'est probablement un des virage les plus lent du circuit. Comme quoi...

je reviens d'avoir été passer la bête au banc

résultat:


165.4cv à la roue
141.27nm
et 276.67km/h a 9600t/m

je trouve ça correct

je ne peux pas poster la video car prise par derriere et on voit ma plaque

Mais, voici un aperçu

C'te flamme !

bon bha moi ma journée entre autre :



gros tour des concessions, et j'ai pas encore trouvé mon bonheur

C'est peut etre une super moto mais perso j'y arrive pas avec son look !

elle est speciale oui, surtout le feu avant, mais au plus je la voit au moins je la deteste

et en vraie, elle est beaucoup mieux qu'en photo

Swiffer, tant de puissance et de couple ça donne quoi ? Avec/sans aide ? En arsouille/promenade ?
Bcp l'ont essayé une heure et en tirent des conclusions comme quoi c'est n'importe quoi, mais bon, tu te fais pas à une moto en 1h, et surtout pas avec autant de puissance. Alors au fil des km, c'est quoi ton ressenti sur ce sujet du "trop" de puissance ?

Cette brêle m'interesse bcp, mais je pense que c'est impossible d'avoir un ressenti réel juste en l'essayant chez le concessionnaire. Je vais juste me faire peur ^^

c'est clair net et precis, si tu fais un simple essais, et que tu ouvres comme avec un"vulgaire" 4 cylindre, tu vas te faire peur, c'est sur et certain.

me concernant, je roule exclusivement en mode "sport" avec toutes les aides désactivées sauf l'ABS à l'avant (anti wheeling/traction controle, ABS arrieère déco)

même sous la pluie, je reste en sport, je remet juste l'ABS à l'arrière

il y a vraiment beaucoup de puissance et surtout le couple qui rallonge les bras, au début, c'est déroutant tant de puissance si vite.

les 2/3 personne qui ont testé la mienne sont tous revenu avec la banane et le sentiment de folie

mon frère trouve que c'est une machine de mort

Le seul conseil que je peux donner, c'est en 1er, virer les Dunlop, il n'ya pas de bon feeling ni de ressenti du train avant, depuis les Mettzeler, c'est autre chose, j'ai beaucoup plus confiance et ca patine moin à l'accélération (tu le voit/sent surtout quand tu laisse les aide, ca bride a l'accel )

beaucoup de gars que je connait roule en "street" c'est plus facilement contrôlable et plus doux quand les assistances interviennent

mais je prefere franchement l'avoir brut de coffre, comme une vraie moto de fou furieux

ici, on voit très bien que le gars n'a pas la moto depuis longtemps, il vient surement d'un 4 cylindres vu comment il tourne la poignee ^^ et on voit aussi la "castrations" de l'anti patinage qui reagit aux wheeling/patinage (la petite lumiere qui clignote en bas du compteur)



ici, c'est moi, en mode "sport" tout d'origine et full, tu peux donc voir que c'est "domptable"



Après, tout dépend du pilote

c'est aussi très stable si la route est en bon état, si tu regarde dans la ligne droite, quelques fois, le guidon bouge mais à Zandvoort, il y a une bosse dans la ligne droite qui fait un peu bouger l'avant

J'ai bientot atteind les 15000km et je ne veux pas autre chose pour le moment

Faut vraiment que je l'essaie cette brele, j'aime bien la brutalité mais faut un chassis derrière. Je retrouve pas dans les 4 soupapes desmo le caractère de la mienne, j'ai bien aimé le triple de la MT09 en mode A, ou la MV Brutale mais la première n'a pas de chassis et la second n'était pas au point je trouve. Ca peut donc etre pas mal, enfin si j'arrive à monter dessus lol car j'ai deja du mal sur la 690.  

t'es si grand que ca?

Apres je crois que la superduke est moins haute que la duke, elle a plus un profil roadster que supermot' donc si tu es petit c'est pas dit que tu sois vraiment gené sur la SUperduke

a contrario que la monster 1200 que je trouve vraiment plus fat qu'avant

SInon j'ai pas vu les courses aujourd'hui mais bravo Binder, et... Zarco ... ptn je crains vraiment que le titre soit pas pour lui cette année

(24-09-2016, 15:23:34)swiffer a écrit : [ -> ]je ne peux pas poster la video car prise par derriere et on voit ma plaque

Mais, voici un aperçu

t'as des options de floutage sur youtube

Tiens suite a ce qu'on disait a propos de Kawa qui va faire que 2 courses en Endurance cette année, Gregory leblanc a fait voeux de quitté la structure car il souhaite jouer le titre *

sinon j'ai enfin vu la CBR 1000 et Wahou ! elle deboite, sauf que... ptn on dirait une Panigale



on peu voir que le cadre est moins protegé qu'avant :



pour le reste ils annoncent 15kg de moins, je vois pas trop sur quoi la fourche et le freinage tokiko semble etre les meme qu'actuellement, le bras arriere aussi, apparement l'electronique est ouf dessus, mais c'est pas celle de la rumeur car elle est couplé a des frein brembo et fourche ohlins hors la on voit bien que c'est du basique de chez Honda

nouveau making of Jorian :

J'aime bien les petites vidéos que nous fait Jorian en ce moment !  

J'avoue, la CBR fait un peu Panigale sur sa face avant !!!  

Bah je fais 1,70m, la Duke 4 fait 725mm de hauteur de selle et j'ai les deux pieds sur la pointe, alors en théorie les 735mm de la Superduke ...  

Ouai je trouve ça cool, il a deja ete précurseur des videos stunt a la française, puis c'est tombé un peu en désuétude le stunt, perso j'ai perdu de vu tous les potes avec qui on allait stunté a l'epoque

apres y'a aussi eu l'arret de monster mag suite au deces de Artkore du coup plus trop d'article sur le stunt dans la presse moto...

et la le retour de Jorian je trouve fait un bien fou, et perso j'aime encore plus ses making of que les videos elle meme

Bon hier on m'a passé ça en essais :



Une multi strada 1200 de 2015, honnêtement, si je réfléchissais juste en terme de besoin et pas d'envie c'est la moto parfaite ( sauf le prix ) elle est grande, y'a de la place pour moi et madame, selle un peu dure mais confortable, électronique de partout, bonne protection, bonne autonomie, marche très fort, par contre ça leve pas si facilement que ça Oo

bref un regal ! vraiment mais j'ai pas 20 000 a foutre dedans

J'en croise une tout les jours, ca a une bonne gueule en plus !

le gars ou je passe ma moto au banc en a une, mais ne sortait que 140cv au banc, du coup, il a refait les culasse, modifier quelques trucs (je sais pas exactement quoi) plus un power commander, il sort maintenant 164cv

Sympa la Multistrada elle a de la gueule ! c'est dommage que toute ces bécanes coute un bras bien optionnées (1200GS,Tiger,Multistrada etc..) car c'est de chouette machines pour avaler de la borne.
Bon sinon j'ai craqué, j'ai acheté un Speed triple 1050 de 2008 je vous posterais des photos dans la semaine

rha trop bon ça, ptn j'ai qu'un petit soucis avec la speed c'est l'absence de clé codé... et comme elle doit dormir dans la rue... ça pue le vol... mais ptn j'ai envie de craquer :d

Voila des photos du Speed, c'est donc un 1050 modèle 2008 Fusion White avec 20000 kms et pas mal d'options
-grilles de radiateurs
-roulettes avant RG et arrière Rizoma
-Saute,écopes et lèche roue
-paire de silencieux Arrow (qui seront remplacés par un Mivv GP)
-tapis et sacoche Bagster + poignée passager (pas sur les photos)









Désolé pour la qualité des photos prisent à l'arrache avec le portable j'en ferais d'autre ce weekend suivant la météo
Sinon petite question,je souhaite me racheter un casque et j'hesite entre deux modèles:
le Xlite x802 rr café club et le Bell daytona , si vous avez des retour ou des avis je suis preneur car dès que l'on sort des marques traditionnelle on trouve pas foule de test pour les casques

je suis un inconditionnel du X802, j'en ai eu 2 je surkiffe ce casque, il a un unique defaut il est plus bruyant qu'un shoei

mais j'ai payé mon X802 et mon X802R 250 balles chacun... autant dire qu'a ce prix je peu supporté un peu de bruit, il est vraiment leger ( je souffre pas mal de la nuque quand je met un casque un peu lourd la aucun soucis )



ça fait maintenant 4 ans que j'ai des 802... je vais avoir du mal a changé, apres j'ai jamais testé le Bell, mais j'ai eu X1100 Shoei, un scorpion exo 1200, un HJC RPHA ou un AGV corsa, je prefere largement le xlite, pour differente raison, le shoei le prix est abhérant, le scorpion la finition est a chier, le HJC et le AGV je trouvais pas de visiere ni de pin lock pour ces casques a l'epoque ce qui est bien chiant

Merci de ton retour Yob, j'ai un HJC rpha 10 depuis 6 ans j'en suis très content mais il commence à se faire vieux,je vais le garder pour pister.
Les AGV corsa j'aime beaucoup mais hors budget tout comme les Arai , samedi je fais le tour des magasins de moto à la recherche d'un Xlite x802 et d'un Bell mx5 pour essayer

Salut Fabz,

J'ai un Bell M5X depuis quelques années donc je peux te donner un avis

Les plus :
- Le look à tomber
- La finition (Mousse rouge, visière épaisse, grille de ventil, peinture...)
- Le poids (Une plume)
- Le packaging (Tu as un petit sac de transport Bell de toute beauté qui te permet de te prendre pour un pilote et une visière fumée en plus de la visière transparente déjà présente sur le casque)
- T'as clairement pas le casque de Monsieur tout le monde (En 5 ans j'ai dû croiser deux mecs avec le même que moi)

Les moins:
- La ventilation qui malgré la beauté des grilles, est peu pratique. Tu ne peux pas la manipuler une fois que tu as enfilé le casque puisque ça se fait à l'intérieur de la mentonnière. Donc avant de partir, il faut penser à ouvrir ou fermer la ventile suivant tes besoins.
- L'insonorisation pourrait être mieux. Si t'as prévu un mivv gp prévoit également des boules quies.
- Enfin le confort qui loin d'être mauvais, n'est pas au niveau d'un bon Arai ou Shoei.

En bref, c'est un excellent casque que je ne regrette pas, mais on sent que sa conception commence à dater comparée à certain de ses concurrents.

Si t'as d'autres questions n'hésites pas