Japan Car

(29-07-2016, 16:05:43)sapeurad a écrit : [ -> ]J'en ai eu une.

le négatif:
Autonomie ridicule (120 à 130 km en roulant normalement)
Selle en bois, insupportable plus d'une heure, bien que je ne sois pas sensible habituellement
Embrayage extrêmement dur, provocant des douleurs assez vite en ville.
Pousse au crime, j'avais rarement les deux roues au sol, beaucoup de mal à me raisonner.

le positif:
Moteur sensationnel
position naturelle, surtout pour les grands
finition superbe, BO magnifique, jolies pièces partout
3 cartos vraiment sensibles, même si perso j'étais en mode R tout le temps
Sonorité d'origine

J'ai adoré cette moto, elle fait partie de la liste des potentielles une fois le R1 vendu.
Je l'ai revendue parce que je roulais trop, donc l'autonomie était un gros problème.

J'ai essayé le modèle Factory, il n'est pas indispensable pour attaquer (contrairement au street).

Bref je la conseille fortement, sauf quand on roule beaucoup

Merci, ça aide bien donc en gros, poùr de la ville et qùelqùes balades de temps en temps, elle serai nickel

J'en ai eu une aussi


Et contrairement à ce qui a été dit , j'ai personnelement été très déçu , le ride by wire est nul (pas progressif, avec même parfois des a coups, peut etre mis a jour ?) confort très précaire , même en selle gel , limite mon smc était pareil ...

Question conduite : je sortait d'un très maniable street triple , ça m'a fait drôle ... La moto n'est pas si lourde mais on a l'impression qu'elle pèse une tonne !
Elle redresse sur l'angle si on prend les freins ! Donc la conduite en improvisation est INTERDITE !
Passer d'un angle à l'autre se fait , mais c'est pas folichon ...

Le chassis est rigide , pas de souci de ce coté mais j'ai trouvé l'amortissement de médiocre qualité...
En parlant de mediocre qualité , les plastiques sont bof , pleins de cables apparents etc etc , ça fait bizarre après une quasi irreprochable triumph sur ce point.

Ça freine bien (sans plus) et ça accélère bien , le moteur est vivant par contre

Elle a pour elle un bon look bien agressif et une sonorité bien rauque avec des echappement aftermarket.


Bref ... Pour moi , à ne pas conseiller à un jeune conducteur , pas parce qunelle est indomptable , mais parce qunelle n'est pas fun comparé à ce qu'on peut trouver au même tarif

Voilà mon avis

Sinon dans mes bons souvenirs (motos que j'ai possedé) :

-suzuki sv650 , pas ouf mais homogène et assez fun quand on la connait ,avec de BONS PNEUS
-ktm 690smc (la folie j'ai adoré mais ça va pas là ou je vis, faut que du virolo sinon c'est l'ennui et la destruction annale assurée)
-street triple , bien finie et agile , marche fort (moto ideale pour novice qui veut un peut de watts)

Les autres que j'ai possédé sont pas aussi marquantes

En espérant avoir été utile/objectif

(27-07-2016, 21:59:10)Yob1 a écrit : [ -> ]j'y suis aller pas mal de fois en spectateur mais jamais pour tourner ça doit etre enorme, par contre j'ai fait un stage sur la petite piste a coté


D'ailleur en parlant de gout de chacun ect... ptn j'ai 3 motos qui me font fantasmé en ce moment en concession :


rhaaa :



rhaaa :



et rhaaa :



on verra laquelle mais j'aurais une d'elle dans mon garage un jour

Tres belle selection.

Moi je pense passer à la 1200 (S ?) après la 1100S, je l'ai essayé en bridé c'est deja bien nerveux comme j'aime, alors maintenant que la loi full est passée je vais pouvoir passer le cap (je voulais pas rouler illégale coté puissance, et puis mes 95ch me plaisent deja bien).

Apres j'ai essayé la Nine-T, vraiment une super meule, d'ailleurs le mec qui m'a vendu la moto est passé sur ca comme remplacente et il l'a trouve génial. Moi j'ai bien aimé car c'est une meule à double visage, ca peut etre le daily parfait, abs et tout, confortable, pas pousse au crime sur une rotation normale de la poignée, mais vu que cette dernière est ultra longue (faut s'y reprendre en deux fois pour arriver au bout) une fois que t'ouvres vraiment en grand elle est sympa à l'attaque et marche vraiment fort (je me suis pris le rupteur en accélération d'autoroute sans rien comprendre lol)..

Puis coté Triumph j'ai teste simplement la nouvelle Bonni qui est deja pas mal, mais qui propose que de la balade. Faut voir ce que la Thruxton propose en comportement joueur (et d'apres M&M c'est réellement plus sportif).

Sur la truxton la on sens bien sue triumph a mis un garde boue arrière pour la plaque/feux en disant ouvertement aux proprios : "allez-y ptin virez moi ça et voyez la gueule que ça lui fait la ptite coque arriere qui va bien !!!"

Video comme ça à l'arrache

Mais quel kéké ce plumeau

.....

J'ai une 1100 zephyr de 95 , et une honda cmt400 demontée pour faire un "scrambler"

Les conseils ? Prudence et plaisir

toujours rouler équipé. toujours ouvrir l'oeuil, toujours penser que les autres ne te vois pas...

Un ptit supermot pour moi !
450 CRF avec CG mais plus trop homologué !

Gros boulot dessus,
refection totale du bloc moteur (haut et bas):
-Pompe à eau plus puissante
-durite de refroidissement
-arbre à came stage 2
-ligne inox + embout yosh retravaillé
-piston plus gros
-Boite cross
-pignon et couronne typée SM
-Vidange huile de fourche

Vraiment marrant à piloter !

Avant j'ai eu :
Ducati monster 600 en 1998
Honda Hornet 600 en 1999
Yamaha R1 en 2000
Triumph Speed triple en 2003-2005

Et après j'ai arrêté la moto... MAis le supermot est dans le garage depuis 1 an, j'ai craqué ^^

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Damned : https://www.facebook.com/WorldSBK/videos...153504032/

Fatpata, elle defonce, par contre c'est quoi cette histoire de CT ?

Bloody ouai la thruxton est clairement un autre delire que la bonnie, la chasse est plus fermé, la position plus sur l'avant, le moteur sort 100cv, et le touché de route est clairement tres haut de gamme... juste le prix qui fait chier

Sogejing tu vas t'entendre avec Cali

swiff ptn tu vas etre ami avec les sonometres aux journées pistes

Bisbar c'est clair d'ailleur celle que j'ai vu n'avait deja plus ce garde boue alors qu'elle etait en vente en concession sinon ils preparent une version super bike :



sinon on en parlait avec Charin un de mes super pote a acheté une Z800 ( encore un ) cette semaine, je la trouve vraiment belle :

c'est un copain a charin ca non?

il roule sans casque


j'aime aussi la Z800 surtout comme ca




Yob, sur piste je remonte la ligne d'origine chaque fois

bha non ça c'est moi tu vois pas la taille

et oui je roule parfois sans casque ( en asie ), mais la je l'ai juste deplacé sur 5m

Pourquoi les gens achètent tous des Z !?!

(31-07-2016, 13:43:35)BloodyMurder a écrit : [ -> ]Pourquoi les gens achètent tous des Z !?!  

Maintenant parceque ça a ete a la mode, a l'epoque de la sortie du premier Z parceque c'etait une revolution exactement comme l'iphone

quand le 1er 750Z est sortie en face y'avais le vieillissant bandit qui etait une enclume, ou la hornet qui etait ultra classique dans son design chez les 4cyl jap... kawa a apporté une touche de design violent la dedans ( limite street monster pour l'epoque )... il s'en est donc vendu des cartons sur notre territoire, et si les concurents ont vite sorti des paliatifs bien plus plesant a conduire... bha l'effet de mode a fait que meme quand la Z750 etait depassé elle se vendait toujours ultra bien

la Z800 jouis encore de ça, plus un tarif ultra bien placé , + un chassi sur + un moteur fiable et une bonne finition... ce que cherche bcp de motards au final

Perso ca me ferait chier d'avoir la meule de tout le monde, mais j'ai essayé la GSR750 qui est plus jolie à mon gout, mais qui est plus sympa à conduire aussi. Puis pour beaucoup plus cher tu as la Street Triple qui a presque tout pour elle !

Je suis 10 000% d'accord mais... la plupart des gens ça les rassures d'acheter ce qui se vend le plus... après tout si tout le monde achète la même chose.. c'est que ça doit être bien

Puis honnêtement la Z presente mieux que la GSR ( meme si la GSR est plus sympas a conduire ) sur la suzuki tu as un trou béant entre le cadre ( en acier et le moteur ), des câbles apparents, le bras oscillant carré très années 90 ... la Z800 bien que moins sympas a conduire ( trop de poid a l'avant ) est quand même beaucoup mieux que la Z750, elle reprend beaucoup de la Z750R niveau fourche et frein c'est vraiment pas mal .. juste c'est encore un peu lourd parce-que le moteur de la ZX9R est daté et pèse... mais ça présente bien, c'est ULTRA bien fini, la finition est irréprochable.. ce que beaucoup de mecs cherchent,

a vrai dire pour parler pour mon pote il est aller voir une GSR :



il a reproché la finition ensuite il est aller essayé une MV Dragster d'occasion



qu'il trouvait sublime mais un autre pote a nous lui a déconseillé... du coup il a regardé les street triple neuve... mais 9000€ du coup il a ete chez kawa essayé le Z800... et pour 7000 il a eu cette Z800 neuve, avec un garde bout, le passage de roue, une selle et des clignots ( je crois que c'est tout ), du coup il est parti la dessus... pour le moment il regrette pas ( il vient de l'avoir, ça fait un an qu'il a le permis mais c'est sa premiere moto ) et je peu comprendre qu'un bullit95 ou lui achete ça en premiere meule, nous ça nous semble bizarre on a de la bouteille, mais quand tu debutes tu prends ce qui te semble correspondre a ton besoin, qui presente bien et qui est a la mode... la Z repond totalement a ça

(31-07-2016, 18:14:29)Yob1 a écrit : [ -> ]il a reproché la finition ensuite il est aller essayé une MV Dragster d'occasion



qu'il trouvait sublime mais un autre pote a nous lui a déconseillé... du coup il a regardé les street triple neuve... mais 9000€ du coup il a ete chez kawa essayé le Z800... et pour 7000 il a eu cette Z800 neuve, avec un garde bout, le passage de roue, une selle  et des clignots ( je crois que c'est tout ), du coup il est parti la dessus... pour le moment il regrette pas ( il vient de l'avoir, ça fait un an qu'il a le permis mais c'est sa premiere moto ) et je peu comprendre qu'un bullit95 ou lui achete ça en premiere meule, nous ça nous semble bizarre on a de la bouteille, mais quand tu debutes tu prends ce qui te semble correspondre a ton besoin, qui presente bien et qui est a la mode... la Z repond totalement a ça

Oh la vache c'est qùoi ce monstre

En gros MV ils ont pris une MV 800 Brutale, ils ont foutu une selle courte, des jantes a rayons un pneu en 200 a l’arrière, et 4000€ de plus... et ça tue la gueule.. meme si la finition est encore perfectible surtout a ce prix

Tiens je me demandais pour 4000€ vous prendriez quoi comme moto, pour daily, faire des bornes, du duo pas mal de duo,

donc il me faut une bonne autonomie, un chassis correcte, une bonne place pour la passagere ( sachant que j'ai une poignée de réservoir qui traine )...

j'ai bien pensé a la SVS 1000 mais je sais pas du tout ce que ça vaut niveau fiabilité, je sais que la 650 j'ai enormement de connaissance qui en ont pété une...

du coup j'hesite

XJR 1300 / ZRX 1200 / GSX 1400

FZS 1000

Xjr 1300 j'en ai deja une mais bon a reflechir pourquoi pas 2

Des avis la dessus :

https://www.leboncoin.fr/motos/999995448.htm?ca=12_s

ça se vol beaucoup ?

https://www.leboncoin.fr/motos/990502762.htm?ca=12_s

ça c'est pareil elle va faire 3 jours en bas de chez moi

Sinon un vfr fiable, confortable et performant

(29-07-2016, 20:23:32)BiSBAR a écrit : [ -> ]J'en ai eu une aussi


Et contrairement à ce qui a été dit , j'ai personnelement été très déçu , le ride by wire est nul (pas progressif, avec même parfois des a coups, peut etre mis a jour ?) confort très précaire , même en selle gel , limite mon smc était pareil ...

Question conduite : je sortait d'un très maniable street triple , ça m'a fait drôle ... La moto n'est pas si lourde mais on a l'impression qu'elle pèse une tonne !
Elle redresse sur l'angle si on prend les freins ! Donc la conduite en improvisation est INTERDITE !
Passer d'un angle à l'autre se fait , mais c'est pas folichon ...

Le chassis est rigide , pas de souci de ce coté mais j'ai trouvé l'amortissement de médiocre qualité...
En parlant de mediocre qualité , les plastiques sont bof , pleins de cables apparents etc etc , ça fait bizarre après une quasi irreprochable triumph sur ce point.

Ça freine bien (sans plus) et ça accélère bien , le moteur est vivant par contre

Elle a pour elle un bon look bien agressif et une sonorité bien rauque avec des echappement aftermarket.


Bref ... Pour moi , à ne pas conseiller à un jeune conducteur , pas parce qunelle est indomptable , mais parce qunelle n'est pas fun comparé à ce qu'on peut trouver au même tarif

Voilà mon avis

Sinon dans mes bons souvenirs (motos que j'ai possedé) :

-suzuki sv650 , pas ouf mais homogène et assez fun quand on la connait ,avec de BONS PNEUS
-ktm 690smc (la folie j'ai adoré mais ça va pas là ou je vis, faut que du virolo sinon c'est l'ennui et la destruction annale assurée)
-street triple , bien finie et agile , marche fort (moto ideale pour novice qui veut un peut de watts)

Les autres que j'ai possédé sont pas aussi marquantes

En espérant avoir été utile/objectif

Ah du coup j'ai pas répondu...

Pour le RbW, en effet l'accoup peut-être corrigé, mais il n'est pas gênant quand on s'y est habitué (comme sur les MT-09).
Le "confort" on est d'accords, c'est un supplice.
La lourdeur du train avant, pour avoir également roulé pas mal en Street, stabilise la moto et donne confiance à la mise sur l'angle (perso il faut que je charge l'avant à mort pour rentrer en confiance).
Du coup la prise de frein sur l'angle, ça m'a pas choqué, même sur piste, puisque je rentre toujours sur les freins.
Je suis surpris de ta remarque sur la finition par contre!

Bref, ça reste quand même une excellente moto à conseiller pour moi
----------
@Yob1: ton XJR ne fait pas l'affaire?

Sinon le multi a l'air pas mal! Si je ne voulais pas une moto full stock, ça ferait partie des potentielles avec un avant de SM

non elle est mono place



mais j'ai convaincu madame grâce a mon pote a la Z800 de faire des balades en amoureux le week end... donc il me faut une bonne moto pour le duo ( elle voulait plus monter sur une moto apres 200 bornes derriere sur la CBR.. mais en gros j'ai reussi a la convaincre qu'un Hyper sport c'est ce qui se fait de pire pour le passager... que la prochaine sera plus accueillante )

a vrai dire j'ai flashé sur la speed ( j'en ai deja eu une elle me manque ) et la Mt09 mais faut plus compter dans les 6500 pour ces motos...

donc je reflechissais a une base raisonnable... j'adore les ducat et je me dit qu'en prendre une me permettrais quand la XJR sera fini d'attaquer un autre projet sur cette base...

je sais pas trop mon gros gros gros soucis c'est que la moto dormira dans la rue a Paris..; et je flippe un peu du vol

(31-07-2016, 18:58:05)furo a écrit : [ -> ]

(31-07-2016, 18:14:29)Yob1 a écrit : [ -> ]il a reproché la finition ensuite il est aller essayé une MV Dragster d'occasion



qu'il trouvait sublime mais un autre pote a nous lui a déconseillé... du coup il a regardé les street triple neuve... mais 9000€ du coup il a ete chez kawa essayé le Z800... et pour 7000 il a eu cette Z800 neuve, avec un garde bout, le passage de roue, une selle  et des clignots ( je crois que c'est tout ), du coup il est parti la dessus... pour le moment il regrette pas ( il vient de l'avoir, ça fait un an qu'il a le permis mais c'est sa premiere moto ) et je peu comprendre qu'un bullit95 ou lui achete ça en premiere meule, nous ça nous semble bizarre on a de la bouteille, mais quand tu debutes tu prends ce qui te semble correspondre a ton besoin, qui presente bien et qui est a la mode... la Z repond totalement a ça

Oh la vache c'est qùoi ce monstre    

Si tu prends pas la R la Street n'est pas à 9000 !  

Sinon j'ai que 3ans de permis, et j'ai eu que 2 motos mais j'avais une idée fixe Ducati (la seule concession dans ma campagne donc j'en ai vu beaucoup rouler dans ma jeunesse et en plus j'y ai travaillé apres ca laisse des traces).

Mais quand je vois un pote qui a acheté le dernier Z1000 (2014) neuf et qu'il l'a revendue 8000 euros ca pique d'acheter la meule de tout le monde. C'est pas loin du prix qu'un pote à vendu sa Speed de 2012 et c'est pas loin du tarif de ma Monster de 2009.  

non mais comme je disais je te comprend totalement juste tout le monde ne pense pas comme ça loin de la

Sapeurad , merci de ta réponse

Ouais la finition j'avais trouvé bof bof , un pote a une rsv tuono gen2 et je trouve ça bof aussi ^^ suis peut être trop exigent ...

Faut dire , la 1100 zephyr que j'ai actuellement est d'une finition quasi irreprochable ! Mais c'est une autre époque : que des caches alu , pas de plastiques , équippement complet , ET , c'était une bécane "chère" à l'époque .

Après , toute proportion gardée , c'est pas plus mal fini qu'un sv , juste que ça coute pas le même prix neuf , et donc , qu'on pourrai s'attendre à mieux

Sinon pour le choix de daily , comme cité par sapeurad , dont la liste est intelligente , je dirai le gsx 1400 , pour le couple de camion ! Le moteur est réputé solide et agréable

Yob1, un 600 CBR F/FS, ça te conviendrait pas?

La position n'est pas si sportive que ça pour le conducteur (demi guidons et non bracelets) et le passager est comme sur un Hornet avec me poignée à l'arrière Et il attirera moins l’œil qu'une Ducati

honnetement j'y ai pensé comme j'aime bcp la hornet et que je la trouve vraiment jolie cette moto...

... mais j'ai peur de retourner sur un 600 apres avoir rouler avec le varadero 1000, la CBR 1000 et la XJR 1300