Japan Car

Roma. Ça dépend aussi du budget que tu veux y mettre. Le type de moteur. (2,3,4 cylindre?

Y a les SV 650 ou ER6

Les hornet generation 2007 c'est pas chere, SV650, ER6, Bandit, Gladius, Fz6,...

Z800, street triple, mt07 si un peu plus de budget

si blindé de tune : Monster 821 elle est sublime

C'est bien ce que vous proposé mais sa correspond pas a ce qu'il cherche :

(11-04-2016, 22:30:21)roma a écrit : [ -> ]Bientot l permis en poche
Je fais un peu le tour de ce qui me plait suis brancher truc leger maniable passe partout un truc pepere quoi
une qui retient particulierement mon attention est la suzuki freewind 650
Ca corespond assez bien a ce que je recherche dans la moto.
ca cote pas grand chose
Utilisation 10% ville 70% petites routes 20% hors piste 0% autoroute.
Pour la pointe 160 ca me vas vu les routes que j'utilise je doute pouvoir les atteindre et suis pas a frotter les cales pied en virage
Mais pour ceux qui connaissent pour le reste ca vaut quoi?
Quoi d'autre dans le genre de pas plus de 15 piges ? la dominator est trop ancienne a mon gout mais me plait aussi

Un bon petit Varadero ?

(11-04-2016, 22:30:21)roma a écrit : [ -> ]Bientot l permis en poche
Je fais un peu le tour de ce qui me plait suis brancher truc leger maniable passe partout un truc pepere quoi
une qui retient particulierement mon attention est la suzuki freewind 650
Ca corespond assez bien a ce que je recherche dans la moto.
ca cote pas grand chose
Utilisation 10% ville 70% petites routes 20% hors piste 0% autoroute.
Pour la pointe 160 ca me vas vu les routes que j'utilise je doute pouvoir les atteindre et suis pas a frotter les cales pied en virage
Mais pour ceux qui connaissent pour le reste ca vaut quoi?
Quoi d'autre dans le genre de pas plus de 15 piges ? la dominator est trop ancienne a mon gout mais me plait aussi

Tu cherches impérativement un trail?

La nouvelle africa twin? CBX500? Versys?

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Au contraire yaya. Pour lui. Il lui faut un moteur souple en bas. Assez haut pas nécessairement puissant. Donc je pense qu on dois pas être très loin de la vérité.

ha... hors piste... un yam XT ou une Katoch 690 smc

hors piste... SMC... y'a pas une erreur là ?

Swiffer, comme yob1 vient de le voir, il compte aller faire un peu de hors piste avec et je voit mal un Z, SV ou ER6 dans les petits chemin ou en forêt .

Un KLE par contre ferais aussi l'affaire et sa évite d'etre avec un mono, sa passe un peu mieux sur grande route ou autoroute du coup :

http://www.moto-station.com/article1211-...cces-.html

il y a hors piste et hors piste

et puis..... https://www.youtube.com/watch?v=Q7Irhg1R...tml5=False

apres, y'a aussi les KTM Adventure, mais la c'est tout de suite plus cher, bien que trouvable dans les 4000

Surtout que Roma est grand, je me demande d'ailleurs si une ER6 serait pas trop petit
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edit : http://www.2ememain.be/moto/moto/ktm/ktm...06727.html

Tu ferais sa avec ta moto toi ?
Moi perso non en tout cas, a chaque catégorie de moto son utilisation .

Sinon la katoche c'est sympa oui, mais chere, pour se prix la tu as 3 voir 4 KLR/KLE
A voir selon ce qu'il veut mettre comme budget donc

en meme temps, y'a un monde entre un KLR/KLE et une Adventure

Non, je ne ferais jamais ça, mais tout est faisable avec une ER6

bha la SMC c'est un supermot tu peu un peu aller crapaüté hors piste,

ba en fait le truc c'est que je m'en tape de me trainer a 150 en pointe.
Mais je veux un truc de bonhomme quand meme capable de faire chier les sportives sur du sinueux.
je me suis assez fait chier a apprendre a prendre mes virages comme un porc sans tacher mon slip.
Mais bourrer a 250 sur autoroute ca me branche pas .
Clairement si j'avais autant a y mettre j'aurai pris un africa twin nouvelle mais c pas le cas
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(12-04-2016, 11:13:13)Anarchti a écrit : [ -> ]

(11-04-2016, 22:30:21)roma a écrit : [ -> ]Bientot l permis en poche
Je fais un peu le tour de ce qui me plait suis brancher truc leger maniable passe partout un truc pepere quoi
une qui retient particulierement mon attention est la suzuki freewind 650
Ca corespond assez bien a ce que je recherche dans la moto.
ca cote pas grand chose
Utilisation 10% ville 70% petites routes 20% hors piste 0% autoroute.
Pour la pointe 160 ca me vas vu les routes que j'utilise je doute pouvoir les atteindre et suis pas a frotter les cales pied en virage
Mais pour ceux qui connaissent pour le reste ca vaut quoi?
Quoi d'autre dans le genre de pas plus de 15 piges ? la dominator est trop ancienne a mon gout mais me plait aussi

Tu cherches impérativement un trail?

Je cherche un truc leger maniable passe partout et qui peut faire chier plus puissant sur de la petite route

Si tu n'avais pas le facteur "hors-piste", je serais partis sur un bon vieux (enfin pas si vieux qu'ça quoi ^^) CB500. Pas la peine de faire l'apologie de cette machine, elle fait tout. Indestructible. Si tu t'prends un arbre c'est lui qui plie...
Un vrai vélo, malgrès ses 200kg.

Petite anecdote, Moto Revue l'on emmené jusqu'à Dakar à travers les routes et pistes tout-terrain d'Afrique...

C'est poussif avec ces 58cv, donc tu ne pourra pas te débarrasser des ligne droite facilement

A mon humble avis, c'est la machine idéal pour une première brêle. C'est une moto qui pardonne beaucoup les imperfections du pilote. Elle roule avec toi et non contre.

Voilà, c'est juste ma maigre expérience, d'autre gazier t'éclairerons davantage.

Si tu veux énerver de la sportive dans le sinueux du coup le Supermot s'impose clairement

Apres, c'est surtout le mec dessus qui fera la difference... suffit de voir les rallyes routier moto...

Denis Bouan il a gagné avec tout, sportives, roadster, Supermot...

l'avant derniere edition dans le Top 8 y'avais autant de trail que de sportive ou de roadster ...

Avec les bons pneus, toutes les motos sont des motos tout-terrain

je confirme :

(13-04-2016, 07:00:53)Anarchti a écrit : [ -> ]Si tu n'avais pas le facteur "hors-piste", je serais partis sur un bon vieux (enfin pas si vieux qu'ça quoi ^^) CB500. Pas la peine de faire l'apologie de cette machine, elle fait tout. Indestructible. Si tu t'prends un arbre c'est lui qui plie...
Un vrai vélo, malgrès ses 200kg.

Petite anecdote, Moto Revue l'on emmené jusqu'à Dakar à travers les routes et pistes tout-terrain d'Afrique...

C'est poussif avec ces 58cv, donc tu ne pourra pas te débarrasser des ligne droite facilement

A mon humble avis, c'est la machine idéal pour une première brêle. C'est une moto qui pardonne beaucoup les imperfections du pilote. Elle roule avec toi et non contre.

Voilà, c'est juste ma maigre expérience, d'autre gazier t'éclairerons davantage.

Je la trouve sympa aussi
ca cote que dalle les pieces valent que dalle et a en voir les temoignages c'est sur fiable.
Ce qui m'embete surtout c'est le poids de l'engin

C'est un vélo pourtant , le seul truc à surveiller c'est le régulateur de tension !
La mienne a + de 70000 kms , ya des blocs qui passent les 200 000 facile !

Un conseil par contre , un cb500 ça s'achète max à 1000€, le reste tu le gardes pour les modifs que tu souhaites !

les pneux sur CB5000 c'est du combien 140, 160 ?

110/130

Mais du coup sa permet de trouvé des pneus type trail .

ouai ça explique que ça soit un vélo

fini les 106cv... enfin si vous etes euro 3 et que vous avez l'abs ... et une moto de plus de 106cv bien sur...

Nous on s en fou on a jamais eu cette loi alla con

Par contre il faut absolument avoir les papier 74 kw sinon C est la claque avec le taxe ^^

Perso j'ai jamais eu de bécanne bridé, ou du moins pas longtemps donc sa me change rien

C'est quoi le bridage ?