Japan Car

Moto3 de la bagarre comme d'hab, Moto2 ça a été une farce tout le long et Moto GP bah un peu ennuyeux :/

En Moto3 je suis déçu de l'attitude de l'équipe de Quartararo qui joue les "vedettes" avant meme de créer des résultats (notament pas vraiment participer au warm up), sinon oui course animée.

Moto2 c'est clair c'est la grosse farce, mais y'a eu plusieurs bataille néanmoins sympa, bravo à Luthi pour sa belle victoire.

Et oui MotoGP du moment que Iannone est tombé y'a plus rien eu vraiment en course.

Apres je regrette qu'il y a eu beaucoup de chutes, de tensions dans tout le week-end ... vivement le prochain week-end de courses pour espérer que tout rerentre dans l'ordre !

Pas regardé

(21-03-2016, 11:54:49)Yob1 a écrit : [ -> ]Pas regardé

Rebelle !

OUi ?




CHarin :

wow!1 très beau coque g4 pas cher etui cuir g4

voila, elle est à la maison

[img][/img]



Ca roule pas mal, je trouve que c'est très stable, bon, les freins... j'suis habitué a beaucoup plus puissant, mais tout a l'air de fonctionner

Y'a plus qu'a

Chanceux le fiston !

Petite balade avec sa jumelle

la sv est facilement upgradable en plus, si il veut plus de mordant dans les freins ect...

les gex sont sublimes

Salut à tous,

Ma 929 est partie hier:



Je suis en train de voir pour la remplaçante.
J'ai une belle occase sur une rsv 1000 factory de 2005 ou 2006 à confirmer.

Je ne connais vraiment pas cette moto. J'ai regardé pas mal d'essais sur internet. Ça me tente bien.

Y'a t-il des soucis de fiabilité ou des points sur lesquels il faut faire attention.
Il n'y a pas de garage Aprilia en Thaïlande alors j'aimerais évité les soucis au maximum

Merci d'avance pour votre aide

C'est une italienne quoi, châssis d'enclume et je parle pas des durites poreuses (et joueuses), des connecteurs en plastique du circuit de refroidissement, des serflex qui se font la malle et du circuit électrique funky, SAV inexistant ou presque.

Reste sur une jap

J'ai un pote qui a eu plusieurs Tuono et il a pas été emmerdé, après la RSV je sais pas trop mais sachant que c'est la meme base y'a pas de raison !

J'en dirais pas autant au sujet de la falco qui est a la maison (qui a part le bras oscillant partage son chassis et son moteur avec la rsv), quand elle fonctionne elle est génial mais quand c'est pas le cas c'est une galère aussi bien pour résoudre la panne que pour avoir les pièces ...

(26-03-2016, 19:03:49)swiffer a écrit : [ -> ]Ca roule pas mal, je trouve que c'est très stable, bon, les freins... j'suis habitué a beaucoup plus puissant, mais tout a l'air de fonctionner

T'façon, un freinage c'est une accélération d'perdue...

'Faisait beau ce week-end, ça a roulé

Il est d'combien le rapport poids/puissance ?

Le vert kawa possède quand même un charme bien à lui. Très jolie.
Par contre la plaque arrière ne serait pas trop incliné?

(30-03-2016, 10:25:54)Anarchti a écrit : [ -> ]Il est d'combien le rapport poids/puissance ?

Le vert kawa possède quand même un charme bien à lui. Très jolie.
Par contre la plaque arrière ne serait pas trop incliné?

Apparement il a réglé le soucis

/

(30-03-2016, 10:37:14)Charin a écrit : [ -> ]

(30-03-2016, 10:25:54)Anarchti a écrit : [ -> ]Il est d'combien le rapport poids/puissance ?

Le vert kawa possède quand même un charme bien à lui. Très jolie.
Par contre la plaque arrière ne serait pas trop incliné?

Apparement il a réglé le soucis

SALOPARDS

(pour ceux qu'ont pas suivi, la plaque elle a fait "I believe I can fly" à une vitesse déterminée" )

Et le rapport poids puissance il t'emmerde

Tiens, pour me faire pardonner, regarde c'que je me suis sorti du frigo :

(27-03-2016, 17:03:18)NikoLifeStyle a écrit : [ -> ]C'est une italienne quoi, châssis d'enclume et je parle pas des durites poreuses (et joueuses), des connecteurs en plastique du circuit de refroidissement, des serflex qui se font la malle et du circuit électrique funky, SAV inexistant ou presque.

Tu doit avoir de sacré sources.
J'ai possédé une RSV 1000 Tuono, c'est un vélo en toute conditions et circonstances, ça passe très très fort partout et sans jamais forcer (celui qui se traine avec ça est un poireau et ferais mieux d'acheter un scooter), ça freine extrêmement bien(sans ABS) et avec un feeling au top, ça se pilote du bout des doigts.
Je l'ai revendue parce qu'elle ne procurait pas les sensations que je recherche, elle était trop "facile" à piloter, pas que je me considère comme un bon pilote loin de la, mais j'aime avoir à apprendre à me servir d'une bécane, apprendre comment la mener, ce qu'il faut éviter, apprendre à la connaitre pour être en "phase" avec la machine, je ne sais pas si je me fait comprendre c'est difficile à expliquer. Or la, il suffit de monter dessus, d'ouvrir en grand et de regarder ou tu veut aller. Et puis le moteur à un comportement trop typé 4 cylindre en ligne pour un twin de 1000cm3, avec un anti dribble trop efficace à mon gout.
Pour ce qui est de la fiabilité, voila la première chose que m'a dit un ami qui est concessionnaire Aprilia quand je suis aller le voir avec: "Ah ben c'est pas avec toi que je vais faire du chiffre!" Ce gars la sait de quoi il parle et est très franc(il est capable de me déconseiller une bécane alors qu'il en vend).

Par contre Charin, si il n'y à aucun SAV chez toi, réfléchis-y.

En gros, c'est une excellente moto, mais qui se rapproche trop d'une Japonaise niveau comportement, à mon gout. A part pour le freinage, bien meilleur. Ah par contre, c'est très inconfortable (on s'en fou mais bon), et le duo c'est encore pire!

j'ai survécu a ma journée circuit a Mettet, bon, j'ai eu difficile à reprendre confiance mais ça a été

J'ai du "abandonné" la dernière session parce que j'était trop malade, mal de crane quand tu nous tien....

donc, les 2 premières etaient vraiment au ralenti (sol très gras et prise de confiance)

et encore la première, je n'ai fait que la moitié, j'ai eu le Black Flag

Trop de bruit (decata et echappement d'origine avec DB Killer) 109.4 DB

La 3eme ça commencait a vraiment bien tourner, (me restait 10mm de bande de peur^^)

A la 4ème, la bande etait partie

fin de 4ème et 5ème, le mal de tête arrivait vite.

Mais, j'ai eu ce que j'etait venu chercher, donc, ma journée est réussie


soyez indulgent ^^

(02-04-2016, 20:50:56)Take-me a écrit : [ -> ]

(27-03-2016, 17:03:18)NikoLifeStyle a écrit : [ -> ]C'est une italienne quoi, châssis d'enclume et je parle pas des durites poreuses (et joueuses), des connecteurs en plastique du circuit de refroidissement, des serflex qui se font la malle et du circuit électrique funky, SAV inexistant ou presque.

Tu doit avoir de sacré sources.

Juste l'expérience de deux proprios que je connait.

C'est pourtant pas connu pour etre des enclumes, bien au contraires .



Sinon j'aimerai bien voir ce qu'il se passent en se moment dans le stand ducat

Epic fail

j'aime le style incisif de Iannone mais là il faut qu'il apprenne à se maîtriser

Franchement c'est dommage pour les Ducat', Iannone il est un peu trop chaud entre le GP au Qatar, le départ ce soir et l'arrivée. A sa place je passerais même pas au stands, j'irais directement à Austin  

Mais bon le Docteur dans l'histoire s'en sort bien avec cet accrochage et Lorenzo out

Dommage pour Baz qui était 7ème avant le changement de moto et qui abandonne derrière, avec les chutes il aurait pu accrocher une 4ème voire 5ème place

Bien content que Lorenzo se sorte, je trouve juste dommage que la course et la bagarre Marquez-Rossi ait été tronqué par les pit stop

Yep j'avoue je pensais que ça ajotuerais un peu de piment mais au final ça a fait l'inverse, sans ça je pense que Rossi était devant