Japan Car

Et l'année prochaine par contre cette avantage saute, la on verra si le moteur marche toujours autant mais j'en doute fort .

Salut pour les connaisseur , quel rampe de carbu moto ou carbu seul
a le plus grand corps pour adapter sur un 2l atmo (voiture) je chercherai a me rapprocher de 42mm merci

à mon avis faut taper du sport GT : CBR XX carbu, gex 1100 air-huile, ZZR1100

YAMAHA 1100 XS par exemple 34,80 mm et extérieur de 42 mm. me faudrait 42mm mini int :/ dur de trouver
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tu veux pas démonter ta boite a air et mesurer pour moi pour le CBR XX ?

Sur des GSXR 1100 tu a certaine série en 40mm mais c'est des carbu a dépression .
Plus gros après c'est les FCR qui coute une blinde .

à dépression c'est pas comme ce que j'ai sur la célica 2L ?
oui je sais ça coute 4 coucouniette apres ^^

Je sait pas ce que tu as, carbu a dépression tu ouvre un volet qui lui avec la différence de pression fais monté ou descendre ou le boisseau contrairement au carbu classique ou le cable est monté directement sur le boisseau .
Après pense aussi qu'il faut que tu monte les carbu avec l'angle pour lequel ils on été conçu sinon tu va avoir des soucis de niveau de cuve .

oui bien vu pour la cuve en carbu j'ai des mikuni solex 40 horizontaux
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en cherchant j'ai trouvé ça :
un mec a monté des weber sur sa bécane wow!
http://www.fmsp.net/t3367-calcul-des-car...uble-corps

J'en ai déjà vu sur une 1000 cbx aussi

(20-05-2015, 12:27:58)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Et l'année prochaine par contre cette avantage saute, la on verra si le moteur marche toujours autant mais j'en doute fort .

Ils ont aussi 1 an pour travailler sur leurs moteurs aussi du coup !

(20-05-2015, 17:03:45)BloodyMurder a écrit : [ -> ]

(20-05-2015, 12:27:58)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Et l'année prochaine par contre cette avantage saute, la on verra si le moteur marche toujours autant mais j'en doute fort .

Ils ont aussi 1 an pour travailler sur leurs moteurs aussi du coup !

Je vois honnetement pas pourquoi les mecs commencerais aujourd'hui a ne pas profité de leur avantage sous prétexte que dans un an ils les auront plus

C'est comme dire a quelqu'un cette année tu paies pas d'impot mais l'an prochain oui, et qu'il te repond non mais je veut payer cette année aussi comme ça je serais pres

Ca commence à ressembler à quelque chose ma mobylette lol

J'ai jamais dit qu'il ne devais pas en profité, ils y ont droit donc c'est logique qu'ils s'en servent, par contre je ne comprend pas qu'on leur laisse cette avantage jusqu'à l'année prochaine.
La ils ont un moteur plus performant grâce a sa (et même comme sa en début d'année 2 ducat sont tombé a sec dans le tour d'honneur, signe qu'ils bouffent vraiment tout) donc sa ne sert pas a nivelé le plateau, du moins pour ce qui est du moteur, vu que sa leur permet d'être meilleur .


Quand on voit comment rossi a du lutté pour dépassé dovi qui lui collé un boulevard a chaque accel c'est pas vraiment normal de leur laissé sa, contrairement aux Suzuki et Aprilia qui elles sont quand même déjà bien derrière même avec cette avantage et pour qui c'est donc logique qu'ils l'aient .

l'avantage se limite à 1L d'essence ? car vu l'accélération de la ducati je pense pas qu'un kilo (en arrondissant) face autant de différence, la base est très bonne, et 1L de plus ou de moins ne jouera pas tant que ça

C'est 2L et c'est pas la différence de poids qui fait quelque chose mais juste que plus d'essence = plus de chevaux pour eux .

Y a qu'a voir comment Yam a galéré quand ils sont descendu a 20L pour comprendre que c'est pas anodin .

donc c'ets pas la quantité mais plutôt le débit de pompe à essence qui influence alors, OK

Ben si, c'est la quantité dispo pour la course, les Honda et yam bride le moteur pour pas tombé en rade quand ducat peu laissé plus de puissance grâce au 2L supplémentaire (pour simplifié) .
A la base la descente a 20L est faite pour limité la puissance .

quand Dovi collait des boulevard a l'accel a Rossi c'etait au Quatar ça s'est vachement nivelé depuis, perso je trouve que ça va bien actuellement l'equilibrage des motos, regardez au mans les 3 premieres lignes du depart c'etait constituées toutes les 3 de Honda, Yamaha, ducati... c'est que toutes tournes a peu pres pareil

En temps au tours oui, c'est pour sa que j'ai précisé que sa leurs permettait juste d'avoir un moteur plus performant, car en chassis ils sont retrait donc sur un temps au tour sa s'équilibre mais je trouve pas sa super du coup .
Et si meme au mans la différence entre la yam et la ducat était flagrante rien qu'a la sorti du virage avant la ligne droite des stands jusqu'à la Dunlop .

Justement au Mans la Yam elle a repris pas mal, elle ne se faisait plus déposer en accélération, meme si elle manque toujours un peu de vmax !

Mais au final, les Yam finissent devant

Personne parle des suz' mais elles se démerdent bien je trouve, en début de course elles sont souvent bine placées, dommage que ça ne dure pas longtemps

Tout a fait !

2016 sera l'avénement de la gestion électronique unique , j'espère que le niveau sera homogène .

(20-05-2015, 12:43:35)DAV4WS a écrit : [ -> ]YAMAHA 1100 XS par exemple  34,80 mm et extérieur de 42 mm.  me faudrait 42mm mini int :/  dur de trouver
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tu veux pas démonter ta boite a air et mesurer pour moi pour le CBR XX ?

le mien c'est un injection

Samedi j'ai été chercher ma belle, un gros gros kiff !

Ducati S2R 1000, de 2008, avec 22 000kms.



Donc bien fan dès le premier tour, ça reprend exactement les mêmes sensations que ma 695, mais avec du couple, et des watt (et encore elle est stock !)

Hâte de commencer à bricoler dessus !

bravo super meule, bon dans 3 semaines il y'aura une S2R en vente

J'suis pas pareil pour les motos !
Et la prochaine moto ça sera Panigale, donc il me faut 3 ans d'assurance moto

Jolie bécane

Mon meilleur pote se l'était acheté neuve, la même en black, ligne et puce termignoni....plus personne voulait rouler avec lui car on devenait sourd

Finalement il l'a revendu parce que le levier d'embrayage lui a causé un sciatique

Bon bha tout le monde va s'en branler, mais j'ai craqué, je me suis acheté tout l'équipement nécessaire au motard néophyte, sacré billet de lâché

Demain direction l'auto école pour m'inscrire au permis A, j'ai 24 ans dans 2 mois j’espère ne pas être obligé d'attendre fin juillet pour commencer la formation ! ( sans passer par la case A2...).