Japan Car

Pour la combinaison, personne ne peut te conseiller vraiment. Tu dois les tester. Dans aucune tu te sentiras de la même façon. Par exemple, je porte très bien Dainese et Bering. Mais Ixon et Alpinestar c'est pas la peine, je flotte au niveau du bide.
Après avoir testé une multitude de combardes, je peux juste te conseiller de faire des essais et de voir ce qui te convient le mieux car le confort dans une combi est essentiel. Si c'est pour être complètement mal à l'aise, je vois pas l'intérêt. Surtout qu'en général on les porte toute la journée.

Tout dépend donc comment toi tu es taillé.

Tout comme un casque, faut essayer pour savoir si on est bien dedans !

Ca peut etre valable pour d'autres choses ...

Sinon, petit tour au mythique circuit des Essarts aujourd'hui, dommage qu'il n'y a pas le moindre truc qui fasse rappelé le passé ...

en combi jamais été mieux protégé qu'avec de la peau de kangourou perso c'est deux fois plus costaud et ça chauffe moins la peau par dessous

renseignez vous de la qualité provenance du cuir surtout , son épaisseur , coutures... et se sentir bien dedans!

La question du jour: Comment appelle t-on une personne qui passe son permis moto et qui souhaite en première moto une s1000rr ? Je demande ça car malgré tous mes avertissements et l'expérience que j'ai dans le domaine, je n'ai eu qu'en réponse: bah elle a plein d'électronique c'est plus sécuritaire qu'un moto bas de gamme...
Les propositions:

Réponse 1: Un suicidaire
Réponse 2: Une grosse tête
Réponse 3: Un inconscient doublé d'une grosse tête
Réponse 4: On l'appelle pas car de toute façon il vivra pas longtemps.

Vous avez 5 secondes.

Moi la question que je me passe c'est qu'est-ce qui passe par la tête du mec qui va l'assurer !?

J'appele ca la sélection naturelle !

un défaut d'assurance (s'il croit qu'il va assurer un S1000RR en jeune permis..... )

tu as appris a sprinter avant de marcher a quatre patte petit ? prévoie des pansements......
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plus sérieusement non évolue petit a petit se sera le mieux

J'ai eu beau tenter de le raisonner mais apparemment je dis que de la merde.
C'est pas comme si ça faisait 20 ans que je roulais, que j'avais à mon actif plusieurs championnats de France dont une deuxième place, que j'avais le record de gymkhana police, premier sur 61, que c'était mon boulot d'être sur une moto 7 jours sur 7 et que des mecs comme ça j'en ramasse toutes les semaines...
Apparemment je suis pas assez expérimenté...
Ma foi.

pareil ça fait 16 ans que je n'ai fait que de la moto , j'ai commencé par 125 / 250 cross enduro.... / 400 / 650 / 900 / 1000 / 1000 hyper sport et heureusement

bref sinon un truc magnifique et énervant:
j'ai pas vu la course mais lu le compte rendu

En gros ma réaction durant le GP : Putain il est couillu ce Marquez !

(01-09-2014, 23:17:00)Hondo a écrit : [ -> ]J'ai eu beau tenter de le raisonner mais apparemment je dis que de la merde.
C'est pas comme si ça faisait 20 ans que je roulais, que j'avais à mon actif plusieurs championnats de France dont une deuxième place, que j'avais le record de gymkhana police, premier sur 61, que c'était mon boulot d'être sur une moto 7 jours sur 7 et que des mecs comme ça j'en ramasse toutes les semaines...
Apparemment je suis pas assez expérimenté...
Ma foi.

T'inquiètes personne l'assurera

Au virage d'avant il a quand meme encore imprimé son pneu avant sur le cuir d'un autre concurrent ... il a peut etre du génie, mais c'est un putain de bourrin aussi ...

Ce matin j'ai participé au public de l'émission 3 de high side: on a tchapé un bon quart d'heure avec Will, de son scoot et de ses anciennes meules. Mister Lacaze est accessible tout autant, Franck Noury de Thorn Bike est fidèle à son personnage et l'invité nous a régalé de souvenirs de course avec le plus grand naturel. Ce qui m'impressionne reste leur accessibilité et leur humilité. Je suis pas très Stunt ou autres, mais leur état d'esprit est top.

Bon c'est un peu long (de 9h30 à environ 13h30/14h) parce qu'on reste debout, mais franchement ça vaut le coup, je pense en refaire. Le gars qui nous briefait était bien cool, on a pu rester parler avec tout le monde à la fin, franchement à faire Vivement l'émission

Pour info, le 14 c'est portes ouvertes chez Thorn Bike à Avignon

C'est le meme ressenti apparement qu'il y a eu au mondial du 2 roues, des mecs accessibles !

Bon, bah 23km de liaison + 1km de spéciale, on a cassé le moteur (1100GSXR).
Embiellage / Coussinet / Bielle... enfin, quelque chose comme ça quoi !

Retour à la maison, moral à zéro... aujourd'hui je monte a castellet avec des potes motards pour aller voir la compétition (Championnat de France) de supermotard.

Voici la vidéo des derniers instants du GSXR... déjà au départ de la spéciale ça faisait mal aux dents...


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Coté GPV...

Un peu de taff encore...





















Etriers Avants, Peinture du cadre, Etrier Arrière, Plaquettes métal Fritté partout, protection de bras oscillant modifiée et montée... GAAAZZZ !

























héhéhéhéhéhéhé !

Dommage pour toi

Le 14 c'est portes ouvertes chez Thorn Bike à Avignon

quelques pièces...



Une durite de 1100 GSXR...



un support repeint à neuf et SB neufs...











pis après il a fallu s'occuper de foutre une chaine...



qui semble droite de chez droite...

charly c'est le fou de joe bar team qui trafique les motos a gogo.....





on ne la fait pas a ce fin connaisseur:


l'allègement maximum lui est parfois fatal!


d'une extreme douceur en temps que sac de sable....


où meme quand il en transporte un:



comme avec sa poigné de gaz.....


et la poigné de freinnnn



le cochonou trouvera un jour sa monture ultime prépa bracame ...
cochonou team

Premiers tours de roues...

Un petit souci sur la durite de dépression du robinet d'essence qui m'aura emmerdé les 10 premières minutes... trous à l'accélération, pas de ralenti etc etc...

2 principaux souci :
- le freinage colle à l'avant, les plaquettes ne reviennent pas... je pense savoir pourquoi.
- le collecteur droit chauffe au rouge, et a cramé le joint cuivre d'origine delkevic, alors que l'autre n'a aucun souci.

Coté points positifs...

Bah, tout le reste... une stabilité exemplaire, elle est un peu moins "facile" en changement d'angle que le GPZ stock (+4.5cm de BO)
Coté suspension, tout fait son taf correctement avec mon poids et ma position, c'est vraiment juste ce qu'il faut.
En virage sur la route pourrie (on le verra sur la vidéo), a moto est inscrite et ne bouge pas d'un kopek... bonheur qui s'annonce pour la suite.
La position est exigeante mais pas trop, après une dixaine de gros freinages hier soir je n'avais pas mal aux poignets... merci la fourche de SVS et ses demis guidons.
Niveau moteur et poids, c'est hallucinant, il faut que je la pèse et que je la fasse passer au banc.
L'accélération est très franche et partout, je suis content.
Il y a un tout petit trou à la remise des gaz à mis régime, il faudrait peut être que je réhausse les aiguilles (stock pour le moment).
Les carbus ont été révisés et ont juste été modifiés au niveau du gicleur principal (+15 = 145).
Et je vais voir la couleur des bougies, mais il se pourrait que j'en remette encore 5 de mieux, ou que je restreigne et équilibre la boite à air.
Coté boite à air pas de souci, même ouverte à fond.
Coté bruit, il faudra voir en entrée sur circuit si ça passe au sonomètre... avec et sans chicane !

Petites photos de ma balade du jour avec mon NTV

Bon, ptit passage pour vous dire que j'ai opté pour la Dainese Laguna seca après plusieurs essais, je me sens super bien dedans et je l'ai touché à un prix raisonnable ( 599 € au lieu de près de 1000 si je ne me trompes ) + la dorsale Dainese elle aussi, un peu chère ( 149€ ). Reste plus qu'à frotter les ptits sliders même si j'ai vraiment du mal a franchir le cap sur route ouverte...

et tu as raison. Vas faire un stage sur piste, tu y seras en plus grande sécurité

Edit: Oh le joli escargot



Kawasaki H2, le retour

non eu aussi! ya Yamaha aussi qui veut faire un 400 tourbo

sinon quel est votre style de conduite?
https://www.youtube.com/watch?feature=pl...-rZIssEBuk

Pleutre: Ça sert à rien de foutre le genou par terre sur route, à part faire le beau.

+1, d'ailleurs un des grands du TT l'a aussi dit dans une interview !

(08-09-2014, 14:45:48)DAV4WS a écrit : [ -> ]non eu aussi! ya Yamaha aussi qui veut faire un 400 tourbo

sinon quel est votre style de conduite?
https://www.youtube.com/watch?feature=pl...-rZIssEBuk

C'est marrant je disais à CharlyCRX quelques pages avant qu'une meule légère mais turbalisée pouvait tout décimer

A priori, si on en croit la vidéo qui passe, ce sera la suite de la GPZ900, ZZR1100, ZX12R, ZZR1400.

Sur un post US ils parlent technique, en disant que Kawa a posé un brevet sur une gestion de compresseur (donc centrifuge selon les photos).

Là ils vont cumuler poids réduit et couple dispo tôt ces bécanes là vont être des armes: souples, coupleuses, avec les gestions du boost et des aides actuelles, elles auront tout. Sauf les RPM's....

Qui mettra la première SSQV ?

Hondo: Oui, je sais mais je veux juste essayer pour voir a peut près ce que ca donne parce que je me dis que si je n'y arrive pas sur route, ca sera pire sur circuit ( même si en y réfléchissant bien, mon raisonnement est probablement faux et aller plus vite que la lumière n'apporte rien de bon ).

Mais bon, je pense me prendre une journée roulage débutant le 17 septembre pour voir ce que ca donne sur piste =) .