Japan Car

Ou une Ducati !!!

(17-07-2014, 22:50:01)BloodyMurder a écrit : [ -> ]Ou une Ducati !!!

Ou une Aprilia ! :P

ou une Cagiva Mito 125

(17-07-2014, 22:46:16)GENTLEMAN DRIVER a écrit : [ -> ]Me faudra essayer, mais effectivement une belle maîtresse italienne (avec des bracelets et un carénage string )

je te conseil les dernieres avant c'etait des divas assez capricieuses, les dernieres ont eu quelques soucis de fiabilitées pour certaines mais moins qu'a l'epoque et je parle evidement de la 1090R j'ai aucun doute sur le fait que la 675 et la 800 soient d'excelentes motos si j'en crois la presse ( j'ai pas testé perso ) mais la vrai mechante c'est la grande soeur !



des bracelets et grrrrrrrrrrr !

un pote en avait une,ligne complete je sais pas quoi avec reprog sur mesure, en full complet... cette moto c'est un MISSILE

il a reussi a prendre 270 sans bulle , une horreur quoi


parcontre ouai tres capricieuse,

Ouai ça m'etonne pas celle que j'avais essayé etait bridé, et pourtant tu sentais plus ses genes sportive de roadster avec la Tuono c'est les seules qui m'ont fait ça, j'ai testé des CB1000R, FZ1 et autre Z1000 c'est des super moto mais tu ressens pas la genetique hyper-sportive a la base, que la tu as un chassis super rigide, et un moteur ultra vif tu sens plus l'esprit street racer, vraiment une hyper sportive de caréné que les autres ou le cahier des charges devait plus etre sportive confortable et douce

La brutale elle a pas de carénages, c'pas une moto

Je pense plus à une sportive dure à vivre pour la prochaine, mais c'est pas le moment. Les 155 bourrins à la roue du XX vont bien pour le moment.

un ancienne alors parceque les sportives recentes sont vraiment plus facile qu'autre chose que ça soit la ZX10R, ma CBR ou la S1000RR c'est vraiment pas mechant a conduire tellement c'est efficace

oui clairement quand ça va être le moment, je regarderai une SBK ducati (998, 848, 1198) par exemple, ou une F4.

haaaaaaaa la 1098/1198 <3



tres inspiré de l'aveux meme de ducati de la R1 2004 avec ses ouies sous les phares et les pots sous selle mais sublimé a l'italienne !



a cette epoque ducati savait faire des motos !

Oui ca sera peut etre un peu plus exigeant à emmener !

Bon, ça commence à prendre forme...

Vu en occasion en concession une prépa Radical Ducati !!!

Test Transmission (Pignon 16 et Couronne 47 SV Alu en 520)





Alignement de la chaine héhéhéhéhé :



Y va manquer 8 maillons. la chaine d'origine fait 104 Maillons. donc 112 en 520 Racing XSR.



Comparatif des collecteurs ! ça passe dessous !!





Les joints...



Et HOP !



















Alors, cet essai d'écope ?

Enorme ce que tu arrives à faire ! Respect Monsieur

Merci beaucoup

C'est le AVANT / APRÈS qui est assez phénoménal

@Charly: Ça c'est sur que ça change !

Concernant mon problème je vous confirme donc qu'il n'est maintenant plus possible de passé d'une moto brider a débrider vis à vis des cartes grises ! Merci la france.
Je ne sais pas comment ça s'applique sur les modèles un peu vieux mais les récent on une carte grise spécifique, une moto bridé restera bridé à vie.
Sur un forum spécial CB650f j'ai trouvé pas mal de gens avec le même soucis que moi...

On peut trouver plein de post du genre :

Ces modèles ne sont homologués que pour une puissance unique, certains en 84cv, d'autres en 47cv. Voilà pourquoi la presse annonce que la moto n'est pas débridable. Ainsi, même si techniquement c'est possible, via un kit, de modifier la puissance de a moto, administrativement, il sera impossible de faire changer la carte grise. Vous aurez donc une carte grise en 47cv pour un véhicule en 84cv (ou vice versa).
En cas d'accident, l'expert regarde (et c'est la première chose qu'ils font sur les motos qui sont censées être bridées), et bye bye la prise en charge de l'assureur. si en face y'a un blessé vous payez ad vitam eternam. on a beau être le meilleur conducteur du monde, rater une priorité ça peut arriver à tout le monde.

Donc voilà je suis bien bien dégouté. Je vais surement me rabattre sur une CB500F pour apres mes 2 ans passé a plus gros (CB650F ou Nuda900R )

Dans tous les cas il y a de fortes chances de ne pas garder sa première bécane autant de temps

Bah ça je peux pas savoir ^^ vu que ça sera ma première mais j'aimerais ne pas me tromper dans mon choix et cette histoire de carte grise réduit vachement le choix...

Une petite vidéo d'hier au castellet, enfin avec ma pistarde...
Pour mémoire en février les joints de carbu avaient rendu l'âme... alors j'avais été obligé de faire la journée avec la routière, mon CBR 600 F 2012.

1'37" sans la chicane, 1"45 avec la chicane l'après midi. pas mieux.

yo all, je suis sur ça



c'est une 525 EXC SM de 2003.

j'ai un peu regardé sur google, ca a l'air fiable, y'a t il des points precis qui lui font defaut?

Roh le joujou !!!

(19-07-2014, 10:30:41)BloodyMurder a écrit : [ -> ]Vu en occasion en concession une prépa Radical Ducati !!!

Je kifff

Elle est magnifique par contre faut pas tomber avec

y'a une boite de mouchoir fourni avec!

Je sais pas si en cas de chute ca couterai plus cher qu'avec ses carénages d'origine !

C'est quand meme du tout sur mesure en carbon

C'est pas faux !

Moi et ma saucisse de 15 ans sur le Ricard avant hier

J'adore j'aimerais savoir en faire autant que toi!