Japan Car

Magnifique !

NikoLifeStyle je l'avais oublié pas cher en plus!!

Si la voiture que j'ai en vue m'échappe, une cx turbo à restaurer risque d'être mon prochain projet.

waw ba tu nous partagera les réparations et méca ici j'espere!

(08-07-2014, 08:30:01)Nicolay45 a écrit : [ -> ][col un peu de watt, mais c'est déjà largement suffisant en première moto.

Je cherche une base pour me faire un cafra, une base pas hyper chère. J'ai regardé les CB750 (ce que tout le monde prend) mais apparement ça watt que d'chie

Si vous avez des idées je suis preneur [/i][/color]

Ca watt autant que ta Ducat´ !

Sinon un vieux B12 carbu , ça , ça avance !

Sauf que tu auras un peu plus d'ame avec le carbu !

bon la speed est en révision et on me prete quoi?





une bonneville toute neuve

ça fesait longtemps que je voulais la testé en plus...!

un VRAI kiff, bon c'est sur ca change! mais vraiment vraiment sympa comme meule

Excellent, pour une fois que c'est pas un tas de ferrailles ...

klr ! enfin sinon c'etait un street tout neuf donc ca va dans le deux cas c'etait pas mal!

mais agréablement surpris de la bonneville

D'origine ca manque un peu de caractère je trouve, mais un peu bidouiller et en virant pas mal de truc on arrive a un truc vraiment cool a conduire

Ca manque de caractere moteur ou visuel ?

les deux en fait!

le moteur est SUPER agréable, sa reprend bien et franchement ca marche bien! on vois que c'est plus fait pour la balade mais ca va! mais ouai ça manque de bruit pour moi lol et avec un pti peu plus de peps ca serait VRAIMENT le top du top

esthétiquement aussi je la trouve trop "conventionnelle" , et je me verait bien la bidouiller lol

(09-07-2014, 11:54:34)HypnotiZe a écrit : [ -> ]bon la speed est en révision et on me prete quoi?





une bonneville toute neuve

ça fesait longtemps que je voulais la testé en plus...!

un VRAI kiff, bon c'est sur ca change! mais vraiment vraiment sympa comme meule

Purée si j'avais cette meule j'en ferai une tuerie avec une ligne complète, boîtier, et tout le tintouin.
L'est superbe cette meule. Veinard ^^

boitier ?

Boîtier additionnel vendu par Triumph prenant compte la ligne. Tu prends 8-10% de chevaux en plus.
C'est un moteur bridé d'origine ce 900. Pourtant il a la pêche.

Ouais moi aussi j'aurai bien quelques idées avec ca !

heu ça doit faire 60cv un T1000, si tu recupere meme 10% ça fait 66cv ça vaut vraiment l'investissement ?

Un T 100. Et ça faut plus que ça. Sans parler chevaux forcément ça change le caractère. Maintenant ya pas que la puissance qui compte. Même avec 60 ch comme tu dis, ya plus de la moitié des motards qui savent pas les gérer alors ça suffit bien.

elle fait 68cv exactement mais franchement je trouve pas ça dégeu, je suis sur que le boitier vendu par triumph accouplé a une bonne ligne, filtre sans aller dans les modif interne ajouterai le petit truc qui manque je pense



et viré toute les merde moche qui servent a rien ...


la on sens VRAIMENT que tout est lissé, tout est fluide, la monté en régime sans sursaut.

c'est vraiment une base sympa et qui se prête vraiment aux modif, c'est sur on en fera pas un monstre sur piste etc, mais un truc fun ça... complètement!

bref je kiff, j'ai pas envie de la rendre lol

Ça m'étonne pas. Je l'ai testé sur les routes du Castellet. C'était trop bon. Ça suffit pour s'amuser. Faut pas oublier le couple et la boîte de vitesse qui passe bien et rend le côté fun à cette meule.
Avec ligne et boîtier + filtre elle s'exprime bien mieux déjà.

bon en fait j'ai récup ma speed et.... je prefere ma speed LOOL

Grosseeeee révision et mise a jour de faite.... euh c'est juste plus la meme moto...

Je l'ai eu la speed 1050 en 2007. C'était une bonne moto mais manquant de stabilité à haute vitesse.
L'an dernier j'avais la street r et j'ai presque préféré.

C'est différent une speed c'est sur. Mais on ne vise pas la même clientèle.

perso j'ai pas de pb de stabilité peut etre a cause des bracelet je sais pas,

mais klr que la street est la speed meme si elle sont plutot similaire dans le sens ou ce sont 2 roadsters elle sont différente sur la plage d'utilisation surtout le poids etc bien que un modele 2005 soit aussi lourde qu'une street R ancienne

Pas le même châssis non plus. Le speed de 2007 avait besoin de gros réglages. Le nouveau n'a plus rien à voir.
La street r à les mêmes spécificités châssis et la même géométrie à très très peu de chose près que la daytona. Angle, chasse et empattement.

La speed est une moto courte en empattement donc elle avait besoin de réglages fourche et amortos. Mais une fois tout ça remis au goût du pilote c'était pas mal.

(09-07-2014, 21:32:00)Hondo a écrit : [ -> ]Pas le même châssis non plus. Le speed de 2007 avait besoin de gros réglages. Le nouveau n'a plus rien à voir.
La street r à les mêmes spécificités châssis et la même géométrie à très très peu de chose près que la daytona. Angle, chasse et empattement.

La speed est une moto courte en empattement donc elle avait besoin de réglages fourche et amortos. Mais une fois tout ça remis au goût du pilote c'était pas mal.

ah sa c'est fort possible, je sais que la mienne a été modifié au niveau des suspensions l'ancien proprio m'avais parlé de ca et j'ai retrouver une facture réglage suspension mais je sais pas en quoi par contre, (peut etre par rapport a ce que tu dis je sais pas)

pour le chassis de la daytona et du street, carrément le vendeur ma dit sur piste speed Vs street, le street sera facilement devant avec de meilleur chrono surtout avec les nouvelles R c'est des dinguerie apparemment, tout comme la daytona

Alpinestars sur venteprivée !

voici mes engins 2 roue bon pas jap ( car je n'aime pas trop les jap en 2 roue)mais des ritales et français ^^

mob prepa bidalot g2 c'est un cadre de 103 avec moteur de mbk 51 avec frein a disque a l'avant (j'essaierais de retrouver la photos de la mob fini ou d'en reprendre une et une video )



bon celle ci n'est pas considéré comme moto mais bon c'est une base d'aprilia 50 cc que j'ai modifier et prépare pour piste et run (photo avant couleur rouge et maintenant pour le run )




et voici ma rs125 que j'ai acheter d'origine et que j'ai fini par modifier et la mettre sur piste ( car trop coûteuse en assurance ^^)

Bonjour tout le monde ! J'ai besoin qu'on m'éclaire !

Alors je vous explique.
Je vais bientôt acheter une moto, une CB650F (sortie récemment) mais je suis en permis A2 ! donc moto bridée a 47ch, jusque la tout va bien.
Mais la moto est non débridable et en plus même si mon garagiste me la débriderait, les cartes grises ne change plus ma t'il dit !
Donc en gros je vais acheter une 650f juste pour 2ans pour la revendre et m'en prendre une débrider d'origine ???

Qu'est ce que c'est que ça ...
Moi je pensais prendre cette moto et la débrider au bout de 2ans tranquillement pour ne pas être en infraction...

Donc mes questions sont les suivantes:

-Est ce que tout ce que je vous est dit est vrai (pour les cartes grises et le fait de ne pas pouvoir la débrider) ?

-Si oui comment faire pour contourner tout ses obstacles ??

-Y a t'il d'autres moyens d'éviter de vendre ma moto dans 2ans pour ensuite m'en racheter une ?


Car la en gros c'est ce que me disait de faire le mec de chez honda... d'acheter pour revendre dans 2ans pour re-acheter mais cette fois débrider..
Je vous avoue que la de savoir que je vais acheter pour revendre dans 2 ans... ça me plait pas trop...

Voilà merci de m'avoir lu et merci à ceux qui vont pouvoir me répondre!

J'ai cru comprendre la meme chose ce que tu as dis pour le débridage ... ce qui est très stupide je te l'accorde !

sa m'etonnerai quand meme fortement qu'on ne puisse plus remettre une moto a sa puissance normale ou 106cv apres un bridage par rapport au permis!

ca serait vraiment abuser

Dans tous les cas une première brêle en 2 ans on fait le tour, après on veut un truc qu'envoie du steak....pis après on comprend qu'on en a plus qu'on sait s'occuper, alors la troisième, voire la quatrième, devraient être la bonne ^^

C'est ce que m'a dit un vieux, j'sais pas, moi j'en ai pas encore assez