Japan Car

swiffer a écrit :j'aime bien ca moi







moteur: 2l turbo, 260cv et 30mkg de couple

c'est la Münch Mammut elle est magnifique, par contre le pris c'est 86 000€

xav_200sx a écrit :

swiffer a écrit :j'aime bien ca moi







moteur: 2l turbo, 260cv et 30mkg de couple

c'est la Münch Mammut elle est magnifique, par contre le pris c'est 86 000€

Perso 1 je la trouve moche et 2 si c'est comme les 1400ZZR et autre hayabusa en plus d'etre moche ça sert a rien ...

soit tu l'as en brider et tu te retrouve avec 106cv sur une moto super lourde ... soit tu l'as debrider et tu peu passer les cheuvaux que sur autoroutes ... des que tu es dans le sinueux les 600 te poussent au cul

Yob1, moi je suis en belgique, donc debridée pour moi, et avec ce genre de machine, tu n'arsouille pas comme un goret, enfin tu evites. en plus c'est un moteur opel preparé par cosworth
c'est une becane d'exception. ET PUIS JE FAIS CE QUE JE VEUX (lol)

ce serai juste pour un plaisir personnel

Yob1 a écrit :

xav_200sx a écrit :

swiffer a écrit :j'aime bien ca moi :D







moteur: 2l turbo, 260cv et 30mkg de couple

c'est la Münch Mammut elle est magnifique, par contre le pris c'est 86 000€

Perso 1 je la trouve moche et 2 si c'est comme les 1400ZZR et autre hayabusa en plus d'etre moche ça sert a rien ...

soit tu l'as en brider et tu te retrouve avec 106cv sur une moto super lourde ... soit tu l'as debrider et tu peu passer les cheuvaux que sur autoroutes ... des que tu es dans le sinueux les 600 te poussent au cul

+1 avec toi

Pareil, je suis pas du tout fan !

Je trouve que le design fait trop "taillé à la serpe" : elle a pas de charme, on dirait qu'elle a été dessinée par un designer auto... Les gros caches en plastique (côté droit sur le moteur et le carter de transmission côté gauche) me font penser au compartiment moteur d'une voiture récente où il faut surtout rien voir !

Et je vois pas trop l'intérêt d'un gros 2 litres sur une moto. Il y a bien assez de couple avec un bicylindre 1000/1400/... Et puis ça doit pas vraiment aider à la légèreté de l'engin...

apres swiffer je comprend qu'on puisse aimer disons que c'est pas mon trip ...

Il y a suffisamment de styles de motos pour plaire à tous.

ouai je deteste pas plus l'hayabousa que ça par exemple :



ça :



ou ça :

pas terrible sa apres chacun c'est gout il y en faut pour tou le monde

Dans le genre enclume, la Rocket III est pas mal non plus !



3 cylindres en ligne / 2.3 / 142 ch / 357 kg à sec !

Enfin, il y en a que ça a pas l'air de gêner :

M&M avait fait de même avec la Goldwing

Faut être malade

inferno66, bomber des M&M avait raclé le feu arriere de la rocket

Averell, c'est dans le même style de moto, grosse,lourde,puissante et imposante, qui plus est, la rocket deboite n'importe quelle moto au feu

Cet aprem je suis allé chez KTM pour essayer le 640 lc4, le supermot me botte grave mais il fallait que j'essaye pour voir ce que ça vaut, je me suis amuser mais ce n'est pas aussi fun que mon 900 CBR en street, ça freine bien c'est très agile, mais le moteur manque de punch, je pense qu'avec une ligne et la carburation revue ça doit le faire, mais je m'attendais à quelque chose de violent, donc je suis resté sur ma faim et les suspates sont vraiment trop souple, ça plonge énormement au freinage et surtout ça louvoie passer 130km/h, mais ça garde le fil, c'est une moto qui met vite en confiance.
C'est une bonne base mais il faut investir dedans pour avoir un supermot bien violent comme je me l'imagine, cet essai m'a permis de voir que je prend beaucoup plus de sensations au guidon d'un Street et que je vais garder mon 900 et investir dedans pour le rendre encore plus radical ou partir sur une nouvelle base style 929 ou 1000 GSXR 2000 en Street

la mienne 750 gsxr k6

du pur bonheur

aktarus a écrit :la mienne 750 gsxr k6

du pur bonheur

sublime !

Salut à tous,


Tout commenca le 5 février 2003 avec mon 600 Bandit:



Ensuite je continua avec un 650 SVN bordeaux mais je n'ai pas de photos numérique Neutral

Après le SV je continua avec un Hornet:



Et pour changer un peu du roadster je pris un DUKE II, j'avoue que c'est une machine que je n'ai pas trop apprécié, le mélange SM et roadster (fourche avec un faible débattement) ne m'a pas convaincu c'est trop lourd a emmener et le frein moteur est trop présent:



Donc je suis retourné au roadster avec un FZ6N perso "Rossi", là par contre j'ai bien aimé, moteur de caractère, chassis rigide, la seul remarque est le manque de garde au sol même la béquille y passait autant sur le Bandit je savais que c'était bas mais là je m'y attendais pas!



Puis retour au SM avec un 650 Xr légèrement préparé: arbre à cames, ligne complète, kit carbu, préparation de la fourche, freinage avant complet Beringer et là c'était un vrai plaisir, je tenais un Superduke de 0 à 180km/h bah oui après je lâchais car le XR prenais encore de l'allonge mais j'avais peur pour le mono!Mais que des sensations ça lève bien ces petites bêtes!Twisted Evil



Après gros changement je passe au RR, j'appréhendais le changement de position mais non tout se passa pour le mieux!



Puis pour des raisons budgétaire je l'ai revendu puis je suis passé sur un 1200 Bandit muni de 2 peinture perso: un moteur super dans un chassis merdique! donc après mettre fait 2/3 frayeurs je l'ai revendu:





Puis retour à la sportive avec un R6



Puis le GEX:




Voilà c'est tout pour l'instant

Sacré collection

la XR devait faire un joli son avec le mono liberer

par contre y a rien a faire , j'arrive pas a apprecier les nouveau design des echappement
je trouve que sa gache comparer a une belle cartouche traditionnel ( enfin c'est un avis perso bien sur )

en tout cas superbe serie que tu a eu

aktarus a écrit :la mienne 750 gsxr k6

du pur bonheur

c'est pas une K6 (cassis) elle est bleue

swiffer a écrit :

aktarus a écrit :la mienne 750 gsxr k6

du pur bonheur

c'est pas une K6 (cassis) elle est bleue

Ayant le permis moto depuis un an mais toujours sans brele je lorgne sur un 600 cbr seulement frolant les deux metre pour 100kg j'ai peur d'etre a l'etroit ou dans une position inconfortable.

Donc est ce que quelqu'un qui aurait les memes mensurations que moi aurait deja essayer un ou les deux cbr la.





Esthetiquement je prefere la seconde; la premiere commence a avoir un peu d'age mais me parait plus confortable.

Si l'un d'entre vous pouvais me faire partager ses impressions sa m'aiderai à prendre la bonne decision.

Merci d'avance et a bientot sur les routes. 8)

Un 600, que ce soit la CBR, l'R6, le 600 GEX ou autre avec tes 2 m, tu sera toujours recrocvillé, même sur un 1000 , donc il va faloir que tu l'accepte ou part sur un gros roadster style XJR, ou tu te sentira plus à ta place.

Je fais 2m00 pour 100kg

Les CBR deja tu peu oublier ... c'est petit, ça a une hauteur de selle pour nain et c'est fin !

si vraiment tu veut test une 600 massive, essais la ZX6R de l'an passer, c'est pas la plus belle mais c'est vraiment celle sur laquelle j'etait le mieux

apres si tu t'en fou d'avoir l'air d'un crapeau sur une boite d'allumette, essais la Daytona 675, sur la mienne j'etait tres a l'etrois ... mais quelle moto !!

terrible, toujours aussi bon


http://www.dailymotion.com/user/moto-jou...ux-pa_auto

Yes super, rien ne vaut un Sergeï !!!! :amen:




100% free ride, 100% délir et quel pilote

bon les mecs, j'ai trouvé un bloc de meule à swaper si vous voulez du couple:

http://www.triumph.co.uk/france/2009%20T..._4332.aspx

http://www.motoplanete.com/triumph/2300_...ontact.php

21.25mkg @ 2000 rpm...

sinon moi je fait quelque frais dans le cbr... trois lettres : H.R.C

A propos d'enclume, je passerais bien sur une Kawa ZRX (1100 ou 1200), en N ou en R (Eddy Lawson)

Quelqu'un ici à t il déja essayé? Gros roadster avec une bonne cylindrée, ça risque de me plaire . La R a un air années 70-80 style, j'adore!
Parceque la 750 Zephyr, ça va un moment, mais je m'en lasse déja au bout d'un an et 6000km...

SEpi, un pote en avait un, j'ai essayé, c'est unz bonne routière qui a du couple, il ne faut pas chercher à attaquer avec car le chassis ne suit pas, dans le même style, le père de mon meilleur pote avait un 1300 XJR qui lui m'a plus accroché à la conduite et aussi au look

De mémoire, le meilleur chassis de ces gros roadster, reste celui du 1300CB, avec ces feux à leds derrière, perso je l'aime bien ce tracteur ! (pour mes vieux jours )

petite vidéo motojournal.. avec des enervés.. et un extraterrestre :

http://www.dailymotion.com/video/x9wcsc_...ux-pa_auto

ah le supermot' :lov: