Japan Car

la R6 ? ( effectivement c'est une moto creuse )

Le pignon -1, c'est la modif à faire d'office sur n'importe quelle bécane.

ou -2 et +5 derrière
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et pour demain... café racer @ http://www.sundayrideclassic.com/

(02-02-2013, 20:41:33)CharlyCRX a écrit : [ -> ]ou -2 et +5 derrière

Oh oui, ça c'est bon.

sur un R6 1er modèle préparé sans feux, sans faisceaux, commande reculées, fourches de R1 et gros gicleurs...

Du bon quoi.

Il se trouve que j'ai ça au garage en fait

J'avais compris oui.

Ouai enfin c'est pas a faire sur n'importe quelle bécanne non plus, tu fais sa sur une vtr, tlr ou rsv et t'es sur de bloqué la roue arriere au rétrogradage sur les premiers rapports .

Et sur une hypersports sa leve encore plus alors que sa en a pas besoin .

sauf sur circuit, où effectivement ton accélération entre chaque virage doit être à la limite de la levée entre chaque freinage, et où dans certains virage du passes plus forts en glisse de la roue arrière

suis a moins 1 avant et +2 arrière avec le R1 150cv et avec ça je vais tous les pourrir ou j arrive a suivre en ligne droite les 185cv récent ^^ sans nitroglycerimethanol de pov' lopette! ni preparation bracam sur un bon 400metre ça ce vaut aussi ( c est comme une boite courte) mais voila c est plus couillu a la poigné de gazzz et le tas de ferraille demande plus de souplesse du poigné sinon c est l arriere qui double l avant
SAWACHIéééé ^^ j adore joe bar team!!

sinon voila avant la disqueuse:


et apres ^^


c est pas faute d avoir des pneus neuf:


mais j aime bien usé mes pneus a fond ( vu le prix ) et c est plus ecologique...




sinon qui partant pour rouler sur piste cette année ??????????moi vais en profiter a fond alors autant faire connaissance avec les tit fou de hpc

A++ "V"

Je parle pour la route bien entendu

Puis quand je voit que j'ai flingué le pneu arriere du gex en 1800 bornes avec la transmission d'origine je veut pas savoir combien sa aurais fait un pignon -1 dents

à demain les amis de vieilleries !

pfffffffff prk j ai vendu 300e ma vielle Z400J :'( ..............

(02-02-2013, 23:24:00)CharlyCRX a écrit : [ -> ]à demain les amis de vieilleries !

Prends des photos pour moi stp, je repare ma chaudiere.....

Piste sauf imprevu, je doit faire au moins 3 journees cette annee

Aller pour le plaisir une CBX 1000 de course a 20 000tr

(02-02-2013, 22:05:38)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Ouai enfin c'est pas a faire sur n'importe quelle bécanne non plus, tu fais sa sur une vtr, tlr ou rsv et t'es sur de bloqué la roue arriere au rétrogradage sur les premiers rapports .

Et sur une hypersports sa leve encore plus alors que sa en a pas besoin .

Le pignon -1, oui.

Fais sa sur une des bécanes cité et on en reparle
Quand tu voit la gueulle que tire un pignon renforcé taille d'origine sur une rsv après 5000 kms croit moi que tu a pas envi de savoir ce qui casse en premier si tu t'amuse a raccourcir la démultiplication .


Après sur une mid size la ok je suis d'accord, c'est la premiere modif que j'avais faite sur ma gsr après le débridage

(03-02-2013, 18:55:30)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Fais sa sur une des bécanes cité et on en reparle
Quand tu voit la gueulle que tire un pignon renforcé taille d'origine sur une rsv après 5000 kms croit moi que tu a pas envi de savoir ce qui casse en premier si tu t'amuse a raccourcir la démultiplication .

Va falloir être plus précis...

Ben après 5000 kms sur une rsv en full les dents du pignon sont completement courbé a cause du couple du twin, preuve de la force qui s'exerce dessus donc en raccourcissant tu augmente encore cette force et la je donne pas chere de la tansmission secondaire complete .

Et avant de monté un pignon renforcé on avait monté un standards en meme temps que le kit chaine neuf, le pignon a pas fait 2000 bornes avant d'avoir les dents completement courbé, prete a pété .

Bonsoir a tous c'est bon j'ai ma nouvelle bécane un 600cbr fs de 2002 qui sera bientôt en full black

(03-02-2013, 19:09:27)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Ben après 5000 kms sur une rsv en full les dents du pignon sont completement courbé a cause du couple du twin, preuve de la force qui s'exerce dessus donc en raccourcissant tu augmente encore cette force et la je donne pas chere de la tansmission secondaire complete .

Et avant de monté un pignon renforcé on avait monté un standards en meme temps que le kit chaine neuf, le pignon a pas fait 2000 bornes avant d'avoir les dents completement courbé, prete a pété .

Des meules plus coupleuses et/ou brutales que la RSV, ce n'est pas ce qui manque.

Le problème vient du pignon merdique, c'est tout.

Sympa tout ça.

ptn un Mamuth j'en ai jamais vu en vrai

photo go pro non ? y'a un espece d'effet fish eye

oui c etait le top ouverture du circuit du castelet au public j ai meme pu faire un bateme a ma cherie!!

super journee

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(04-02-2013, 00:05:29)Yob1 a écrit : [ -> ]ptn un Mamuth j'en ai jamais vu en vrai

photo go pro non ? y'a un espece d'effet fish eye

En effet, j'avais mon appareil photo dans le top case de ma copine, mais pas trouvé la copine une fois sur le rasso avec sa moto... et j'avais la GoPro en harnais autour du blouson, donc... choix de facilité !

La blaze.......

ouai ça me saoul de raté des trucs comme ça

Voila ma mienne ^^ c'est ma première et peut-être ma dernière. Suite à quelques soucis de santé, je ne peu plus rouler avec. Elle est donc dans mon garage en attendant un nouvel acquéreur. Mais c'est ma mienne quand même
C'est donc une sv650 (carbu inside) qui à 50000 km et qui se porte comme un charme sauf apparemment le régulateur de tension qui pose soucis. Ligne complète LéoVince, freinage de 1200 bandit, capot de selle et bulle ermax. voila pour ma participation.