Bonjour a tous,
je suis sur le point d'acheter une 200sx (tout du moins j'en cherche une) et j'aurais aimé connaitre les differents points à verifier.
Egalement, comment savoir si c'est un model cata ou non cata?
Les millesimes a eviter !
A combien se change la courroie de distribution ?
Combien de bornes tient un turbo en moyenne ?
A t'elle des pbs de corrosion ou non a part sous l'aileron arriere ?
Fiable ou non ?
Merci de vos reponses.
bibix1111 a écrit :Bonjour a tous,
je suis sur le point d'acheter une 200sx (tout du moins j'en cherche une) et j'aurais aimé connaitre les differents points à verifier.
Egalement, comment savoir si c'est un model cata ou non cata?
Les millesimes a eviter !
A combien se change la courroie de distribution ?
Combien de bornes tient un turbo en moyenne ?
A t'elle des pbs de corrosion ou non a part sous l'aileron arriere ?
Fiable ou non ?
Merci de vos reponses.
il y a la fonction "rechercher" il y a des dizaines et des dizaines de posts la dessus
Pour savoir si c'est un modèle cata ou pas,tu ouvres la trappe à essence.
ou tu sniff à l'échappement
Aucuns millésimes à éviter à part les modèles climatisés si tu veux préparer ta future s13
Distribution : 100000km
J'ai vu des turbos HS à 70000km et des turbos nickel à 160000km...Tout dépend de l'utilisation.
Considère qu'en moyenne , 110000km c'est honorable pour un turbo de s13.
Elle ne craint pas trop la corrosion pour une auto de cette génération mais c'est à surveiller de près lors de l'achat.
Fiable la s13? Super fiable pour une auto à moteur turbo...Beaucoup de monde te diront le contraire sur ce forum mais la qualité de l'huile est ce qui détermine avant tout la fiabilité du moteur de la s13.Et malheureusement,beaucoup de s13 ont été négligées sur ce point en changeant de propriétaire d'ou sa mauvaise réputation de fiabilité pas méritée.
Sinon c'est une auto fantastique que je préfère conduire par rapport a pas mal d'autos plus récente de la production japonaise...(ça n'engage que moi)
kgil a écrit :$
Aucuns millésimes à éviter à part les modèles climatisés si tu veux préparer ta future s13
ça va falloir que tu m'explique kgil
c'est mort pour moi?! ;(
C'est pas tout blanc tout noir !
C'est pas mort mais plus pénible...question accessibilité !
kgil a écrit :Pour savoir si c'est un modèle cata ou pas,tu ouvres la trappe à essence. ou tu sniff à l'échappement
Aucuns millésimes à éviter à part les modèles climatisés si tu veux préparer ta future s13
Distribution : 100000km
J'ai vu des turbos HS à 70000km et des turbos nickel à 160000km...Tout dépend de l'utilisation.
Considère qu'en moyenne , 110000km c'est honorable pour un turbo de s13.
Elle ne craint pas trop la corrosion pour une auto de cette génération mais c'est à surveiller de près lors de l'achat.
Fiable la s13? Super fiable pour une auto à moteur turbo...Beaucoup de monde te diront le contraire sur ce forum mais la qualité de l'huile est ce qui détermine avant tout la fiabilité du moteur de la s13.Et malheureusement,beaucoup de s13 ont été négligées sur ce point en changeant de propriétaire d'ou sa mauvaise réputation de fiabilité pas méritée.
Sinon c'est une auto fantastique que je préfère conduire par rapport a pas mal d'autos plus récente de la production japonaise...(ça n'engage que moi)
Merci pour ces renseignements.
Quand tu parles de regarder dans la trappe a essence pour les models cata ou non je comprends pas bien ?
Y'as pas des années ou elle sortait non cata et d'autres années ou c'etait cata ?
C'est pas indiqué sur la carte grise ?
je cherche une S13 dans les 2000, c'est pour faire de la piste, donc de preference sans clim.
j'aimerai aussi savoir quelles sont les sensations ressenties àl'acceleration ?
je recherches des sensations assez brutales et un bon coup de pied au cul et c'est ce qui m'oriente vers ce model, j'espere que je me trompe pas ? lol
Leviathan a écrit :kgil a écrit :$
Aucuns millésimes à éviter à part les modèles climatisés si tu veux préparer ta future s13
ça va falloir que tu m'explique kgil
c'est mort pour moi?! ;(
Je pense qu'il parle du surpoids du compresseur de clim, qui serait defavorable au perfs de la voiture dans une utlilisation circuit.
Si t'as un budget de 2000E pour l'achat d'un s13 dans le but de faire du circuit,euh...,comment dire...prévoie au moins autant pour la fiabiliser car pour ce budget là,elle aura des bornes et n'appréciera pas des masses les ballades sur pistes.
Réfléchit ton achat.
kgil a écrit :Si t'as un budget de 2000E pour l'achat d'un s13 dans le but de faire du circuit,euh...,comment dire...prévoie au moins autant pour la fiabiliser car pour ce budget là,elle aura des bornes et n'appréciera pas des masses les ballades sur pistes.
Réfléchit ton achat.
C'est plus prescisement pour les WE et une sortie circuit d'une jourée à raison d'une fois par trimestre uniquement, histoire de faire des drifts en tout securité.
Pour 2000 on a une S13 de 200.000km. Ca craint une S13 de 200.000 bornes ? :-(
tout dépend de l'entretient qu'elle a eu ou pas.
C'est relatif...
Tu as des RS13 affichant deux fois plus de bornes que d'autres mais en pleine santé car entretenue (meme si 200 000 ça commence à chiffré )
Soit tu cherche à etre tranquile et tu dépense plus, (carnets etc)
Soit tu en prend une pas cher en éspérant ne pas avoir un nouveau probleme chaque semaine.
ou alors....
Tu en prend une abandonné (comme moi) qui vaut rien à la vente et tu bosse dessus tranquile
moi je dis qu'elle faut qu'elle est un carnet limpide de chez limpide a 200000 bornes, le carnet de la mienne était correct(135000 km) mais le gars faisait ses vidanges lui meme et hop les coussinets a dégager ...
Par contre en dehors de ça c'est une super voiture, lag du turbo, propulsion et poids correct ... éssaye d'en trouver une avec un LSD(différentiel à glissement limité), sur les S13 phase 1 c'est relativement hasardeu ...
Leviathan a écrit :tout dépend de l'entretient qu'elle a eu ou pas.
C'est relatif...
Tu as des RS13 affichant deux fois plus de bornes que d'autres mais en pleine santé car entretenue (meme si 200 000 ça commence à chiffré )
Soit tu cherche à etre tranquile et tu dépense plus, (carnets etc)
Soit tu en prend une pas cher en éspérant ne pas avoir un nouveau probleme chaque semaine.
ou alors....
Tu en prend une abandonné (comme moi) qui vaut rien à la vente et tu bosse dessus tranquile
Si je comprends bien, la durée de vie moyenne de la voiture c'est aux environs de 200.000 kms.
Le pb d'en prendre une abandonné c'est que souvent la restauration coute plus cher que d'en trouver dans les 5000 avec 100.000 bornes.
Mais je pense que pour ce genre de voiture qui sont tres rarement des 1ere main, mieux vaut avoir un carnet d'entretien bien a jour.
Merci pour ces renseignements.
La durée de vie du moteur, ça dépend vraiment de son entretien et de son utilisation precédente.
J'étais monté dans celle de Simon Norris:
436cv et 350.000 km au compteur, bloc, culasse et bas moteur d'origine...
Par contre, c'est vrai que si tu comptes en prendre une pour week-end et circuits, essaie d'en trouver une moins bornée que 200.000, ou prévois une segmentation+coussinets de bielle, parceque we et circuits, ça veut dire qu'à chaque fois que tu vas la prendre, tu vas lui tirer dans la couenne...
bibix1111 a écrit :Si je comprends bien, la durée de vie moyenne de la voiture c'est aux environs de 200.000 kms.
Le pb d'en prendre une abandonné c'est que souvent la restauration coute plus cher que d'en trouver dans les 5000 avec 100.000 bornes.
Mais je pense que pour ce genre de voiture qui sont tres rarement des 1ere main, mieux vaut avoir un carnet d'entretien bien a jour.
Merci pour ces renseignements.
Non la duré de vie n'est pas de 200.000 ...mais vu que tu ne connais pas cette voiture, t'as interet à ce que son passé soit transparent.
Quand à la restoration ça fini pas forcement plus cher.
J'ai acheté la mienne 500
j'ai remis en état les circuits electrique: 0
démarreur changé: 80 avec port
changement du capteur d'angle + réglage distribution: 612
turbo d'occaz: 150
résultat: 1342 avec un moteur ~ 75.000kms qui est nikel mis à part ça.
Mais ça c'est relatif. le prix final est déterminer en fonction des traveaux qu'il y a à faire dessus.
Mais surtout, il faut avoir la patience, etre motivé et surtout aimer ça.
j'y connaissait rien et j'ai voulu m'y lancer et apprendre.
Aujourd'hui je connais un peu plus de chose et surtout, j'ai l'aide et les conseils des gars d'ici qui répondent volontier à mes questions stupides d'inculte
au pire tu prend une caisse avec des bornes et tu achete pour une boucheé de pain un moteur a kgil et comme ca tu part trankilou
albator.korn a écrit :au pire tu prend une caisse avec des bornes et tu achete pour une boucheé de pain un moteur a kgil et comme ca tu part trankilou
+1
à ce moment il peut en prendre une avec un moteur H.S...la caisse lui reviendra encore moins cher
Leviathan a écrit :bibix1111 a écrit :Si je comprends bien, la durée de vie moyenne de la voiture c'est aux environs de 200.000 kms.
Le pb d'en prendre une abandonné c'est que souvent la restauration coute plus cher que d'en trouver dans les 5000 avec 100.000 bornes.
Mais je pense que pour ce genre de voiture qui sont tres rarement des 1ere main, mieux vaut avoir un carnet d'entretien bien a jour.
Merci pour ces renseignements.
Non la duré de vie n'est pas de 200.000 ...mais vu que tu ne connais pas cette voiture, t'as interet à ce que son passé soit transparent.
Quand à la restoration ça fini pas forcement plus cher.
J'ai acheté la mienne 500
j'ai remis en état les circuits electrique: 0
démarreur changé: 80 avec port
changement du capteur d'angle + réglage distribution: 612
turbo d'occaz: 150
résultat: 1342 avec un moteur ~ 75.000kms qui est nikel mis à part ça.
Mais ça c'est relatif. le prix final est déterminer en fonction des traveaux qu'il y a à faire dessus.
Mais surtout, il faut avoir la patience, etre motivé et surtout aimer ça.
j'y connaissait rien et j'ai voulu m'y lancer et apprendre.
Aujourd'hui je connais un peu plus de chose et surtout, j'ai l'aide et les conseils des gars d'ici qui répondent volontier à mes questions stupides d'inculte
C'est sur que vu sous cette angle ca parait tres interessant, mais habitant paris j'ai un pb de place pour bricoler, un probleme de temps egalement et surtout je suis une grosse merde en mecanique. a part la vidange et le changement des diverses fluides et deux trois autre connerie je suis pas au point
C'est une caisse qui fera maxi 5000km a l'année puisqu'assurée en collection. Et sur circuit je suis pas un barbare, c'est juste pour faire un peu de drift , pas pour taper des chronos en dechirant la mecanique. Mais je compte en prendre une avec un canret d'entrerien suivi, ce me parait essentiel.
je vais tout d'abord aller en essayer une, ou alors si quelqu'un en RP en as une et veux bien me faire faire un tour je suis partant.
je veux voir si ca pousse autant que j'ai pu le lire :-)
tu sais que les drift ca flingue aussi la meca ...???
et oui en travers si ton carter est pas cloisoner tu tourne " a sec " donc la meca apreci pas du tout
en plus il faut des bourrin pour drifter un mini et pas y aller de main morte
donc
conseil perso ( tu en fait se que tu veut hein.... )
tu trouve une caisse dans les 500 roubles moteur hs .... ca se troouve rapidement
tu trouve un bon mecano passioner
tu commander un moteur a kgil
tu fait monter ton moulin
et tu entretien ta caisse
....
pour le drift 2 /3 petite prepa sont necessaire
donc la apres c'est en fonction de tes moyen
bibix1111 a écrit :j'ai un pb de place pour bricoler
pareil....je la retappe dans un parking commun de + de 500 voitures avec des vigiles qui me font chier
bibix1111 a écrit :un probleme de temps egalement
comme la plupart, moi compris
bibix1111 a écrit :et surtout je suis une grosse merde en mecanique
je pense pas que tu soi pire que moi
Mais comme je l'ai dit, il faut le vouloir et persister.
Dans ton cas, je pense que le mieux soit une bien entretenue ou comme l'a dit Albator: caisse pas cher + moteur Kgill
albator.korn a écrit :tu sais que les drift ca flingue aussi la meca ...???
et oui en travers si ton carter est pas cloisoner tu tourne " a sec " donc la meca apreci pas du tout
en plus il faut des bourrin pour drifter un mini et pas y aller de main morte
donc
conseil perso ( tu en fait se que tu veut hein.... )
tu trouve une caisse dans les 500 roubles moteur hs .... ca se troouve rapidement
tu trouve un bon mecano passioner
tu commander un moteur a kgil
tu fait monter ton moulin
et tu entretien ta caisse
....
pour le drift 2 /3 petite prepa sont necessaire
donc la apres c'est en fonction de tes moyen
quand je vais sur circuit je vais pas drifter toute la jourée, de plus je sors surtout quand il flotte pour justement pouvoir drifter tout en douceur sans forcer sur la meanique et pas flingué le pont ni les gomards.
L'idée d'acheter une caisse avec un moteur HS pourquoi pas mais quel est le prix d'un moteur d'occase avec pas trop de bornes ?
C'est qui Kgil ? Il a tjrs des moteurs en stock ?
Leviathan a écrit :bibix1111 a écrit :j'ai un pb de place pour bricoler
pareil....je la retappe dans un parking commun de + de 500 voitures avec des vigiles qui me font chier
bibix1111 a écrit :un probleme de temps egalement
comme la plupart, moi compris
bibix1111 a écrit :et surtout je suis une grosse merde en mecanique
je pense pas que tu soi pire que moi
Mais comme je l'ai dit, il faut le vouloir et persister.
Dans ton cas, je pense que le mieux soit une bien entretenue ou comme l'a dit Albator: caisse pas cher + moteur Kgill
Dans paris, trouvé un parking c'est pas evident et pour amener la caisse sur un parking qunad la voiture ne roule pas c'est pas evident non plus.
Mais je reverai d'avoir la place de bricoler et pouvoir bichonner une chitite titine.
Par contre trouver un mecano passioné ca peut se faire mais tout depend du pris du moteur. Ca reste quand meme assez compliqué de se trouver une 200sx sans moteur et de la ramener.
Si j'en trouve une avec beaucoup de bornes pour 2000 je peux tjrs attendre que le moteur pete et en racheter un quand ca sera le cas. Mais bien sur tout depend du prix d'un moteur d'occase.
Je te trouve bien prétentieux bibixx........de dire que tu feras que 5000km par an en 200sx....car quand tu y gouteras et que tu l'auras un peu préparée,à moins que t'ai une volonté d'acier,t'auras envie de rouler tous les jours avec
clair la 200sx S13 devrait être classé dans les stupéfiants ....
kgil a écrit :Je te trouve bien prétentieux bibixx........de dire que tu feras que 5000km par an en 200sx....car quand tu y gouteras et que tu l'auras un peu préparée,à moins que t'ai une volonté d'acier,t'auras envie de rouler tous les jours avec
Lol ! j'ai deux autre vehicule pour le moment, une supra MK2 qui je vends et une 106D pour le travail. J'assurerai donc la S13 en collection en remplacement de la supra. En collection je suis limité à 5000km annuel.
je sais que ca sera trés dur, je sais que je vais vouloir la prendre tous les matins pour aller bosser mais je resisterai ! :-p
sinon c'est toi qui a des moteurs de S13 en stock? :-)
Mirage_IV a écrit :clair la 200sx S13 devrait être classé dans les stupéfiants ....
Plus j'en li sur la S13 plus je suis préssé d'en essayer une ! :-)
bibix1111 a écrit :sinon c'est toi qui a des moteurs de S13 en stock? :-)
It's me .
bibix1111 a écrit :je recherches des sensations assez brutales et un bon coup de pied au cul
Achète une Super 5 GT Turbo :roll:
bibix1111 a écrit :et c'est ce qui m'oriente vers ce model, j'espere que je me trompe pas ? lol
ben si
combien tu vends ta MK2 ?
kgil a écrit :Je te trouve bien prétentieux bibixx........de dire que tu feras que 5000km par an en 200sx....car quand tu y gouteras et que tu l'auras un peu préparée,à moins que t'ai une volonté d'acier,t'auras envie de rouler tous les jours avec
Moi je devais m'en servir que le week end...Résultat : 1 an de conduite de S13 et 20000 bornes dans sa gueule
Pour la fiabilité comme ça a été dit , tout dépends de l'entretien... La mienne a plus de 150000 bornes ( moteur et turbo d'origine )...Et elle est préparé...Et ça tourne encore tip top
... Par contre j'ai les factures depuis la naissance de la voiture...Elle a été très bien entretenue...
Par contre la clim ne pose pas réellement de probleme pour la prépa...A part un petit surplus de poids mais bon... Elle ne m'a pas fais chier pour la fixation de mon IC...
SK_Flowne a écrit :bibix1111 a écrit :je recherches des sensations assez brutales et un bon coup de pied au cul
Achète une Super 5 GT Turbo :roll:
bibix1111 a écrit :et c'est ce qui m'oriente vers ce model, j'espere que je me trompe pas ? lol
ben si
combien tu vends ta MK2 ?
Excat... La 200 , même préparé n'est pas vraiment "violente"... A moins de se caler à 4500 tr/min et d'écraser...ça colle un peu au siège...
Mais bon , comparé à une Atmo c'est quand même autre chose... J'ai fais un tour dans la Lude à Jesus l'autre jour... ça pousse mais c'est super linéaire! Les sensations dans la S13 sont quand même bien au dessus avec des perfs presque pareil